brompton p line pop lilac

Et voilà, il devait arriver mi mai, mon P line 12v est arrivé aujourd'hui

Je vais  le faire maigrir un peu. Actuellement 10.5kg, objectif 9kg. J'ai retiré l'éclairage d'origine (à vendre d'ailleurs) qui ne me convient pas. Je vais installer un pédalier carbone FSA K light et et des jantes carbone avec des rayons sapim X ray ainsi que des caa now ride, je conserve les moyeux d'orgine. Enfin je vais changer la selle par une fizik aliante.

Je vais peut être aussi changer la roulette du garde boue, ça parait pas ouf. Vous en pensez quoi?

En tout cas ravi d'intégrer l'univers Brompton et sa communauté!

J'ai un pédalier carbone FSA SL-K Light double 52-36 sur mon Birdy titane (composant monté d'origine).

Ce pédalier est léger mais pas très léger et a un gros défaut : ses plateaux sont totalement propriétaires, un "standard" utilisé uniquement par FSA sur certains de ses pédaliers, dans quelques années cela risque d'être difficile de trouver des plateaux pour ce pédalier.  Il n'est bien sur pas bon marché.

Si tu veux un pédalier carbone léger, je te conseille de plutôt monter un pédalier Campagnolo Super Record 11v carbone-axe titane ancien modéle à 5 branches en BCD 135.  Il est plus beau, plus léger et on trouve sans problème des plateaux en BCD 135.  On trouve souvent ce pédalier en New Old Stock (il y a aussi eu la très recherchée version 80th anniversary).

La version axe titane a son centre cerclé en rouge avec l'indication "Titanium Ultra Torque" :


Pour la selle, si tu veux allier faible poids (80g) et confort, je te conseille l'AX-lightness Leaf (avec ouverture centrale).

Merci pour ces conseils, je connais très bien le matos, venant de la route Pour le pédalier Campa j'ai ce qu'il faut mais je les réserve pour mes Colnago. Pour le pédalier FSA, tu peux trouver des plateaux chez spécialités T.A. Quant à la selle, je vais rester sur la fizik aliante que j'ai sur l'ensemble de mes vélos, certes c'est pas la plus légère mais quand on doit avoir une selle >150mm de large le choix n'est pas immense.

Par contre, je demandais bien conseil pour la roulette du garde boue

Pas d'avis sur la roulette de garde boue. J'ai testé la simple roulette avec roulement, puis la double. Dans tous les cas ça roule moyen. Je suis resté sur la double mais ca n'empêche pas le vélo de pencher quand il est plié.

Et voilà je viens de recevoir les jantes SMC BIKE 16" 349 Carbon Rims & Wheels. Annoncées à 230 grammes on est plutôt à 215 grammes Autre bonne surprise c'est livré avec les patins carbones, fond de jante et prolongateur de valves (presta, mon choix). Montage début mai avec les moyeux d'origine et des rayons Sapim cx ray.

Effectivement, ne pas oublié de monter des patins spécifiques sous peines de frayeurs aux freinage et de risques d'endommager les jantes.

Toutes les jantes carbone ne sont pas compatibles avec tous les patins pour jantes carbone !

jipe oui oui je viens de la route comme je te disais, je connais... Quant à des patins carbone pas compatibles avec certaines jantes carbone...

Le freinage sur jante carbone est problématique, il faut arriver à obtenir un freinage efficace, sans trop user la jante, sans surchauffer la surface de la jante car cela détruit le jante.

Chaque (grande) marque de jante a sa technologie pour améliorer le freinage avec ses jantes carbone notamment des mélanges de composants en surface pour augmenter la température supportable sans destruction de sa jante, réduire l'usure, augmenter le coefficient de friction et a des patins adaptés à sa technologie de jante.

Avec un patin inadapté, par exemple conçu pour une autre technologie de jante carbone, le freinage risque d'être moins efficace, de plus user la surface de la jante, de surchauffer la jante.

jipe peux tu cesser d'intervenir ou sinon ne pas répondre hors sujet, ne pas raconter de bêtises ou mieux encore ne pas répondre pour répondre. Je suis un nouveau propriétaire de Brompton, j'ai tout à apprendre de ce formidable vélo, ce pourquoi je me suis humblement inscrit sur ce forum.

