Moyeux 8 vitesses

En compact alors (110), car en taille standard (130 ou 135) tu ne pourras pas descendre en dessous de 38 (130) ou 39 dents (135).
En plus, il faut rester sur un pédalier prévu pour axe carré.

Pourquoi pas un TA, qui te permet de choisir le type (4 ou 5 vis) et la taille d'étoile ?

marcb a écrit:

En compact alors (110), car en taille standard (130 ou 135) tu ne pourras pas descendre en dessous de 38 (130) ou 39 dents (135).
En plus, il faut rester sur un pédalier prévu pour axe carré.

Pourquoi pas un TA, qui te permet de choisir le type (4 ou 5 vis) et la taille d'étoile ?

Je n'ai pas encore fixé mon choix, tu as raison sur la taille... Je cherche qque chose de plus esthétique que ce que propose Kinetics avec deux plateaux.

Effectivement TA est une bonne option ! Très beau mais un peu "too much sans doute !

Bon, suite des événements:







Voilà ce que j'ai recu. Très belle fabrication. A priori cela me semble lourd mais le moyeu d'origine ne pèse pas non plus rien. Ce matin j'ai fait un petit tour à BCN pour mener toutes les pièces chez Espai Bici qui doit me les monter et était très intéressé par le résultat..

A suivre !

Bonjour walibi,

D'après le catalogue Sturmey téléchargeable, le poids du moyeu 3 vitesses monté sur les B 3 vitesses est de : 1000 gr (modèle s-rf3 d'après le site http://www.vlerickfietsen.be/brompton/versnellingssystemen.html) et celui que tu as commandé (x-rf8) 1500 gr.

Si ces infos sont exactes, 500 grammes pour passer de 3 à 8 vitesses et de 170% à 300% de plage de développement, je n'hésite pas!!

Quant au possesseur de 6 vitesses avec moyeu SRAM, il faut rajouter le poids du second pignon et la commande au guidon et le cable...

J'ai remarqué sur le site de Freemans qu'il est indisponible à la commande : peu de stock ou l'idée germe activemement chez des revendeurs ou des possesseurs de B.


Sparte

Sympa...... nous attendons le montage et les premières impressions...

sparte a écrit:

Bonjour walibi,

D'après le catalogue Sturmey téléchargeable, le poids du moyeu 3 vitesses monté sur les B 3 vitesses est de : 1000 gr (modèle s-rf3 d'après le site http://www.vlerickfietsen.be/brompton/versnellingssystemen.html) et celui que tu as commandé (x-rf8) 1500 gr.

Si ces infos sont exactes, 500 grammes pour passer de 3 à 8 vitesses et de 170% à 300% de plage de développement, je n'hésite pas!!

Quant au possesseur de 6 vitesses avec moyeu SRAM, il faut rajouter le poids du second pignon et la commande au guidon et le cable...

J'ai remarqué sur le site de Freemans qu'il est indisponible à la commande : peu de stock ou l'idée germe activemement chez des revendeurs ou des possesseurs de B.


Sparte

Laurent tu apportes de la rigueur à mon "feeling" mais il me semblait bien que ce remplacement ne devrait pas se traduire par plus de 400g d'écart soit la différence entre un WE de sorties en B et un autre de sorties entre copains

J'ai hâte de voir le résultat !!!

walibi a écrit:

sparte a écrit:

Bonjour walibi,

D'après le catalogue Sturmey téléchargeable, le poids du moyeu 3 vitesses monté sur les B 3 vitesses est de : 1000 gr (modèle s-rf3 d'après le site http://www.vlerickfietsen.be/brompton/versnellingssystemen.html) et celui que tu as commandé (x-rf8) 1500 gr.

Si ces infos sont exactes, 500 grammes pour passer de 3 à 8 vitesses et de 170% à 300% de plage de développement, je n'hésite pas!!

Quant au possesseur de 6 vitesses avec moyeu SRAM, il faut rajouter le poids du second pignon et la commande au guidon et le cable...

J'ai remarqué sur le site de Freemans qu'il est indisponible à la commande : peu de stock ou l'idée germe activemement chez des revendeurs ou des possesseurs de B.


Sparte

Laurent tu apportes de la rigueur à mon "feeling" mais il me semblait bien que ce remplacement ne devrait pas se traduire par plus de 400g d'écart soit la différence entre un WE de sorties en B et un autre de sorties entre copains

J'ai hâte de voir le résultat !!!

