SAV site Brompton et customisation du velo en boutique

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un Brompton A line (qui semble avoir une superbe qualité/prix) auquel j'ajouterais bien un porte bagage et garde boue avant / arrière.
Je me posais quelques questions vis à vis de cet achat :

- Est ce qu'un achat sur internet permet de bénéficier de l'aide de 500€ ? J'avais cru lire qu'il fallait être agréé mais je ne retrouve plus l'information.

- La source la plus simple pour acheter ce modèle semble être le site de Brompton même. Néanmoins est ce qu'on y perd pas beaucoup en terme de SAV (certaines boutiques font des entretiens gratuit, peuvent réparer rapidement, etc)? Surtout a prix similaire aux boutiques.

- La customisation est très limitée sur le site (notamment avec mes besoins précèdent). Est ce que les ventes en boutiques ne permettent pas plus de customisations ? Ou ils sont vendus "en l'état" également dans les boutiques ?

- Une idée de où en trouver sur Paris sinon ? J'ai l'impression que c'est surtout les C/T lines que l'on trouve.

Merci d'avance et bonne soirée

Anthyme

Bonjour Anthyme et bienvenue sur le forum à notre 4872ème membre.
Pour répondre à certaines de tes questions :
- Pour la customisation, Brompton propose bien entendu des accessoires pour personnaliser son vélo, mais ça reste effectivement limité. Si tu veux customiser ton vélo, il faudra se tourner vers des distributeurs spécialisés comme Cyclodonia, Bikegang ou Dinokiddo. Si tu vas dans une boutique comme "Cyclable", les vélocistes proposent également des accessoires.
- Pour les adresses sur Paris, il y a un post dédié. Les "Vélos Parisiens", "Brompton Junction Paris" et "En Selle Marcel" sont les plus connus.

Macadam

C'est vrai que les vélocistes n'aiment pas beaucoup la boutique en ligne mise en place par Brompton et n'ont pas beaucoup de A-line en stock ni n'en vendent beaucoup.

Pour les composants Brompton, plutôt que de commander en Asie, il y a Vlerick qui a énormément de pièces Brompton en stock.

Pour les pièces alternatives d'équipementiers asiatiques, il y a énormément de pièces mal conçues ou/et de mauvaise qualité et ce même pour des marques/pièces très chères.

Hello et bienvenu,

l'aide dépend la plupart du temps du lieu de résidence principale mais pas d'un agrément boutique. Je peux me tromper mais je ne pense pas qu'il y ait de limite à acheter en ligne, la facture sera utilisée ensuite pour la demande d'aide. Par contre, il faut s'armer de patience pour la recevoir.

Comparé à l'achat en ligne, on perd surtout les premières visites de contrôle offertes mais les vélocistes ne refuseront pas d'entretenir un vélo venant d'ailleurs. Pour les accessoires, certains vélocistes offrent en effet l'installation de certains accessoires demandés mais selon les accessoires demandés, ça ne pose pas de souci à l'installer soi même.

Effectivement si tu es éligibles par ton adresse et que tu as une facture ce n'est pas un souci.

J'ai reçu le remboursement de 500 euros sous 6 semaines et mon épouse un peu plus de 3 mois. Mais elle avait acheté le siens pendant les vacances d'été donc ça rallonge un peu le délai.

Merci pour vos retours !
Je viens de passer à la boutique junction et ils ont bien des Line A. Super !

Il est acheté et je le récupère ce soir ! Je suis maintenant entré (par la petite porte ) dans la famille B
Nu pour l'instant car il n'y avait pas d'avantage particulier a faire les mises a jour à l'achat.
100€ de main d'ouvre pour 2 gardes boue avec le porte baggage ça m'a paru excessif, j'esserais surement de le faire moi même ca ne doit pas être très compliqué sur ces pièces là.

Je sens que je vais avoir pas mal d'info a éplucher ici !

Merci encore

Je suppose qu'ils t'on proposé le porte bagage d'origine Brompton ?

Comme le kit complet porte bagage en argenté + garde boue arrière + easy wheels coûte 119.50€ (123€ en noir), 100€ cela ne semble vraiment pas excessif !

jipe a écrit:

Je suppose qu'ils t'on proposé le porte bagage d'origine Brompton ?

Oui tout à fait celui avec les 2 roulettes en plus à 135e

jipe a écrit:

100€ cela ne semble vraiment pas excessif !

Je pense que c’est 100 euros de main d’œuvre plus les pièces.

Mais oui c’est facile à monter

J'espère que c'est pas 100 euros de main d'oeuvre. A 40 euros/h en moyenne, s'il leur faut plus de 2 heures pour monter les pare-boues, je peux faire concurrence!
Pour Anthyme, monter les pare-boues et porte bagages est une opération facile, il faut un jeu de clés simple et ne pas se tromper dans les rondelles.

Les garde boues avec bavettes sont indispensables si on roule sur sol mouillé pour ne pas avoir de l'eau sale sur ses vêtements.

Mais le porte bagage sur le B ne sert pas beaucoup car on ne sait pas mettre des vrais sacoches sur ce porte bagage.
Sa principale utilité est de permettre de mieux faire rouler le B plié sur ses easy wheels que le modèle avec seulement les gardes boues.
A noter que le garde boue arrière est différent sur le modèle avec porte bagage et celui sans porte bagage.

La meilleure façon de transporter quelque chose sur le B est un grand sac avant sur le génial bloc avant Brompton.

Ristretto a écrit:

jipe a écrit:

100€ cela ne semble vraiment pas excessif !

Je pense que c’est 100 euros de main d’œuvre plus les pièces.

Mais oui c’est facile à monter

Non non c'etait 200€ de pièce et 100€ à ajouter de main d'oeuvre.
A priori à cause du fait que ce soit une A line.
Après ça ne me choque pas forcement vu que la A line est un peu le low cost, les services peuvent être un peu moins bon.

