1ère semaine en Brompton

Hello,

mon feed-back après une semaine avec mon C Line 6 vitesses:

contexte: relier strasbourg en train (30 km) et être mobile sur place avec le Brompton pour rejoindre mon amie, mon club de sport etc...

Résultat:
-> dans le train: super pratique
-> dans les escaliers: plus facile à porter déplié que plié je trouve. J'essaierai éventuellement les lanières de portage qu'on peut attacher au tube supérieur
-> roulage en soirée en ville: la lumière avant (Brompton sur batterie) éblouit ceux qui viennent en face. Le faisceau est trop large et il est. dejà réglé bas. A réserver en campagne sans trafic en face? En ville, je pense prendre une LED sur batterie au guidon pour être juste visible
-> conduite: je trace tout le monde lol. Ca envoie grave. Du fait des petites roues, beaucoup plus sensible aux rainures je trouve (1 frayeur sur une plaque en métal)
-> pour faire du shopping en ville: galère! Je ne veux pas le laisser attaché. Du coup, je l'ai trimballé avec moi. La librairie Kleber avec, c'est un défi, avec les allées peu larges. Et c'est lourd au bout d'un moment.

Bilan très positif!

Bonne fin de weekend à tous.

Emile

Perso j'ai eu presque les mêmes ressentis sur mon B qui a juste un peu plus de deux mois maintenait. Surtout niveau lumière (je verrais cet automne si je devrais changer pour de la norme Stvzo avec l'équivalent Cateye Gvolt 50).

Pour porter le B plié assez longtemps, il faut une sangle d'épaule, soit sur le cadre (système que je n'ai pas ) soit sur une housse, ce que j'utilise avec une housse Radical Design et qui permet en plus un transport ultra discret, très peu de personnes comprennent que je transporte un vélo pliant.

Pour l'éclairage, un éclairage sur dynamo avec un bon phare STVZO comme le SON Edelux 2 est bien plus pratique que ces éclairage sur accu qui ne sont jamais chargés lorsqu'on en a besoin et néfaste pour l'environnement (durée de vie limitée et puis poubelle).

jipe a écrit:

ces éclairage sur accu qui ne sont jamais chargés lorsqu'on en a besoin et néfaste pour l'environnement (durée de vie limitée et puis poubelle).

Les piles et accus sont recyclables et il existe des piles rechargeables (pour les feux qui marchent sur piles).
La quasi totalité des supermarchés et des grandes enseignes (Castorama, Leroy-Merlin....), ainsi que les déchetteries proposent des bacs pour récupérer les piles/accus (ainsi que les ampoules....).
Pour la recharge, ce n'est pas plus compliqué que de recharger un smartphone ou un ordinateur portable.

Macadam

Merci pour vos réponses!

jipe a écrit:

Pour porter le B plié assez longtemps, il faut une sangle d'épaule, soit sur le cadre (système que je n'ai pas ) soit sur une housse, ce que j'utilise avec une housse Radical Design et qui permet en plus un transport ultra discret, très peu de personnes comprennent que je transporte un vélo pliant.

Oui. Toutefois, le portage est plus facile avec un Brompton allégé (P-line, Superlight ancien) et sans doute encore plus facile avec un T-line.

Et le sac ou housse est efficace pour cacher le vélo. En 2005 j'avais embarqué un Brompton dans un sac pour un voyage avec minibus en Allemagne sans que mon épouse le remarque.

jipe a écrit:

Pour l'éclairage, un éclairage sur dynamo avec un bon phare STVZO comme le SON Edelux 2 est bien plus pratique que ces éclairage sur accu qui ne sont jamais chargés lorsqu'on en a besoin et néfaste pour l'environnement (durée de vie limitée et puis poubelle).

Oui, un éclairage sur dynamo est bien mieux la plupart de temps, mais le poids est toujours présent sur le vélo.