Moi aussi..... le Brompton, gagnerait beaucoup à évoluer, 400gr, c'est 150gr de plus qu'un jeu de Reelight...... et il pourra sûrement dans l'avenir, être créé des modèles allégés...

Je viens de découvrir que ce moyeu équipe un modèle de Moulton fabriqué sous licence par Pashley, le Tsr 8 vendu en version séparable pour approximativement 1300 euros.

D'après les développements sur la fiche technique c'est un plateau de 40 avec un pignon de 25 soit un développement de 2.6 à 7.8 m.

Le pédalier et le plateau sont des Sturmey également.

L'adresse du site :

http://www.tsr.uk.com/bikes/tsr8.php


Ci-dessous les photos :












Cela peut te rassurer walibi sur la fiabilité de ton moyeu..

Sparte

Sympa, le plateau, à quand la même qualité sur le Brompton
Au lieu de cet immonde bout de plastique noir, qui se désolidarise souvent... sauf à le coller...

Il faut quand même prendre le prix du Moulton en considération.
C'est quand même logique qu'il y ai une nette différence entre les 2 vélos.

marcb a écrit:

Il faut quand même prendre le prix du Moulton en considération.
C'est quand même logique qu'il y ai une nette différence entre les 2 vélos.

Faut voir..c'est un "sous moulton" sous licence mais conservant la géométrie et l'esprit d'un Moulton...et le prix est de 1200/1300 euros en version séparable, moins cher en fixe soit le prix à peu de chose près d'un B acier.

Il me semble qu'on peut en conséquence raisonnablement comparer l'accessorisation entre le B et ce TSR 8, d'autant que les volumes de ventes du TSR sont certainement moins importants que pour notre B.

Sparte

sparte a écrit:

marcb a écrit:

Il faut quand même prendre le prix du Moulton en considération.
C'est quand même logique qu'il y ai une nette différence entre les 2 vélos.

Faut voir..c'est un "sous moulton" sous licence mais conservant la géométrie et l'esprit d'un Moulton...et le prix est de 1200/1300 euros en version séparable, moins cher en fixe soit le prix à peu de chose près d'un B acier.

Il me semble qu'on peut en conséquence raisonnablement comparer l'accessorisation entre le B et ce TSR 8, d'autant que les volumes de ventes du TSR sont certainement moins importants que pour notre B.

Sparte

La finition et conception du "sous" Alan Moulton, est à des années lumières devant notre Brompton, il n'y a pas photo...... Et le prix égal ou moins cher que le Brompton...

Je ne connaissais pas le Moulton. Je l'ai vu sur le web mais je me pose la question : est-ce un vélo pliant ? En tout cas je n'ai vu aucune photo d'un Moulton plié.

vergeture a écrit:

Je ne connaissais pas le Moulton. Je l'ai vu sur le web mais je me pose la question : est-ce un vélo pliant ? En tout cas je n'ai vu aucune photo d'un Moulton plié.

Non, il se divise en deux, très rapidement, de ce fait, il est facile à porter... ... deux fois six Kg, c'est pas pareil, qu'une fois douze .....

Merci. Je comprends mieux la photo où le Dr Moulton porte à bout de bras deux vélos. En fait c'est deux demi-vélos.

Je n'avais pas vu qu'on avait affaire à une "copie" (sous licence) de qualité et de prix inférieurs.
Mais c'est sûr que le brom devrait être proposé en 8 vitesses (pour le prix du 6 vitesses actuel): le moyeu serait peut-être plus cher pour Brompton, mais il n'y a plus de dérailleur à acheter, à installer et à garantir.

Du nouveau !!! Livraison du Brommie 8 vitesses fin de semaine !!!

Finalement nous essayons avec un pédalier Campagnolo Mirage de 39. La réduction n'est que de 50cm de développement vers le bas mais comme j'ai plus tendance à "tirer long" qu'à grimper...

Et puis... On verra si on installe un Mountain Drive, n'est ce pas Vinvin !!!

Walibi a écrit:

Du nouveau !!! Livraison du Brommie 8 vitesses fin de semaine !!!

Finalement nous essayons avec un pédalier Campagnolo Mirage de 39. La réduction n'est que de 50cm de développement vers le bas mais comme j'ai plus tendance à "tirer long" qu'à grimper...

