Le ( presque ) pliant de mes rêves

Voici le (presque ) pliant de mes rêves.
Réalisé à partir du cadre SWIFT FOLDER, accompagné de la fourche, de la potence et de la pièce sur laquelle fixer le dérailleur.

Compte tenu des pièces détachées que j'avais déja, ne me manquaient plus que le dérailleur, la cassette, la chaîne, la commande de changement de vitesse, le cintre, la guidoline et les roues.

Je pourrais le faire descendre à 10 kilos en remplaçant quelques pièces, mais ce serait trop onéreux, juste pour 800 grammes.
Mono plateau de 54 dents, 9 vitesses, cassette 11 à 34 ( pas besoin d'un double plateau ), levier de changement de vitesse en embout de guidon Dura Ace, j'adore :

Système de pliage par levier: "élémentaire mon cher Jackson !"

Encombrement différent du Dahon une fois plié, occupe moins de place au sol, moins de largeur, mais plus en hauteur, un peu comme les mini-bike, à la différence prés que le triangle arrière bascule vers l'avant, sans qu'il y ait besoin de retirer la roue avant. Peut être plus compact en retirant la roue avant et la potence, toujours de façon simple et rapide, avec des leviers. Système de pliage nécessitant que le vélo soit en appui, contre un mur, ou autre...


Vais le faire rouler ce week-end ( si la météo le permet parce-que ces derniers temps...)

Joli, connaissait pas.
Pas mal l'idée d'utiliser le tube de selle pour "bloquer" le cadre.
C quoi ce plateau ? Spécialiste T.A. ? Control Tech ?
Tu peux faire la liste des equipements ?
Boitier / moyeux / jantes etc ...
C quoi donc c'te selle

Stéphane

Il a quand même l'air assez volumineux plié comme ça, non ? Tout dépend du programme, comme toujours.

Astucieux ce système, j'imagine que le cadre ainsi construit, tu dois avoir un bonne rigidité ?

Dis tu n'as pas peur d'arracher le dérailleur dans une virage ?

PS: [mode provoc ON]Dis Freddo on peut ouvrir une section pliant qui prennent autant de place déplié que plié ?[mode provoc OFF]

PS2: ne le prend pas mal, je suis déjà entrain de regarder ce SWIFT FOLDER...

stephlouv a écrit:

Joli, connaissait pas.
Pas mal l'idée d'utiliser le tube de selle pour "bloquer" le cadre.
C quoi ce plateau ? Spécialiste T.A. ? Control Tech ?
Tu peux faire la liste des equipements ?
Boitier / moyeux / jantes etc ...
C quoi donc c'te selle

Stéphane

Le plateau c'est effectivement un spécialité TA.
Moyeus Shimano 105, boitier du pédalier qui est celui du pédalier Ofmega que j'ai récupéré, Jantes je sais pas trop ( roues commandées chez Rando cycles ), dérailleur DEORE, pneus Stelvio...
Contrôle technique ? Le mien et je te rassure il roule, et bien.
La selle c'est un modèle ergonomique , ISM saddle, un peu comme les SMP, mais moins cher, en provenance directe de Brookyn ( tiens, tout comme le Swift ): je ne veux pas avoir un jour à limiter mon nombre de kilomètres ou d'heures passées à vélo ( mieux vaut prévenir que guérir: je préfère avoir mal au cul qu'aux couilles ). Et je ne crois pas que je pourrais revenir à une selle classique, ce modéle permettant de plus un meilleur rendement ( j'en ai en tout cas l'impression).

Tibidabo a écrit:

Il a quand même l'air assez volumineux plié comme ça, non ? Tout dépend du programme, comme toujours.

Comme j'ai dit plus haut l'encombrement est en hauteur. A la limite pour le transporter c'est plus facile et moins risqué qu'un Dahon qui est plus large et qu'on cogne.

LDjal a écrit:

Astucieux ce système, j'imagine que le cadre ainsi construit, tu dois avoir un bonne rigidité ?

Dis tu n'as pas peur d'arracher le dérailleur dans une virage ?

PS: [mode provoc ON]Dis Freddo on peut ouvrir une section pliant qui prennent autant de place déplié que plié ?[mode provoc OFF]

PS2: ne le prend pas mal, je suis déjà entrain de regarder ce SWIFT FOLDER...

