Gaines de câble à utiliser

Bonjour,

Je dois changer les câbles et gaines de frein de mon B.
Quel modèle choisir: Shimano ( Teflon ou pas?) , Decathlon,  Jagwire ( quel modèle?)   ?
Quel est le meilleur rapport longévité-efficacité-rigidité?
Actuellement, j'ai ceux d'origine (2010) et j'ai l'impression que ce sont des jagwire mais je ne sais pas quel modèle. Et après +/- 10 000 km, il est temps de les changer.

Merci pour vos conseils

le plus facile, mais pas le moins cher, est d'acheter cela chez un vélociste agrée brompton. les cables et gaines sont embalés sur mesure par type: frein avant, frein arriére, selon le type de guidon H, M, S, P et l'année de fabrication. rien a mesurer ou couper!

En complément de ce qu'a dit Relax-Max, Brompton vend des ensembles cable/gaine ajustés à la bonne longueur de marque Jagwire qui sont suffisant pour les besoins du Brompton.
Ceux qui veulent du plus haut de gamme peuvent viser les kits Ripcord ou équivalent, voire du Nokon, Yokozuna...., mais il faut les ajuster soi-même.

Macadam

En fait, cela ne me dérange pas de les mettre moi-même à la bonne longueur (même, cela m'amuse ). C'est pour cette raison que je ne veux pas acheter un kit tout fait chez un vélociste de Brompton.
Je ne connais pas les kits  ripcords mais je ne cherche pas non plus du haut de gamme.
Un shimano téflonné, c'est bon? Car je vois qu'il faut faire attention à la rigidité.
Vaut-il mieux rester dans le Jagwire mais alors quel modèle?

J'ai utilisé du Jagwire CGX -SL, lubrifié, dont je suis très content.
Pour le couper, un disque métallique sur mini-perceuse donne un résultat bien propre.

Concernant la rigidité, il y a deux types de gaine.  Celle utilisée pour les changements de vitesse, très rigide, elle est constituée d'une armature à fils longitudinaux pour éviter qu'elle se rétrécisse trop à l'usage ce qui rendrait la commande des vitesses imprécise et celle pour les freins constituée d'une armature à fil en spirale.  Cette dernière est plus souple,  on peut lui donner une courbe plus serrée sans gripper le câble. Si elle a été rétrécie par compression à la longue,  il suffit d'utiliser les écrous à la poignée de frein pour corriger la longueur du câble.   Des gaines standard peuvent convenir, les acheter au mètre,  elles s'emboîtent dans les différentes pièces du Brompton (poignée de frein, cable puller...) mais le diamètre des terminaisons des gaines fournies d'origine par Brompton n'étant pas nécessairement compatibles avec la gaine choisie, cela dépend de la période de fabrication du Brompton, on devra peut-être de ne pas en mettre pour pourvoir emboiter la gaine.

À Fabienne,

Ripcord est un standard de Jagwire qui correspond au bas du haut de gamme, mais les appellations ont changé récemment.
Les gaines Shimano teflonnees feront largement l'affaire sur un Brompton.

Macadam

Bonjour à tous, je relance ce sujet car je souhaite changer tous mes cables et gaines et je comptais justement acheter les kits complets de Brompton mais ils sont impossibles à trouver pour mon modèle !
J'ai un M6 acheté en 2015 et depuis la sortie des nouveaux modèles j'ai l'impression qu'on ne peut plus trouver les anciens kits...
Auriez-vous un tuyau ???
Merci !

Bonjour Oredido,

Tu peux acheter un kit (Jagwire, Shimano ou une autre marque) et couper les gaines à la longueur des anciennes...... à moins que tu ne les ais déjà jeté à la poubelle.

Macadam

Merci Macadam, je me résoudrai à faire ça si je ne trouve pas les kits mais je tentais ma chance par ici au cas où d'autres bromptonistes auraient su où trouver les derniers kits

... Ou acheter les câbles pour les modèles H et les raccourcir un tout petit peu si tu veux les mêmes câbles que ceux d'origine...

bonjour j ai un s 6 vitesse vert pomme j ai changer mes gaines de freins et vitesse par des rouges achete sur aliexpress des jagwire il faut les coupe a bonne mesure

oredido a écrit:

Bonjour à tous, je relance ce sujet car je souhaite changer tous mes cables et gaines et je comptais justement acheter les kits complets de Brompton mais ils sont impossibles à trouver pour mon modèle !
J'ai un M6 acheté en 2015 et depuis la sortie des nouveaux modèles j'ai l'impression qu'on ne peut plus trouver les anciens kits...
Auriez-vous un tuyau ???
Merci !

