Brompton 2x8v Nexus

Bonjour tout le monde,
Il y a plus d’un an maintenant, je finissais le montage d’un Brompton récupérer à bon prix dans un état bien amoché.
Pendant 6 mois grâce au forum, j’ai pu le démonté complètement, le transformer, le repeindre, rayonner ma première roue pour le passer en 8v interne nexus ( merci 1000x à Martinf ), plateau double inversé à l’avant, tige de selle télescopique maison, et j’en oublie sans doute. Ce n’etait pas mon premier montage, mais c’etait mon premier Brompton, et je n’ai jamais eu autant fil à retordre! Et pourtant ce fut un immense plaisir, et un resultat très saatisfaisant que je n’avait pas encore pris le temps de partager. Voici donc ce petit Brompton en Nexus 8 (quel bonheur!) en quelque photos:

Très joli! Les pneus à flancs beige donnent toujours une touche sympa à un vélo ! 
Pas de frein arrière ?

Et pourquoi inverser les plateaux, le pliage?

Bonjour

As tu une idée de tes développements ?

Si je ne me suis pas trompé dans la taille des plateaux et du pignon, ça doit donner ça :


Superbe vélo en tout cas.

Macadam

Superbe restauration, ton B est maintenant comme un neuf et avec une meilleure transmission que l'original

Par hasard, la remise en état t'a couté combien ?

velotafmul a écrit:

Et pourquoi inverser les plateaux, le pliage?

C’est repris d’autres membres du forum. Le principal attrait est d’avoir accès aux 2 plateaux facilement, car comme tu le remarqueras, il n’y a pas de dérailleur et le changement se fait donc à la main. L’idee me plaisait d’autant plus que j’avais ce pédalier sous le coude. Pour être honnête, je n’en ai pas encore eu l’utilité

Eugène a écrit:

Par hasard, la remise en état t'a couté combien ?

J’ai pas compté, mais ça a dû rester sous les 500 normalement… enfin j’espere !

Fredo a écrit:

Très joli! Les pneus à flancs beige donnent toujours une touche sympa à un vélo ! 
Pas de frein arrière ?

Je n’avais que le frein avant en double pivot, je n’ai pas monté l’arriere (simple pivot donc) en me disant que je le ferai quand je trouverai un double. Et je ne l’ai toujours pas fait… Et ça freine déjà pas si mal comme ça !

Macadam a écrit:

Si je ne me suis pas trompé dans la taille des plateaux et du pignon, ça doit donner ça :


Superbe vélo en tout cas.

Macadam

Merci Macadam, tu m’as bien aidé aussi sur ce montage !!
Alors j’ai du vérifier, je connaissais ça par cœur lors du montage mais plus maintenant…
Le pédalier est un compact 53-34 et derrière c’est 16
Mais le 34 c’est plutôt pour le fun,je n’en ai jamais eu l’utilite pour le moment.

jipe a écrit:

Superbe restauration, ton B est maintenant comme un neuf et avec une meilleure transmission que l'original

Merci Jipe, c’est aussi grâce à toi tout ça!

velotafmul a écrit:

Et pourquoi inverser les plateaux, le pliage?

Cela permet de respecter la ligne de chaîne comme l'original.

armandos a écrit:

velotafmul a écrit:

Et pourquoi inverser les plateaux, le pliage?

Cela permet de respecter la ligne de chaîne comme l'original.

C’est vrai aussi! La ligne de chaine sur le petit plateau n’est pas idéale
Sur la photo, la chaine est sur le grand plateau:
C’est pas parfait mais ca va a l’usage

Voilà les bons développements (je m'étais trompé de petit plateau) :


Macadam

Macadam a écrit:

Voilà les bons développements (je m'étais trompé de petit plateau)

Mon épouse est toujours contente avec son Brompton 8 vitesses, un montage un peu moins soigné que celui d'urB et sans le doube-plateau.



J'ai repris le graphique de Macadam pour montrer le seul petit défaut que je reproche au Nexus 8 Premium (en utilisation sans pentes extrêmes).

La flèche rouge montre l'écart relativement important entre le 5ème et 6ème vitesse. Ca me gène (un peu) sur les distances assez longues, pour moi ce n'est absolument pas un problème pour l'utilisation urbaine avec des trajets plutôt courts.

L'écart similaire entre le 1ère et 2ème vitesses ne me gène pas de tout.