Arracher le dérailleur dans un virage ?
Ca ça pourrait arriver avec un Brompton muni d'un déraileur classique

gor a écrit:

Tibidabo a écrit:

Il a quand même l'air assez volumineux plié comme ça, non ? Tout dépend du programme, comme toujours.

Comme j'ai dit plus haut l'encombrement est en hauteur. A la limite pour le transporter c'est plus facile et moins risqué qu'un Dahon qui est plus large et qu'on cogne.

Il peut rouler plié ou tu dois le porter ? J'avoue n'avoir jamais essayé un Dahon, à ma grande (da)honte...

gor a écrit:

LDjal a écrit:

Astucieux ce système, j'imagine que le cadre ainsi construit, tu dois avoir un bonne rigidité ?

Dis tu n'as pas peur d'arracher le dérailleur dans une virage ?

PS: [mode provoc ON]Dis Freddo on peut ouvrir une section pliant qui prennent autant de place déplié que plié ?[mode provoc OFF]

PS2: ne le prend pas mal, je suis déjà entrain de regarder ce SWIFT FOLDER...

Arracher le dérailleur dans un virage ?
Ca ça pourrait arriver avec un Brompton muni d'un déraileur classique

Comme avec ma 125 dans le temps quand on faisait des étincelles avec les cale-pieds... Plus dur en vélo...

gor a écrit:

Ca ça pourrait arriver avec un Brompton muni d'un déraileur classique

M'enfiche j'ai toutes les vitesses dans le moyeux et le pedalier

J'avais juste l'impression sur les photos que le dérailleur était a quelques cm du sol.

Tu est pret pour le ventoux ?

Tibidabo a écrit:

gor a écrit:

Tibidabo a écrit:

Il a quand même l'air assez volumineux plié comme ça, non ? Tout dépend du programme, comme toujours.

Comme j'ai dit plus haut l'encombrement est en hauteur. A la limite pour le transporter c'est plus facile et moins risqué qu'un Dahon qui est plus large et qu'on cogne.

Il peut rouler plié ou tu dois le porter ? J'avoue n'avoir jamais essayé un Dahon, à ma grande (da)honte...

Il faut le porter, mais ça va il n'est pas trop lourd. Il fait le même poids que le Speed pro.
Il n'est pas fait pour l'intermodalité comme d'autres pliants, il est moins discret du simple fait qu'il garde une certaine hauteur...

LDjal a écrit:

gor a écrit:

Ca ça pourrait arriver avec un Brompton muni d'un déraileur classique

M'enfiche j'ai toutes les vitesses dans le moyeux et le pedalier

J'avais juste l'impression sur les photos que le dérailleur était a quelques cm du sol.

Tu est pret pour le ventoux ?

Prêt ? c'est surtout que je ne peux pas savoir autant de temps à l'avance si j'y serai...
En tout cas je te préviens : une fois en haut je ne redescends pas pour t'encourager ou te remorquer .

gor a écrit:

Il faut le porter, mais ça va il n'est pas trop lourd. Il fait le même poids que le Speed pro.
Il n'est pas fait pour l'intermodalité comme d'autres pliants, il est moins discret du simple fait qu'il garde une certaine hauteur...

Oui, c'est un programme différent du B, le vélo que tu mets facilement dans un coffre de voiture pour le WE ou que tu peux emmener en train mais pas pour la multimodalité metro-velo-boulot.

Si je viens, je prévois la corde pour que tu puisses me tirer. Tu n'auras pas besoin de redescendre

déterrage de post: Emmanuel a l'époque, ( 2007 ) nous avait montré son Xootr, modèle très très ressemblant

voir ICI

Tibidabo a écrit:

gor a écrit:

Il faut le porter, mais ça va il n'est pas trop lourd. Il fait le même poids que le Speed pro.
Il n'est pas fait pour l'intermodalité comme d'autres pliants, il est moins discret du simple fait qu'il garde une certaine hauteur...

Oui, c'est un programme différent du B, le vélo que tu mets facilement dans un coffre de voiture pour le WE ou que tu peux emmener en train mais pas pour la multimodalité metro-velo-boulot.