Pour les gardes boue je vais voir, ce n'est pas un velotaf mais pur loisir, donc pas sûr que j'ai envie de sortir s'il fait moche. On verra à l'usage

anthyme a écrit:

Merci pour vos retours !
Je viens de passer à la boutique junction et ils ont bien des Line A. Super !

Il est acheté et je le récupère ce soir ! Je suis maintenant entré (par la petite porte ) dans la famille B
Nu pour l'instant car il n'y avait pas d'avantage particulier a faire les mises a jour à l'achat.
100€ de main d'ouvre pour 2 gardes boue avec le porte baggage ça m'a paru excessif, j'esserais surement de le faire moi même ca ne doit pas être très compliqué sur ces pièces là.

Je sens que je vais avoir pas mal d'info a éplucher ici !

Merci encore

Oui ce n'est pas compliqué et si tu achètes les pièces d'origine Brompton les documents fournis suffisent largement.

Bon montage.

Le fait que le A-line soit moins cher n'est pas une raison pour avoir un moins bon SAV.

Par contre, il est assez normal qu'ajouter des composants sur un vélo existant par le SAV coûte plus cher que d'avoir les mêmes composants montés en usine.

Si ce n'est déjà le cas, je te conseille de monter un bloc avant et d'acheter un sac avant plutôt que d'installer un porte bagage.

jipe a écrit:

Le fait que le A-line soit moins cher n'est pas une raison pour avoir un moins bon SAV.

Par contre, il est assez normal qu'ajouter des composants sur un vélo existant par le SAV coûte plus cher que d'avoir les mêmes composants montés en usine.

Si ce n'est déjà le cas, je te conseille de monter un bloc avant et d'acheter un sac avant plutôt que d'installer un porte bagage.

Le prix des pièces est public, 135 le kit garde boue, 16 euros pour le garde boue avant avec la bavette et 25 euros la tringle avant complète.

La seule question se pose sur la main d'oeuvre, 2 heures à 50 euros ça fait beaucoup je rouve pour une intervention de 20 min.

jipe a écrit:

Si ce n'est déjà le cas, je te conseille de monter un bloc avant et d'acheter un sac avant plutôt que d'installer un porte bagage.

C'est vrai que ce système est vraiment sympa mais je suis déjà pas mal équipé en sacs que j'aime beaucoup, j'essaie de voir pour les réutiliser

Je suis en train de fouiller les accessoires et une attache de selle pourrait être plus adapté que le porte bagage

Il faudrait que je vois pour un casque avec un design sympa aussi !

Le bloc avant, c'est LA solution de transport. Pour deux raisons assez essentielles, il permet de continuer à plier le vélo avec un sac et le fait qu'il soit situé sur le cadre fait que l'on ne sent presque pas le poids de ce qu'on transporte et qu'il n'influe pas sur la conduite à la différence d'un point d'attache potence ou autre.
Le souci, c'est qu'effectivement, ça implique un format propriétaire mais il y a pas mal de bricoleurs qui adaptent leurs sacs pour l'utiliser.

anthyme a écrit:

C'est vrai que ce système est vraiment sympa mais je suis déjà pas mal équipé en sacs que j'aime beaucoup, j'essaie de voir pour les réutiliser

Alors tu mets un bloc, plus un porte bagage avant et un sandow.
Un exemple (là c'est un titane, mais on peut trouver de l'alu).

Mon expérience m'a montré que pour que le sac avant soit stable même chargé, il faut qu'il soit très rigidement fixé sur le bloc avant ce qui n'est pas le cas avec un sandow.

La situation du cycliste avec déjà d'autres vélos+sacoches qui achète un Brompton et veut utiliser un de ses autres sacs/sacoches est courante.

L'expérience à montré que la plupart ont finit par acheter un sac Brompton.

La solution sac avant est vraiment ultra pratique, le sac se met et s'enlève du bloc en une seconde et peut être chargé à plus de 10kg sans problème.

A moins de fixer de manière définitive un cadre Brompton (qui se vend séparément pour bien moins cher que la version alternative à la fiabilité douteuse), les montage "maison" sont toujours beaucoup moins pratique à l'usage.

Ok je prends note !

Ca fait plaisir de voir autant de bons sentiments pour les nouveaux

Vous imaginez pas a quel point je suis frustré !
J'ai acheté le vélo lundi midi mais par 40 degrés je n'ai toujours pas voulu faire un "vrai tour" (max 5 minutes pour le ramener chez moi)
Demain sera la bonne ! (si l'orage n'est pas trop fort )

Alors que j'ai fais mes 26km de velotaf quotidien depuis lundi.

Le matin ça va pas mal, le soir c'est plus chaud.

Ristretto a écrit:

Alors que j'ai fais mes 26km de velotaf quotidien depuis lundi.

Le matin ça va pas mal, le soir c'est plus chaud.

hahaha je pense que je suis pas au niveau de supporter tout cela, le but c'est aussi de se remettre au sport après ... une grosse grosse pause

jipe a écrit:

Mon expérience m'a montré que pour que le sac avant soit stable même chargé, il faut qu'il soit très rigidement fixé sur le bloc avant ce qui n'est pas le cas avec un sandow.

La mienne est biaisée c'est vrai. Le porte souvent devant, mais sur un VTC, avec un porte paquet large avec sangles.

Pour le coup je roulais avec un porteur avant d’acheter mon Brompton.
C’est sans commune mesure le système de fixation du sac. C’est bien plus pratique et effectivement ça ne bouge pas sur les bosses.

Je crois comprendre chez plusieurs sources que le T-bag était le sac ultime mais ... n'existe plus ? Quel dommage !