Antivol de direction

Dommage que le brompton...... ne le permette pas :



produit de : http://www.oredon.com/freelock.php

le voleur part-il souvent sur le vélo ?
est-ce que bien souvent, ils n'embarquent pas le vélo dans une cammionette ?
car dans ce cas ce type d'antivol est inefficace

J'avais vu ça sur un autre forum.
Je pense également que la protection offerte est minimale; en plus j'aurais peur que le système ne fonctionne pas bien et déconnecte la potence, le cintre tournant alors dans le vide, lorsqu'on pédale sur le vélo, par exemple en pleine côte lorsqu'on force plus sur le guidon...

Tarouilan a écrit:

Dommage que le brompton...... ne le permette pas :



produit de : http://www.oredon.com/freelock.php

Ben si, il suffit de retirer complètement les deux manettes de serrage ! Effet garanti pour le voleur à l'arrache tentant d'enfourcher le B convoité !

Ceci dit la meilleur protection contre le vol, c'est de toujours accrocher son vélo par le cadre à un point fixe avec un antivol U en acier cémenté.

Juju-bernique a écrit:

Ceci dit la meilleur protection contre le vol, c'est de toujours accrocher son vélo par le cadre à un point fixe avec un antivol U en acier cémenté.

Tu as raison Juju ... enfin presque !

Illustration, ça s'est passé en plein coeur de Paris :

Cliquer sur l'image pour en savoir plus




.

En complément des propos de GoodyGuy ma solution est que le vélo soit :
1) sous mes fesses
2) dans ma main
3) sur mon dos dans mon porte B B

Rhôôôô GoodyGuy, GO Tennis! Vous êtes blagueurs!

Et vous pouvez nous rappeler en combien de temps ce pauvre B s'est fait dépouillé "en plein Paris" ? En 2 heures le temps d'un cinéma ? En une heure ? En 5 minutes le temps d'aller faire pipi au fond du café ? En 2 minutes alors que son proprio détournait la tête pour discuter avec son voisin ? (voire les nombreux témoignages du forum)
Hein, combien de temps ?



Cependant, vous avez raison, je dois être plus précis dans mes propos :

Même un bon antivol de type U en acier cémenté, à serrure incrochetable (cad sans serrure tubulaire type vidéo québécoise en ligne sur ce forum) n'est pas inviolable: Tarouillan a démontré qu'avec du temps et du bon matériel on arrive à bout de n'importe quel antivol. Heureusement, la majorité des voleurs de vélos n'a pas à sa disposition un matériel aussi sophistiqué et couteux (étude sur le vol de vélo par Frédéric Héran, Ifrési/CNRS).

Donc, à condition de ne pas abandonner son vélo jour et nuit pendant des semaines au même endroit, accrocher son vélo par le cadre à un point fixe avec un bon antivol U est la meilleure protection contre le vol.

Une autre bonne solution, spécifique aux B, c'est de dormir et d'aller aux toilettes avec. Mais personnellement je trouve ça très contraignant au quotidien et surtout inutile depuis que j'ai investi dans un bon antivol. 8)

Il faut aussi, si possible, éviter les habitudes.
Sinon, on se fait repérer et le voleur saura qu'un vélo est attaché à cet endroit tel jour a telle heure pendant tant de temps.
Il peut alors prévoir son outillage ...

D'après la photo de GoodyGuy, avec un bon antivol U tu peux t'épargner ces ruses de sioux.

Mieux qu'un antivol de direction,

voici un antivol de position... (uniquement pour les régis)

il y a un truc que je ne saisis pas, c'est que vu l'équipement qu'avait le dépouilleur pour des pièces assez banales (cf clés géantes pour le jeu de direction) pourquoi n'a t'il pas embarqué la chaîne? c'est pourtant facile!

usagi a écrit:

il y a un truc que je ne saisis pas, c'est que vu l'équipement qu'avait le dépouilleur pour des pièces assez banales (cf clés géantes pour le jeu de direction) pourquoi n'a t'il pas embarqué la chaîne? c'est pourtant facile!

Et tant qu'a faire, scier le mobilier urbain, embarquer le vélo dans une voiture avec son antivol et tranquillement scier l'antivol après est peut être encore plus facile. Je suis toujours sceptique quand je vois un gros U attaché à un élément un peu fin, rouillé, etc.

usagi a écrit:

il y a un truc que je ne saisis pas, c'est que vu l'équipement qu'avait le dépouilleur pour des pièces assez banales (cf clés géantes pour le jeu de direction) pourquoi n'a t'il pas embarqué la chaîne? c'est pourtant facile!