Bien vu....

Fredo a écrit:

déterrage de post: Emmanuel a l'époque, ( 2007 ) nous avait montré son Xootr, modèle très très ressemblant

voir ICI

Exact. Avant de commander le cadre je lui ai envoyé un message en MP pour qu'il me donne ses impressions : jamais eu de réponse, le bougre doit être trés occupé.
Le vélo d'Emmanuel est SWIFT XOOTR, à savoir, vélo complet. Mais je trouvais bien plus intéressant d'avoir, à partir d'une base, un vélo " sur mesure".

gor a écrit:

LDjal a écrit:

gor a écrit:

Ca ça pourrait arriver avec un Brompton muni d'un déraileur classique

M'enfiche j'ai toutes les vitesses dans le moyeux et le pedalier

J'avais juste l'impression sur les photos que le dérailleur était a quelques cm du sol.

Tu est pret pour le ventoux ?

Prêt ? c'est surtout que je ne peux pas savoir autant de temps à l'avance si j'y serai...
En tout cas je te préviens : une fois en haut je ne redescends pas pour t'encourager ou te remorquer .

J'imagine qu'en tant que Suisse, le Mont Ventoux ça doit te faire rigoler...

gor a écrit:

J'imagine qu'en tant que Suisse, le Mont Ventoux ça doit te faire rigoler...

C'est me surestimé, en Suisse tu peux aller au sommet des montagnes en train. Mais c'est vrai que nos Brommies nous ont fait franchir 2 montées à 20 % près des chutes du Rhin.

Pour la petite Histoire seul les VTT passaient, les autres, dont 2 Birdies se faisaient pousser par leur cavalier... Vive le Moutain Drive

LDjal a écrit:

gor a écrit:

J'imagine qu'en tant que Suisse, le Mont Ventoux ça doit te faire rigoler...

C'est me surestimé, en Suisse tu peux aller au sommet des montagnes en train. Mais c'est vrai que nos Brommies nous ont fait franchir 2 montées à 20 % près des chutes du Rhin.

Pour la petite Histoire seul les VTT passaient, les autres, dont 2 Birdies se faisaient pousser par leur cavalier... Vive le Moutain Drive

Pourcentages à 20% !!
J'ai du mal à me rendre compte....

En gros, c'est un mur 20 m de montée pour 100 metres... Comme c'était sur un chemin, il fallait géré l'effort. Un trop gros coup de pédale et le pneu arrière derapait ou la roue avant ne touchait plus le sol.
Mon épouse a eu moins de mal, elle avait refusé d'avoir des stelvios gonflés à 8 bars et ses pneus glissaient moins...

J'ai une belle photo avec le panneau comme preuve mais madame ne donne pas sa permission de diffusion ...
Pourtant elles sont très belles (la montée et ma moitiée)

Mes félicitations à Madame
La plus grosse côte que j'ai montée pour l'instant avec un Dahon ( j'en ai pas grimpé beaucoup...) avait des pourcentages de 15 à 18%, passés en danseuse évidemment, mono -plateau de 53 avec pignon de 32, là les Stelvios auraient étét bienvenus...Suis content d'avoir un pignon 34 sur mon nouveau vélo....

Suite ( et fin ) des " aventures" de mon premier Swift, avec sa dernière configuration.
Le vélo tel qu'il était avant ayant été dépouillé de son pédalier, cintre, pédales, transmission.... pour les installer sur mon Montague, a été transformé en monovitesse ( 1 pignon, roue libre ), à partir de pièces récupérées (qui prenaient la poussière chez moi...), en dehors du kit de conversion " singlespeed" et des pneus.
Le voila donc transformé en vélo "utilitaire" ( quel mot réducteur pour un vélo si agréable, maniable, agile... ) : pour la ville ou les chemins cabossés.
Au passage, je recommande particulièrement les pneus Maxxis DTH, les meilleurs que je connaisse en 20", roulants et trés confortables. Avec ces pneus et le diamètre des roues de 20 " en 451 mm ( sans parler de la géométrie du vélo bien sûr ) la sensation de fébrilité dans la direction qu'on a sur la plupart des vélos pliants est gommée, sans nuire à la nervosité et la maniabilité.
Les photos: