Peinture et gaine : les autres protections

De l'adhésif toile ultra résistante, comme pour protéger certain endroit sur les VTT!

Et longue vie en endroit sensible de vos peintures

Pour ma part tous ce qui est à base de vinyle transparent "Jaunisse" avec le temps.

J'ai opté plutôt pour une bande autocollante (côté femelle) de type "Velcro".

Pour une peinture noire c'est excellents, mais on peu aussi se le procurer sous différentes couleurs.

C'est dingue cette histoire de câbles qui frottent et qui enlève la peinture.
Sur mon M6R black il n'a pas fallu 6 mois pour que les câbles commencent à limer certains endroits du cadre, l'acier est à nu à certains endroits !

J'ai collé de l'adhésif transparent (trois couches superposées) et 2 mois plus tard les trois couches d'adhésifs étaient déjà percées !
Sur le M6R orange de ma moitié, RIEN et elle l'a depuis plus d'un an.

Elle le plie/déplie moins souvent?
Ca donne quoi sur un rax laquer, même usure? (Si ce n'est pas le cas, je vais encore plus regretter de ne pas avoir pris ce colori!! )

p0zitiV a écrit:

Elle le plie/déplie moins souvent?
Ca donne quoi sur un rax laquer, même usure? (Si ce n'est pas le cas, je vais encore plus regretter de ne pas avoir pris ce colori!! )

Je pense que je le plie/déplie un peu plus souvent mais je suis certain que le phénomène se passe plus vite sur le mien que sur le sien.

Je viens de remarquer que les câbles semblent un peu plus courts chez moi. Quand je m'assied sur mon B. - à l'arrêt- et que je tourne franchement la roue vers la droite, les blocs de freins touchent la jante. Sur l'autre B. le phénomène ne se produit pas, j'ai l'impression que les câbles sont moins tendus. (je précise que le jeu aux patins de frein sont réglés de la même manière) Si c'est le cas il serait logique que les frottements et contraintes soient moindres sur le cadre.
Zut alors et si c'était ça le problème Pas une question de qualité de peinture mais des câbles trop courts ? J'ai pas trop envie de tout démonter pour mesurer et comparer mais c'est à creuser...

p0zitiV a écrit:

Elle le plie/déplie moins souvent?
Ca donne quoi sur un rax laquer, même usure? (Si ce n'est pas le cas, je vais encore plus regretter de ne pas avoir pris ce colori!! )

Sans être dans les secrets de fabrication de Brompton, je dirais que "raw laquer" est une teinte de peinture au même titre que les autres, une laque brillante argentée donnant un effet de transparence "métal brut vernissé".
Je ne crois donc pas que cette laque ait une résistance à l'abrasion qui soit supérieure aux autres.

Un membre du forum aurait-il des infos plus précises?

En ce qui concerne, le doré des brasures, est-ce une peinture?

Pour ma pars, j'ai mon brompton depuis moins d'une semaine, et la peinture commence déjà à marquer...

Sur Ebay , on trouve des protections adhésives synthétiques noires
qui me semblent intéressantes...

http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120642970261&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Yoshka a écrit:

Sur Ebay , on trouve des protections adhésives synthétiques noires
qui me semblent intéressantes...

http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120642970261&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Tu as aussi la même chose en noir et en transparent là

JPD a écrit:

p0zitiV a écrit:

Elle le plie/déplie moins souvent?
Ca donne quoi sur un rax laquer, même usure? (Si ce n'est pas le cas, je vais encore plus regretter de ne pas avoir pris ce colori!! )

Sans être dans les secrets de fabrication de Brompton, je dirais que "raw laquer" est une teinte de peinture au même titre que les autres, une laque brillante argentée donnant un effet de transparence "métal brut vernissé".
Je ne crois donc pas que cette laque ait une résistance à l'abrasion qui soit supérieure aux autres.

Un membre du forum aurait-il des infos plus précises?

En ce qui concerne, le doré des brasures, est-ce une peinture?

De ce que j'ai lu sur le sujet, pour la réparation on recommande un Lacker en spray ou du vernis. Le problème est de trouver le même vernis afin d'obtenir un résultat satisfaisant.

JPD a écrit:

Tu as aussi la même chose en noir et en transparent là

Est-ce que ça se trouve chez les vélocistes

Une solution qui peut être intéressante
http://www.clear-protect.com/

Bonjour,

pour ma part j'ai acheté une protection BBB : http://www.amazon.fr/gp/product/B00263SW7W/

Le résultat :





La derniere, sur le cadre, n'est pas tres jolie je trouve.
J'ai tenté de décoller l'autocollant Brompton pour le déplacer mais ce fut un echec.

JPD a écrit:

p0zitiV a écrit:

Elle le plie/déplie moins souvent?
Ca donne quoi sur un rax laquer, même usure? (Si ce n'est pas le cas, je vais encore plus regretter de ne pas avoir pris ce colori!! )

Sans être dans les secrets de fabrication de Brompton, je dirais que "raw laquer" est une teinte de peinture au même titre que les autres, une laque brillante argentée donnant un effet de transparence "métal brut vernissé".
Je ne crois donc pas que cette laque ait une résistance à l'abrasion qui soit supérieure aux autres.

Un membre du forum aurait-il des infos plus précises?

En ce qui concerne, le doré des brasures, est-ce une peinture?

En effet le RLacquer n'est pas plus résistant à l'abrasion mais tant que ce n'est pas rouillé ça ne se voit pas puisque sous le vernis c'est la même couleur.
Après 5 ans d'utilisation et 25000km je peux dire que je ne reprendrai pas cette finition à cause de la rouille : le moindre petit éclat et le vernis vous permet de voir, par transparence, la rouille s'étaler joyeusement à partir du point d'entrée. Mon vélo est devenu minable et nécessite d'être repeint mais quel gâchis de cacher les soudures...

Quant ces magnifiques soudures, elles sont en cuivre et donc verdissent lorsqu'elles sont oxydées.

Brompton ne reprendrait pas les vieux cadres par hasard? J'en doute mais ça pourrait être une idée par ce qu'un Brompton tout rouillé ça fait pas d'la pub...

padoubibi a écrit:

je ne reprendrai pas cette finition à cause de la rouille : le moindre petit éclat et le vernis vous permet de voir, par transparence, la rouille s'étaler joyeusement à partir du point d'entrée.

Dans ce genre de cas j'aurais tendance à conseiller ce que j'utilise sur mes vieux vélos dont la peinture n'est pas en très bon état: appliquer de la cire type Sprido: http://www.sprido-peinture.com/materiel-pour-lustrer-et-polir/723-cire-de-finition-et-protection-carrosserie-500ml.html . Dans le cas du Raw Laquer, étant donné qu'il y a transparence, cela devrait être effectué préventivement (je dirais env. tous les 6 mois).

Pour un Raw Laquer déjà attaqué, on peut soit accepter la rouille (le B se fondra alors à merveille parmi un mobilier industriel qui est désormais à la mode et avec lequel on s'empressera de rééquiper son salon), soit, après décapage, re-vernir et utiliser la technique de la cire décrite ci-dessus (afin notamment de continuer à bénéficier de la délectable vision des soudures cuivrées), soit, enfin, opter pour la protection maximale associée à un effet esthétique incomparable: le chromage du cadre (ce qui au final ne doit pas être beaucoup plus cher que de le faire repeindre):

Sur les zones rouillées, j'ai déjà essayé de gratter et revernir localement à la bombe mais on n'a pas du tout la même teinte. En fait l'acier n'est pas simplement laqué mais doit être légèrement enduit d'une fine couche teintée qui donne cette irrégularité dans la teinte. Du coup, un ponçage / vernissage ne donnerait pas du tout le résultat initial gris verdâtre mais un rendu métallique gris clair.