Pour tout ce qui concerne le vélo de route, je maîtrise parfaitement mon sujet. Merci

Break de chasse a écrit:

Et voilà je viens de recevoir les jantes SMC BIKE 16" 349 Carbon Rims & Wheels. Annoncées à 230 grammes on est plutôt à 215 grammes Autre bonne surprise c'est livré avec les patins carbones, fond de jante et prolongateur de valves (presta, mon choix). Montage début mai avec les moyeux d'origine et des rayons Sapim cx ray.

On a hâte de voir le résultat
Les jantes carbone ne sont pas courant sur les Brompton, mais il y a plusieurs utilisateurs en Asie qui ont transformé leur Brompton avec ce type de roue (voir le site Facebook de Brompton Kitchen par exemple).
Il commence à y avoir du choix en matière de jantes carbone pour Brompton (SMC, Schmolke, Ridea, Hubsmith, JK...).
Fantastic4Toys (entre autre) commercialise plusieurs modèles.

Macadam

Break de chasse a écrit:

jipe peux tu cesser d'intervenir ou sinon ne pas répondre hors sujet, ne pas raconter de bêtises ou mieux encore ne pas répondre pour répondre. Je suis un nouveau propriétaire de Brompton, j'ai tout à apprendre de ce formidable vélo, ce pourquoi je me suis humblement inscrit sur ce forum.

Pour tout ce qui concerne le vélo de route, je maîtrise parfaitement mon sujet. Merci

Bah, dans ce cas tu sais aussi que pour les autres vélos, les jantes/roues carbone avec freinage sur jante sont en voie de disparition, remplacées par les roues pour freinage à disque.

Oui je le sais, et?

Et du coup les recherches pour améliorer le freinage sur jante carbone qui reste perfectible (j'ai des roues Campagnolo Bora Ultra avec les patins Campagnolo optimisés pour les jantes carbone Campagnolo et malgré cela c'est moins bien qu'avec des bonnes jantes alu) qui étaient intenses à une certaine époque ont quasiment cessée, les fabricants de jantes carbone se focalisent sur d'autres sujet comme l'aérodynamisme global pneu+jante avec des pneus larges.

Pour le B dont petit diamètre des roues augmente l'échauffement des jantes au freinage et accélère l'usure des jantes (aussi avec les jantes alu), les jantes carbones ne me semblent pas idéales.

Idem d'ailleurs mais pour d'autres raisons (rayures lors du pliage-dépliage, cycles répétés compression-décompression) pour les tiges de selle carbone.

jipe a écrit:

Et du coup les recherches pour améliorer le freinage sur jante carbone qui reste perfectible (j'ai des roues Campagnolo Bora Ultra avec les patins Campagnolo optimisés pour les jantes carbone Campagnolo et malgré cela c'est moins bien qu'avec des bonnes jantes alu) qui étaient intenses à une certaine époque ont quasiment cessée, les fabricants de jantes carbone se focalisent sur d'autres sujet comme l'aérodynamisme global pneu+jante avec des pneus larges.

Pour le B dont petit diamètre des roues augmente l'échauffement des jantes au freinage et accélère l'usure des jantes (aussi avec les jantes alu), les jantes carbones ne me semblent pas idéales.

Idem d'ailleurs mais pour d'autres raisons (rayures lors du pliage-dépliage, cycles répétés compression-décompression) pour les tiges de selle carbone.

Alors il existe encore de la R et D pour les jantes à patins, certes sans commune mesure avec le disque. Comme darkpads, qui plus en français. J'ai des campagnolo hyperon ultra two à pneus avec les patins campa rouge et ça freine très bien.

Pour le diamètre je te rejoins, cependant ça reste théorique. C'est pas tous les jours qu'on descend le Ventoux à 80km/h en Brompton.

Break de chasse a écrit:

C'est pas tous les jours qu'on descend le Ventoux à 80km/h en Brompton.