Une explication : il n'y a pas eu un dépouilleur mais DES dépouilleurs.

Le vol en France est le fait de jeunes opportunistes mal organisés et sans équipement couteux.

Avec ce B. abandonné plusieurs semaines, LES voleurs ont eu le temps de repérer les pièces qui les intéressaient et sont revenus au fur et à mesure.

Quant à scier le matériel urbain "fin" et rouillé, ça peut prendre du temps et même avec le matos adapté, c'est très bruyant.

A contrario, cette expérience in situ prouve qu'il n'est pas facile de voler un B. accroché avec un bon U.

oui, je te suis, mais un dérive chaine, c'est tout petit, ça se case dans une poche, alors que les clés de JDD ou de boîtier de pédalier, c'est très encombrant, et pas grand monde en possède (enfin je pense, non?)

Franchement, je ne sais pas, je suis un très mauvais bricoleur.
Les voleurs n'ont pas été très rigoureux et coordonnés dans le "dépouillage", c'est la seule explication.
Et démonter un triangle-arrière de B., ça nécessite du gros matériel aussi ? Je crois avoir lu sur ce forum que c'était une opération délicate/compliquée ?

Juju-bernique a écrit:

Franchement, je ne sais pas, je suis un très mauvais bricoleur.
Les voleurs n'ont pas été très rigoureux et coordonnés dans le "dépouillage", c'est la seule explication.
Et démonter un triangle-arrière de B., ça nécessite du gros matériel aussi ? Je crois avoir lu sur ce forum que c'était une opération délicate/compliquée ?

ben, 2 cles 6 pans ca suffit

Talosectos a écrit:

ben, 2 cles 6 pans ca suffit

non, car lorsque tu as débloqué la première, la seconde tourne avec l'axe et il n'est plus possible de la débloquer...

pour démonter le triangle il faut appliquer cette marche à suivre:

Step 1: Use two allen key wrenchs, one for each side (on the connection axle betwwen front/rear triangle)
Step 2: Turn the two wrenches in reverse direction, a screw of one side will be loose
Step 3: Take off the loose screw from the axle
Step 4: Prepare an extra set with one longer screw, two nuts and one wider washer, assembly the extra screw set as photo shown
Step 5: Place 2 nuts+ one washer onto the screw first. The most important step - don't forget to put on washer before insert whole screw set into the axle.
Step 6: Use two wrenches onto each nut, then tighten each nut very close (turn reverse directon on each nut) to fix them on the screw
Step 7: Tighten the whole screw set extremly by tool. Be sure the whole screw set has been well fixed onto the axle.
Step 8: Loosen the original glued screw on the other side.
Step 9: Loosen two nuts on the screw set by two wrenches in reverse direction of Step 6
Step 10: Loosen the screw set
Step 11: Remove the screw set from the axle
Step 12: Rear triangle can be removed and Drisko triangle for internal 7-spd can be replaced(with the axle/screw kit from us) finally

Fredo a écrit:

pour démonter le triangle il faut appliquer cette marche à suivre:

On est obligé de parler du triangle arrière ?

hotdog a écrit:

Fredo a écrit:

pour démonter le triangle il faut appliquer cette marche à suivre:

On est obligé de parler du triangle arrière ?

oups, désolé

[quote="Fredo"]

hotdog a écrit:

Fredo a écrit:

pour démonter le triangle il faut appliquer cette marche à suivre:

On est obligé de parler du triangle arrière ?

oups, désolé

Et la potence, comment fait-on pour démonter la potence ?

Yoshka a écrit:

Et la potence, comment fait-on pour démonter la potence ?

On ne démonte pas la potence, surtout pas, on met Raymonde en dessous avec une dernière bière mexicaine et le neuneu fait le reste...

Bonjour à tous, avant de sombrer dans la démence Bromptonienne, j'avais un vtt avec cette potence...
Retour d'info! Elle est très bien, MAIS:
Elle est très lourde, alors, même si elle pouvait être installée sur un B., je la déconseille pour ce genre de monture...
Par contre, sur un vélo "classique", c'est un très bon investissement.