Protection du cadre + sécurité (sur le vélo ou autour des chevilles la nuit) , voici des bracelets de sécurité et des stickers offerts lors d'un achat chez Le Cyclo.com .

Bonne idée mais ça ne bouge pas le long des tubes?

Patrick57 a écrit:

Protection du cadre + sécurité (sur le vélo ou autour des chevilles la nuit) , voici des bracelets de sécurité et des stickers offerts lors d'un achat chez Le Cyclo.com .

Petit truc pour le cyclotourisme,

En cyclotourisme, j'applique quelques tours de "Duck tape" au niveau de la potence (moins esthétique, mais je préfère le double-utilité à la beauté).

D'ailleurs lors de mon dernier voyage j'ai dû l'utiliser pour réparer ma "Tarp". 

A+ 

@padoubibi : le bracelet qui peut être déplacé lors d'une manoeuvre est celui qui est utile lors du pliage de la roue. A vérifier ou remplacer par quelque chose de fixe ! Merci pour la remarque.

@Depannezvous : Ah le fameux "Duck Tape"  qui est dans le sac à dos de tout tarpiste. Tu as raison. Je vais en coller un bout sur le cadre.

[Hors sujet on]
A propos de "tarp" c'est toi qui as la gatewood cape ? Si oui, est-il possible de publier quelques photos en situation dans la bonne rubrique ? J'ai une Ferrino Chaos 2 en mono toit, un palace de 1,4 kg et j'aimerais savoir s'il est possible de s'alléger de 1 kg.
[Hors sujet off]

Qui ouvre un sujet sur le matériel ?

Patrick57 a écrit:

@padoubibi : le bracelet qui peut être déplacé lors d'une manoeuvre est celui qui est utile lors du pliage de la roue. A vérifier ou remplacer par quelque chose de fixe ! Merci pour la remarque.

@Depannezvous : Ah le fameux "Duck Tape"  qui est dans le sac à dos de tout tarpiste. Tu as raison. Je vais en coller un bout sur le cadre.

[Hors sujet on]
A propos de "tarp" c'est toi qui as la gatewood cape ? Si oui, est-il possible de publier quelques photos en situation dans la bonne rubrique ? J'ai une Ferrino Chaos 2 en mono toit, un palace de 1,4 kg et j'aimerais savoir s'il est possible de s'alléger de 1 kg.
[Hors sujet off]

Qui ouvre un sujet sur le matériel ?

Oui, c'est moi. J'ai une Gatewood cape et Hexamid solo plus. Pour les photos ou vidéo, comme je suis hors sujet, je t'envoie un MP.

J'ai vu ton palace sur tes photos, un moyen facile serait de remplacer ton sous plancher par du Polycro ou aussi nommé le Polycree.

A+ 

Merci.
Le polycree c'était avant. 340 g c'est beaucoup, je reconnais, mais c'est le top.
http://www.arklight-design.com/PBSCProduct.asp?ItmID=8761277

Hors sujet OFF. Je vais ouvrir une rubrique sur le matériel en cyclo-camping.

la couverture de survie c'est pas mal non plus en terme de poids et d'encombrement, c'est plus grand mais ça fait un peu de bruit (largement supportable) et c'est pas très facile à replier proprement en étant seul.

Bonjour,
Récent propriétaire d'un Brompton, j'ai utilisé une technique qui protégeait déjà mes autres vélos : collier Rislan et vieille chambre à air...
Si ça peut en aider certain :

Cuir avec lacet ou boutons à pression ou avec le point de sellier, cordage enroulé avec maitrise,  adhésifs spéciaux,  pièces de carbone ou de plastique... la version caoutchouc de Vacquier complète la liste et ma collection d'image.

"Ever seen a knitted Brompton cover ?" demandait Brompton Bicycle son compte Twitter.  Christine, mon numéro 9, tricotait aussi pour son B.

Comme Andrew Ritchie, pour une raison similaire,  Alice a donné à son œuvre le nom Brompton :