Pour mon Brompton léger destiné à l'utilisation "urbain avec portage", je préfère des éclairages à piles rechargeables amovibles (accus standards type AA). Chez moi, ces accus durent entre 5 et 10 ans, et sont (au moins en théorie) recyclables. Et mon phare avant est au norme STVZO (B&M Ixon Premium).

Si je sais que je n'en aura pas besoin pour un trajet donné, les éclairages restent à la maison, sinon, je les détachent et je les mets dans mon sac lors des portages, ce qui allège d'autant le vélo et facilite généralement un peu le portage.

martinf a écrit:

jipe a écrit:

Pour l'éclairage, un éclairage sur dynamo avec un bon phare STVZO comme le SON Edelux 2 est bien plus pratique que ces éclairage sur accu qui ne sont jamais chargés lorsqu'on en a besoin et néfaste pour l'environnement (durée de vie limitée et puis poubelle).

Oui, un éclairage sur dynamo est bien mieux la plupart de temps, mais le poids est toujours présent sur le vélo.

Si on veut un éclairage sur dynamo léger, la dynamo sur jante Velogical permet d'obtenir un éclairage permanent moins lourd qu'un phare de même puissance avec une autonomie suffisante (on arrive entre 150 et 200g au total, dynamo+phare+feu AR, en fonction du phare choisis).

En fait ce n’est pas le mode d’alimentation qui me pose problème, mais le faisceau de la lamp3 LED Brompton que je trouve trop large. Avez vous une astuce pour ne pas éblouir ceux d’en face?

On en a parlé un peu dans ce sujet
https://www.bromptonforum.net/t3179p150-quel-eclairage-choisir

Principalement baisser le faisceau lumineux

Emile 67 a écrit:

En fait ce n’est pas le mode d’alimentation qui me pose problème, mais le faisceau de la lamp3 LED Brompton que je trouve trop large. Avez vous une astuce pour ne pas éblouir ceux d’en face?

Choisir un phare homologué STVZO !

Ces phare sont conçu pour ne pas éblouir.

Il en existe chez les fabricants allemand BUMM, SON, Supernova, Lupine...(puisqu'en Allemagne il est interdit d'utiliser sur route un phare non homologué STVZO), chez Lezyne...

Macadam a écrit:

Les piles et accus sont recyclables et il existe des piles rechargeables (pour les feux qui marchent sur piles).

Macadam

La blague. En réalité ceux qui les reprennent ne savent pas vraiment quoi en faire. Pour la fabrication, on détruit la planète et exproprie des paysans pour extraire les métaux précieux nécessaires. Et l’électricité qui sert à les charger vient bien de quelque part...

+1, l'énorme majorité des appareils électriques équipés d'accus rechargeable Li ion finissent à la poubelle lorsqu'ils ne fonctionnent plus et leurs accus ne sont pas recyclés !

Stéphane Ascoët a écrit:

La blague. En réalité ceux qui les reprennent ne savent pas vraiment quoi en faire. Pour la fabrication, on détruit la planète et exproprie des paysans pour extraire les métaux précieux nécessaires. Et l’électricité qui sert à les charger vient bien de quelque part...

La fabrication des batteries au lithium pour les voitures électriques, ça ne pollue pas ?
Les téléviseurs, les frigos, les ordinateurs, les téléphones portables, les avions, les voitures....etc.... ça ne pollue pas ?
Vu qu'on pollue la planète avec tout ces objets, je suggère qu'on arrête tout sans délais, on vit tous dans des grottes et on s'éclaire à la bougie.

Macadam

Pour revenir à mon sujet: avez vous une technique / habitude pour les rainures, etc… avec les petites roues, c’est plus piégeux je trouve.

La conduite avec un Brompton nécessite une attestation particulière avec les caniveaux, les bordures de trottoir inclinées, les rails de tramway...
On avait abordé ce sujet sur le forum en indiquant qu'il fallait prendre ces rainures avec un angle de 30 degrés minimum pour éviter les chutes ou les frayeurs ou contourner ces obstacles.
Bonne route

Macadam

Peut importe le vélo au final, je me rappelle d'avoir appris ce genre de leçon à coups de chute en Velib

Faut particulièrement faire attention à ce genre de relief. Et faut adapter la conduite. Éventuellement les pneus Brompton en Marathon Racer sont pas les mieux en terme de grip (perso je les trouves glissant des que c'est plus sur de l'asphalte ou c'est mouillé).