à mon avis ce sont les mêmes les kits cables Brompton sont géneralement rétro compatibles

Sinon pour un M6r

le kit qgcab3a-m 3 speed gear cable long
gaine 1302mm
cable 1463mm

le kit qbrcabfxa-m brake cable front reversed for m type
gaine upper 343mm
gaine Lower 485mm
cable 1050mm

le kit qbrcabrxa-m brake cable rear reversed for m type
gaine 1320mm
cable 1493mm

le kit qgcabdr-m derailleur trigger-bell Long Wheel base
gaine 1187mm
cable 1309mm

Donc tu peux prendre de la gaine au mètre et du câble pré étiré et fabriquer sur mesure. Sur les kit lambda jagwire ou autre faire attention souvent il manque de la longueur

Merci beaucoup HWK1916 pour toutes ces infos !

Hello, j'ai bricolé mon B et changé de guidon et se position des étriers et j'aimerais rajouter un peu de longueur. J'avais prévu de changer la gaine + câble mais une fois à Decath' je me suis retrouvé tout penaud : les câbles de frein sont en trois catégories (route, VTT et je sais plus) a priori c'est "route" qui convient d'après la forme de l'embout, mais cet embout me semble bien plus gros que les câbles Brompton. Quel câble convient à votre connaissance ?

naholyr a écrit:

Hello, j'ai bricolé mon B et changé de guidon et se position des étriers et j'aimerais rajouter un peu de longueur. J'avais prévu de changer la gaine + câble mais une fois à Decath' je me suis retrouvé tout penaud : les câbles de frein sont en trois catégories (route, VTT et je sais plus) a priori c'est "route" qui convient d'après la forme de l'embout, mais cet embout me semble bien plus gros que les câbles Brompton. Quel câble convient à votre connaissance ?

Tu es passé de quel guidon à quel guidon ? Faut du détail.

Tu peux prendre les kit brompton les plus long par exemple ceux pour les P type.

Sinon tu fais sur mesure et en fouillant le forum tu auras toutes les infos. Par exemple en prenant les références de Macadam pour son B.

Après ne pas confondre cable et gaine de dérailleur avec cable est gaine de frein ça n, a rien à voir.
Pour les butés au pire un bon coup de lime pour la mettre à la taille.

Les leviers Brompton utilisent des câbles de frein de type VTT, avec un embout cylindrique perpendiculaire au câble.
Les câbles de course utilisent un embout cylindrique dans l'axe du câble et ça ne convient pas au B.

Parfois, les câbles bon marché ont les deux embouts aux extrémités. Il faut commencer par couper l'extrémité inutile pour passer le câble.

Merci bob60 du coup je prendrai du Décathlon VTT ce sera bien plus simple
Pour te répondre HWK1916 je suis passé à un guidon "Joseph Kuosac" qui propose une alternative plus longue au guidon M. Ce qui éloigne légèrement les leviers, forcément

naholyr a écrit:

(…) Ce qui éloigne légèrement les étriers, forcément

Je suppose que tu parles des "leviers" et non pas des "étriers", car l'étrier c'est la pièce qui est fixée au cadre, sur laquelle sont fixés les patins.

Tiot-vélo a écrit:

Je suppose que tu parles des "leviers" et non pas des "étriers", car l'étrier c'est la pièce qui est fixée au cadre, sur laquelle sont fixés les patins.    

Yes, j'ai fourché :'D je corrige

Plusieurs postes sur les cables et gaines, je ne savait pas lequel choisir, mais voici

Question simple:
Quelle est l'utilité de lapièce de raccord au "milieu" des gaines de freins?
Je me suis posé la question:
- Souplesse? non, plutôt un point faible
- Ajustement de la tension? pas de molette
- Protection du cadre? il y a plus simple
- Alors ça doit être pour maintenir la même longueur de part et d'autre du cadre du pliage.
Il semble qu'il y ai un eu anneau, mais il est cassé et vu la fragilité de cette pièce en plastique, elle doit être cassée sur beaucoup de Brompton et donc inopérante et inutile...

Autant dire que je préférai m'en passer...

C'est inépuisable le Brompton. A chaque pièce un nouveau soucis:
N'ayant pas de garde boue, la gaine du cable frotte contre le pneu de la roue avant quand on tourne à droite.
Ou alors je n'ai pas fait le bon passage de câble?

Salug UrB,

La pièce dont tu mets le lien sert à maintenir les gaines provenant du frein arrière et du moyeu arriere ensemble avec celle du frein avant, notamment lorsqu'il faut plier le vélo et garder les gaines dans une position déterminée. Les gaines arrière passent dans l'anneau.
La gaine avant est coupée en 2 pour maintenir cette pièce (le câble passe à travers).
On peut agrandir le passage interne de cette pièce pour avoir une gaine avant d'un seul tenant.
Si tu n'as pas de garde boue avant, il te faut le petit disque qui se fixe côté gauche de la fourche pour éviter que la gaine avant ne frotte contre le pneu lorsqu'on tourne le guidon à droite.

Macadam

Salut Macadam et merci pour ces précisions. Mais je ne vois pas ce que pourrait être ce petit disque, ni de quoi le fixer sur la fourche. Par contre si le câble de frein va directement de la poignée gauche à l’étrier sans passer par le crochet du cadre, je n’ai plus de frottement...

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