Remorque artisanale pour Brommie - Par Daniel

Je vous poste ces photos de la part de Daniel... qui s'est construit une remorque pour son Brommie!!

Daniel :

Citation :

Ma remorque 85 litres (45 x 74 x 25) 6,750 kg avec attelage complet, suspension réglable en fonction de la charge par élastiques, barre anti-dévers, un régal !

La voici :




Système de fixation au triangle arrière :


Le détail :


Dessous de la remarque et détail du système de suspension :




L'intérieur :


Et voilà Daniel prêt à partir!!



En tout cas, BRAVO encore à toi pour cette superbe réalisation!!

Coup de pouce pour les images

La classe !

Comment fonctionne l'attache rapide au niveau de la fixation ?

Bromp'Lille a écrit:

La classe !

Comment fonctionne l'attache rapide au niveau de la fixation ?

Ouaip, joli bricolage, respect

Je vois qu'il a glissé une équerre sous son écrou de roue.
Sur cette équerre, une encoche accueille le blocage rapide de la flèche de la remorque mais je ne vois pas comment il a fait l'articulation.
Y'a quoi sous le manchon en caoutchouc ?
Un cardan ?

stephlouv a écrit:

Y'a quoi sous le manchon en caoutchouc ?
Un cardan ?

Ça doit être un diabolo caoutchouc type base de mat de planche à voile...

Ce que j'ai du mal à voir c'est le système de suspension.
Et le rôle de la bare anti-devers...
en tous cas elle est très compacte, légère et près du vélo, les roues se démontent ?

BRAVO DANIEL !!

Alors là, franchement Bravo Daniel

Tu es vraiment un bricoleur hors pair.

belle réalisation Daniel !

d'où viennent ces roues dont le moyeu ne se fixe que d'un seul côté ?

Merci de vos compliments!
Les roues sont des roues avant de Brompton dont l'axe a été déporté et vissé dans le tube (en acier 25 cd4s) de 16mmx1mm qui fait office d'essieu.
Cet essieu est maintenu dans le sens longitudinal entre quatre "coussins" en néoprène, et latéralement par la barre antidévers. Cet essieu est suspendu par des anneaux caoutchouc de chaque coté (visibles sur une des vue de dessous). La force est réglable en rajoutant ou en supprimant des anneaux en fonction de la charge. Du coup la douceur de roulement est exeptionnelle puisqu'il n'y a aucune liaison rigide avec la caisse.
Efin, l'articulation de l'attelage est tout bêtement un silent-bloc de suspension de pot d'échappement de 4L qui là aussi filtre les vibrations dans la liaison à l'axe de roue arrière qui se fait avec un blocage rapide de vélo un peu bricolé.
Le fond est en CP 9,5mm et les parois en 5mm, le tout imprégné à la résine époxy est ensérré, riveté et collé dans une armature en alu.
Rien de sorcier en somme.

Le sujet est ancien et je ne le découvre qu'aujourd'hui, mais chapeau, c'est une très belle remorque, où l'ingéniosité remplace les soudures.
Je suppose que la suspension est un vrai plus, indispensable si on veut gonfler les pneus à haute pression pour limiter les frottements de roulement de la remorque. J'ai mis un moment à comprendre à quoi sert la barre anti-devers. J'imaginais que c'était un dispositif qui éviterait à la remorque de se retourner lorsqu'on prend un virage trop vite, mais en regardant de près les photos, on voit qu'elle sert simplement (mais elle est indispensable) à empêcher la caisse de se déporter sur l'axe des roues tout en laissant la liberté de mouvement nécessaire à l'amortissement.
Ca aurait fait un bel article dans "mécanique populaire"!

Après 2 années d'utilisation, as tu remarqué quelques améliorations à faire ou es-tu entièrement satisfait de ta réalisation?

Salut Pierre!

Pour info, ce sujet n'est pas si vieux que ca... puisqu'il date seulement de février dernier...
Daniel, n'a donc que quelques mois de navigation avec sa remorque... (et non pas 2 ans!)


Je pense que tu as du oublier de régler la date et l'heure dans ton profil...

Pour l'instant je n'ai fait qu'une centaine de KM dont 50 à vide, et tout est parfait. Je l'ai chargée jusqu'à 25 kg de bois, RAS question remorque, mais dans les côtes on la sent bien ! Pour l'instant, je n'ai pas dépassé les 50 km/h en déscente avec une faible charge (+- 5kg), et 35 à pleine charge, j'y vais progressivement.
Au mois de juin je pars cyclocamper une semaine sur 600km environ, je vous en dirai plus de retour.