Merci. Tu as choisi quelle monte pneumatique pour toi?

Ça m’a surpris avec les Marathon d’origine. Super grip sur le bitume. Mais sur une plaque en métal une vraie patinoire (sur du sec).

Ça fait que deux mois que je roule avec, je vais garder les marathon racer pour l'instant, si je devrais changer je vais sans doute partir sur du Continental contact urban, ou bien les Schwalbes kojak, j'ai bien envie de les tester aussi (et peut-être se rappeler comment patcher une rustine au bord de la route)

Pour le B (et aussi d'autres vélos) le meilleur compromis performances/grip/poids/solidité/longévité est le Continental Contact Urban.

Et en plus, il n'est pas cher, beaucoup moins cher que les pneus Schwalbe propriétaires vendus uniquement par Brompton.

Pour les rainures, rails de tram... avec les pneus relativement étroits du B et ses roues de petit diamètre, il n'y a pas d'autre solution que la vigilance = éviter absolument de les aborder avec un angle trop aigu.

Macadam a écrit:

Stéphane Ascoët a écrit:

La blague. En réalité ceux qui les reprennent ne savent pas vraiment quoi en faire. Pour la fabrication, on détruit la planète et exproprie des paysans pour extraire les métaux précieux nécessaires. Et l’électricité qui sert à les charger vient bien de quelque part...

La fabrication des batteries au lithium pour les voitures électriques, ça ne pollue pas ?
Les téléviseurs, les frigos, les ordinateurs, les téléphones portables, les avions, les voitures....etc.... ça ne pollue pas ?
Vu qu'on pollue la planète avec tout ces objets, je suggère qu'on arrête tout sans délais, on vit tous dans des grottes et on s'éclaire à la bougie.

Macadam

Ça tombe bien, je suis à peu près contre tout ça Mon frigo fête ses 21 ans, tous mes ordinateurs sont issus de récupération, et je ne possède voire n'utilise pas tout le reste

Mais de toutes façons, ton argumentation n'a aucun sens Dans ce cas on peut dire qu'on peut tous se faire la guerre puisque il y a déjà tant de souffrances dans le monde, etc

Stéphane Ascoët a écrit:

Ça tombe bien, je suis à peu près contre tout ça  Mon frigo fête ses 21 ans, tous mes ordinateurs sont issus de récupération, et je ne possède voire n'utilise pas tout le reste

Mais de toutes façons, ton argumentation n'a aucun sens

Au contraire, ça a tout son sens. Tu as beau avoir le même frigo depuis 21 ans et des ordinateurs de récupération, tous ces objets polluent et deviendront tôt ou tard obsolètes ou finiront par rendre l'âme, sans parler du fait que ces produits consomment de l'électricité.
Je rectifie un point : on ne peut pas s'éclairer à la bougie puisque la cire pollue.
En fait, il faudrait habiter dans des grottes et manger le pissenlit par les racines. Il faudrait même arrêter de respirer puisqu'on rejette tous du CO2. C'est le seul et unique moyen de ne plus polluer.

Macadam

Emile 67 a écrit:

Pour revenir à mon sujet: avez vous une technique / habitude pour les rainures, etc… avec les petites roues, c’est plus piégeux je trouve.

et quand il pleut, plaques d'égout, rails de tramway, passages piétons (peinture blanche) deviennent glissant, il faut anticiper le freinage car on met aussi 2x plus de distance pour s'arrêter

Macadam a écrit:

Au contraire, ça a tout son sens.

Ça ne sert à rien, tu pratiques le "sophisme de la solution parfaite". Celui-ci permet de se donner bonne conscience, mais quand dans quelques années ce sera la guerre générale juste pour boire et manger, il ne sauvera personne