Descente du Ventoux en Brompton

Lors de ma 1ère ascension du Ventoux en Brompton en 2015 (sortie organisée par Abeillaud), j'avais pu atteindre la vitesse de 72 km/h avec mon M9L dans la partie la plus raide de la descente sur Malaucène (c'était un peu moins rapide en 2017 sur la vidéo avec un P11E), mais c'était avec des jantes alu

Macadam

Je n'ai jamais essayé des jantes carbones sur le B mais en jantes alu, la durée de vie est significativement plus courte qu'en plus grand diamètre.

Le problème du freinage sur jantes carbone c'est surtout lorsqu'il pleut ou qu'il a plu avec en sus la détérioration de la surface de freinage due à la crasse contenues dans l'eau projetée sur la jante (la même crasse qui raye les tiges de selle carbone lorsqu'on les rentre dans le manchon du cadre pour replier le B).

Pour la recherche, une grande marque comme Zipp par exemple n'a si je ne me trompe même plus aucune roue pour freinage sur jante à son catalogue ?

jipe a écrit:

Pour la recherche, une grande marque comme Zipp par exemple n'a si je ne me trompe même plus aucune roue pour freinage sur jante à son catalogue ?

Après vérification, si, environ 40% de sa gamme.

Break de chasse a écrit:

Alors il existe encore de la R et D pour les jantes à patins, certes sans commune mesure avec le disque. Comme darkpads, qui plus en français.

J'ai regardé un peu le site de ce fabricant, c'est intéressant leur concept.
A voir si leurs patins s'adaptent au Brompton (ils risquent d'être trop long), mais le produit est ingénieux.
On y apprend également qu’une surface de freinage aluminium s’use deux fois plus vite qu’une surface de freinage carbone avec un traitement.
En tout cas merci pour le lien.

Macadam

jipe a écrit:

J'ai un pédalier carbone FSA SL-K Light double 52-36 sur mon Birdy titane (composant monté d'origine).

Ce pédalier est léger mais pas très léger et a un gros défaut : ses plateaux sont totalement propriétaires, un "standard" utilisé uniquement par FSA sur certains de ses pédaliers, dans quelques années cela risque d'être difficile de trouver des plateaux pour ce pédalier.  Il n'est bien sur pas bon marché.

Donc jipe aucun soucis

Actuellement, oui pas de problème pour trouver des plateaux, y compris ceux de FSA (en cherchant bien).

Mais dans quelques années, lorsque FSA aura "pondu" un énième nouveau standard supposé plus performant que l'actuel ?

Break de chasse a écrit:

le pédalier a perdu un peu de sa superbe.

Macadam

C'est vrai que celui-ci a mal vieillis !

Ce qui n'arrive pas avec les pédaliers carbone Campagnolo qui restent impeccables.

Pour ce qui est des plateaux, FSA n'a semble-t-il que les plateaux de taille classique route de 55 à 50 dents pour le grand plateau et 39, 36, 34 pour le petit plateau.

@Macadam, Il n'a rien perdu de sa superbe. C'est peut être la photo qui n'est bonne. Il est poncé brut et en vrai c'est chouette.

@jipe FSA peuvent faire ce qu'ils veulent pour l'instant Specialité TA s'est adapté...

Spécialité TA ne produira ce type de plateaux que tant qu'il y aura une demande suffisante.

Le pédalier FSA SL-K Light comporte d'origine une inscription, si je comprends bien tu l'as volontairement fait disparaître en ponçant le pédalier ?

jipe a écrit:

Ce pédalier est léger mais pas très léger et a un gros défaut : ses plateaux sont totalement propriétaires, un "standard" utilisé uniquement par FSA sur certains de ses pédaliers, dans quelques années cela risque d'être difficile de trouver des plateaux pour ce pédalier.  Il n'est bien sur pas bon marché.

jipe a écrit:

Spécialité TA ne produira ce type de plateaux que tant qu'il y aura une demande suffisante.

Tu ne te contredis pas?

Sinon oui j'ai poncé le pédalier. Et les plateaux extérieurs Spécialités TA vont du 42 au 55. Quant aux plateaux intérieurs du 34 au 42.