Leviers de frein Brompton ou alternatifs

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche de leviers de freins de 2013. Ceux sur lesquels on ne peux pas installer les nouvelles manettes de vitesses. Si quelqu’un en a je suis preneur!

Sinon auriez-vous des solutions de remplacement? Dans un budget max de 50-60€?

Merci!

Bonjour,
Shimano Claris à 23 euros la paire.

Oui ça a l'air d'une chouette possibilité. C'est assez marrant ce que font les câbles entrelacés. C'est dû à la différence d'angle avec les leviers d'origine? Est-ce gênant pour le pliage?

Ben non !
C'est un H6L modifié (cintre plat, sans raccourcir les câbles, sauf frein avant).


EDIT : tu peux aussi acheter des leviers de frein vendus sans manettes sur le site Vlerick

Oui sur ce site je ne trouve que ce modèle : https://www.vlerickfietsen.be/nl/brompton-remgrepen-aluminium-per-paar-zilver-greater2017

Cela dit on doit pouvoir l'installer sur à peu près n'importe quel Brompton.

En fait je cherche plutôt celui-ci : https://www.vlerickfietsen.be/nl/brompton-remgreep-aluminium-rechts-zilver-less2017 mais il est en rupture une peu partout (comme à peu près tout ce que je cherche ces temps-ci...)

Mais du coup, qu'as-tu fait de tes anciens leviers quand tu es passé aux Shimano Claris?

Tout a été revendu (selle Brooks, cintre, manette, leviers, pédalier, pédales) sans avoir à passer par le rayon "ventes" du forum. Le vélo date de 2017, avec les nouveaux leviers, un vélo d'occase, mais neuf, acheté sur le bon coin, quelques minutes après la mise en vente.

Tout ça pour te dire qu'un Brompton et ses pièces se vendent très, très bien (quand le prix demandé est correct), et qu'il faudra être très réactif si une offre intéressante se présentait.

Les nouveaux leviers Brompton freinent mieux que les anciens. Je ne sais pas si c'est le même câblage. Je préfère mes Shimano qui permettent de mettre des câbles de frein "classiques" qu'on trouve n'importe où. Idem pour les manettes.

Les câbles de frein Brompton sont standards ...
Ce sont ceux de la transmission qui sont spécifiques

Oui je commence à croire qu'il me faudrait aussi passer à des leviers plus standards. Cela me permettrait aussi de changer les câbles à moindre cout etc.

Par ailleurs, j'ai l'intention de passer à des freins Fibrax en remplacement des patins originaux. Une bonne idée?

Enfin je me demande s'il est tout à fait nécessaire de couper les Ergon GP1 (L) pour les installer sur un guidon H ancien (<2017). En parcourant le forum et d'autres sites, j'ai l'impression que les avis divergent.

Tu peux couper les ergons ou prendre des ergons s.

Pour les patins de frein, passe sur des patins à cartouche... Après il faut être honnête cartouche fibrax, shimano, d4 ou koolstop swiss c'est pareil.... ce qui compte c'est le double pivot et son règlage.

Sur un B de 2007 le freinage d'orgine pompe, sur les B post 2014 quand c'est bien règlé çá freine très bien.

Merci @HWK1916 pour ta réponse. Comment peux-t-on facilement reconnaitre le type d'étriers (simple ou double pivot)? Il faut par exemple que "Brompton" soit marqué dessus?

tubardus a écrit:

Merci @HWK1916 pour ta réponse. Comment peux-t-on facilement reconnaitre le type d'étriers (simple ou double pivot)? Il faut par exemple que "Brompton" soit marqué dessus?

L'âge du vélo... Síl est récent c'est double pivot.

Sinon sur les modèles anciens l'avant est double pivot et l'arrière était simple pivot.

sinon tout est là https://www.bromptonforum.net/t3304-les-freins-synthese

Merci pour les infos!