Et puis... On verra si on installe un Mountain Drive, n'est ce pas Vinvin !!!

Chouette nouvelle!
Ils n'ont pas eu de mauvaises surprises ou des complications inattendues lors du montage?

A priori non... Comme je ne suis pas à BCN depuis deux semaines je n'ai pas pu me rendre compte "de visu" mais je fais confiance à David, c'est un vrai pro.

Surprise lundi quand je rentrerai !

Walibi,

Je m'intéresse à ce moyeu également... aussi, j'aurais qq précisions à te poser suite à la visite du site de Freemans cycle :



-Est-ce bien ce moyeu là que tu as commandé?

- Si oui, le prix est différent de celui que tu as annoncé (£123.45) : en bas de page, ils le notent à £149.95. Crois-tu qu'ils s'agit d'une hausse soudaine des prix (tout comme pour le Pantour suite à leur succès!) ou bien cette différence de prix est-elle justifiée?

- Finalement, est-il possible de mettre un pignon de 19 dents? C'est à la fois compatible avec le moyeu et le triangle arrière du B?

- Sur Freemans Cycle, j'ai vu que le moyeu était proposé avec 36 trous pour les rayons. La jante du B n'a-t-elle pas 28 trous seulement? Comment vont-ils faire alors pour te monter ta roue?

Voilà, certaines questions risque de te sembler un peu , mais je ne suis pas une pro de la mécanique vélo!
J'essaie donc juste de suite le fil, mais il m'arrive toujours de m'y perdre dans tout ça!!

Caro, la mécanique vélo est un art compliqué...

Le moyeu en photo n'est pas le XRF8 mais le XRD8, plus large avec 36 trous pour les rayons et une longueur d'axe de 185mm et surtout équipé avec un frein à rétropédalage intégré.

Le moyeu que j'installe sur mon B est le XRF8 qui existe en deux versions: large 170mm d'axe/36 trous et étroite (celle du B) en 155mm/28 trous. Il se trouve ici et a augmenté de 7 livres mais est actuellement OOS (out of stock...)

Je serai sûrement à Cassis fin avril/début mai avec mon B, je pourrais te faire essayer (ainsi qu'aux autres Bromptonistes méditerranéens !) si tu veux.

Caro,

Pour apporter un début de réponse ce n'est pas le bon modèle : il s'agit du XRF8 modèle court soit le modèle avec un axe de 155 mm pour 130£.

Celui que tu cites est un modèle plus large avec le frein intégré.



http://www.freemanscycles.co.uk/product2.asp?product_id=1712&pname=XRF8%208%20Speed%20Hub

Sparte

Merci Walibi et Sparte pour vos réponses!

Je n'avais même pas vu que je m'étais trompée de moyeu!!
Comme quoi je ne vous ais pas menti : je suis vraiment une bille en mécanique vélo!!

Walibi :
J'accepte volontier que l'on essaie de se croiser lors de la prochaine visite !
Je pense que l'on pourrait alors renouveller notre sortie vélo-resto avec les Brommies !

Daniel a écrit:

Ouaip, c'était super, et donc à recommencer !
Merci Caro pour l'organisation et les photos.
PS : j'ai installé le dérailleur de plateau, à moi les côtes à 20% et pointes de vitesses à l'aspi derrière les pros !

Bon, alors avec ça la prochaine fois c'est déjeuner à Cassis par la Gineste... Déjà que Daniel est surnommé "la bête de l'Espigoulet" à Aix avec en plus un double plateau... Je ne vous raconte pas...

Il y a certaines évolutions que l'on devrait interdire à certains Bromptonistes...

PS: tu as des tofs ???

Caro a écrit:

Je n'avais même pas vu que je m'étais trompée de moyeu!!
Comme quoi je ne vous ais pas menti : je suis vraiment une bille en mécanique vélo!!

Il n'y a pas de quoi s'excuser... Quand je disais que c'était compliqué c'est que c'est vraiment plus compliqué que ce que l'on pourrait croire !!!

Walibi a écrit:

Et puis... On verra si on installe un Mountain Drive, n'est ce pas Vinvin !!!

Avec le Hub8vitesses et le MountainDrive, tu seras encore loin des 72 vitesses de Brompton japonais