J'ai pris ces leviers pour tester : https://www.bikester.fr/avid-fr-5-levier-de-frein-fixer-M223411.html?vgid=G258450

double pivot y a deux pivots sur l’étrier c’est visible. Quand aux cartouches patins a mon avis tout se vaut pas et par expérience  évitez les decat et jagwire dans cette gamme autour des 10/15€ (Je prends les shimano)

tubardus a écrit:

Merci pour les infos!

J'ai pris ces leviers pour tester : https://www.bikester.fr/avid-fr-5-levier-de-frein-fixer-M223411.html?vgid=G258450

Ce sont des leviers destinés à des V brakes, pas le même tirage que les freins à mâchoires du Brompton, celà risque de manquer de puissance.

Les leviers présentés par Patrick ont le bon tirage, comme sur les vélos de route...

Je me posais une question sur ces histoires de doubles et simples pivots. Si sur les modèles anciens le double est devant et le simple derrière comme le disait @HWK1916, pourquoi ne pas les échanger pour améliorer le freinage? Est-ce possible?

tubardus a écrit:

Je me posais une question sur ces histoires de doubles et simples pivots. Si sur les modèles anciens le double est devant et le simple derrière comme le disait @HWK1916, pourquoi ne pas les échanger pour améliorer le freinage? Est-ce possible?

Il vaut mieux avoir le frein le plus puissant à l avant, bloquer a roue arrière demande peu de puissance et est peu efficace...

Le monde est bien fait!

tubardus a écrit:

Le monde est bien fait!

C est dingue, hein! 

Les prix des câbles brompton sont raisonnables vu leur qualité.
Ils ont l avantage d'être coupé à la bonne longueure. Ce sont des câbles jagwire de très bonne facture.

Si vous prenez un équivalent en kit jagwire ce ne sera pas forcément moins cher.

Si vous prenez de la gaine d4 et des câbles + butées et divers vous serez sûrement moins cher mais pas de beaucoup.

On est loin du temps où les prix des composants et pièces de vélos étaient raisonnables.

Un kit brompton coûte 15 balles ttc et tu vas pas non plus le changer tous les 2 jours. Il en faut 4.

Un kit jagwire route coutera entre 25 et 80 selon le type....
Et comme jagwire aime bien faire des câbles de longueure différente dans ses kits, si tu coupes le mauvais tu dois en utiliser 2....

Sans parler que souvent même le cable long sera trop court pour la partie arrière.

Chez d4 les kits sont à 15 balles et si tu prends a la pièce tu auras 5euros + 5 euros + 3euros plus les outils.....

Donc le delta n'est pas extravagant... pour les cables Brompton.

N'ayant pas réussi malgré vos explications (je suis pas très fort pour reconnaitre les pivots) à identifier le type de mes étriers de freins, vous serait-il possible de me dire ce dont je dispose sur mon vélo (simple ou double)?

Salut Tubardus,

On ne voit pas grand chose de face. Il est donc difficile comme ça de déterminer s'il s'agit d'un simple ou double pivot.
Il faudrait prendre les photos sur le dessus pour voir les articulations et s'il y a ce double pivot ou non.

Macadam

Quand je disais ne pas savoir... Je ne savais même pas ou prendre la photo!. Bref en voici une peut-être...

Celui sur la dernière photo est un double pivot (frein arrière).

Macadam

tubardus a écrit:

N'ayant pas réussi malgré vos explications (je suis pas très fort pour reconnaitre les pivots) à identifier le type de mes étriers de freins, vous serait-il possible de me dire ce dont je dispose sur mon vélo (simple ou double)?

Double pivot, je ne regarde pas les frein mais vu l'éclairage monté le vélo est récent donc double pivot.
Après c'est net sur la seconde photo.

Ensuite soyons honnête

Simple pivot à l'arrière ça marche aussi et il y a toujours eu du double pivot à l'avant.

Le vrai défaut du simple pivot est qu'il est chiant à règler par rapport au double pivot qui s'auto équilibre...

https://www.altermove.com/8863-brompton-jeu-de-leviers-de-frein-g-d-argent-noir-qbrleval-set-2-.html

sinon tes leviers ont l'air dispo chez altermove