Modification Brompton Handlebar Stem Assembly M-type > S

jipi a écrit:

Rav, je pense que tu en es conscient, mais la potence S avance plus que la potence M, ce n'est pas qu'une question de hauteur à compenser. Il y a des photos sur le forum faisant la comparaison des 3 potences/guidons (mais je ne sais plus où).

S'il est possible de gagner 2 cm vers l'avant, je m'en contenterai ;)
www.flickr.com/photos/nagiore

J'ignore le nom consacré de cette "extension de potence". Particulièrement intéressant pour des personnes de plus grande taille ou de plus petite taille (que la moyenne pour laquelle le cadre est conçu). Ou pour des courses tel le BWC, si on recherche une posture plus penchée. Quelle latitude en rotation a-t-on sans gêner le pliage d'une tube de direction de type S et de type M avec un cintre S ou de manière générale avec un cintre plat?

Abeillaud a écrit:

J'ignore le nom consacré de cette "extension de potence". Particulièrement intéressant pour des personnes de plus grande taille ou de plus petite taille (que la moyenne pour laquelle le cadre est conçu). Ou pour des courses tel le BWC, si on recherche une posture plus penchée. Quelle latitude en rotation a-t-on sans gêner le pliage d'une tube de direction de type S et de type M avec un cintre S ou de manière générale avec un cintre plat?

Difficile de répondre sans avoir testé. La potence n'a pas l'air clipsé sur le cadre sur une de ses photos

De manière empirique, il est possible de trouver l'inclinaison maximale pour que la potence se
clipse. Après, rien n'empêche d'appliquer la méthode de notre cher Fredo ! pour ajuster le cintre selon son humeur :
cintre-multi-positions en date du 19 décembre (l'année, on sait pas tellement ç'est ancien !)

ravjahman a écrit:

rien n'empêche d'appliquer la méthode de notre cher Fredo ! pour ajuster le cintre selon son humeur :
cintre-multi-positions en date du 19 décembre (l'année, on sait pas tellement ç'est ancien !)

tu déterres un des plus anciens posts du forum !

c'est à une époque où personne n'avait encore tenté de placer des bar-ends sur son cintre, où les modèles S et P n'étaient pas encore nés !

bref, je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre !

Un scoop ... réel et comme un OVNI sur Bxl -

Citation :

au système Syntace VRO

existe et sur une très belle finition Bpt S Noir-Vert

Ajusté par un homme etonnant ... et currieusement vous pourriez le voir chez l'un de vos distributeurs ....

pas mal et j'étais surpris

sparte a écrit:

Ludwig,

je ne comprends pas. Je suis passé en aout dernier d'un M à un S pour un cout de 250 euros environs.

Salut Sparte, je ne comprends pas, est il possible de changer la potense M pour une S mais de garder le cintre M ?
Et combien t'as couté les jeu de gaine et de câbles ?
puré je suis un peu vert j'aurais du faire attention avant et le demander directement à la commande et au montage de mon vélo, sachant que j'ai commander un double peinture !
Aurélien

Marrant tous ces gens qui veulent transformer leur Brompton en fixie remonter leur cintre…
Voici un rehausseur que j'ai commandé il n'y a pas très longtemps : qualité honnête, prix sympa, et s'adapte sur le Brom…
Edit : le gars de la photo Flickr citée plus haut donne le lien Amazon de l'extension qu'il a utilisée.
Le modèle s'appelle Aber Hallo…

vincent à vélo a écrit:

Marrant tous ces gens qui veulent transformer leur Brompton en fixie remonter leur cintre…
Voici un rehausseur que j'ai commandé il n'y a pas très longtemps : qualité honnête, prix sympa, et s'adapte sur le Brom…
Edit : le gars de la photo Flickr citée plus haut donne le lien Amazon de l'extension qu'il a utilisée.
Le modèle s'appelle Aber Hallo…

hello Vincent,
pour ma part je veux remonter mon cintre car il est trop bas pour moi. Je mesure 1m98 et j'ai un entre jambe de quasi 1m ! c'est pour te dire comme je suis tres ramassé en avant sur mon Brompton :-)
tu l'as monté sur ton B le rehausseur ? as tu changé tes gaines et tes cable de frein ?

ubikubikubik a écrit:

hello Vincent,
pour ma part je veux remonter mon cintre car il est trop bas pour moi. Je mesure 1m98 et j'ai un entre jambe de quasi 1m ! c'est pour te dire comme je suis tres ramassé en avant sur mon Brompton :-)
tu l'as monté sur ton B le rehausseur ? as tu changé tes gaines et tes cable de frein ?

C'était un de mes projets de changer de cintre, mais pas encore réalisé. J'ai cependant monté rapidement le rehausseur pour voir comment ça se comportait, quel type de cintre je pourrais installer, etc. Le principal souci étant que le vélo doit rester pliable, évidemment, et qu'un cintre placé trop haut touchera le sol au pliage…
Une possibilité, pour toi, est d'opter pour un système type attache rapide, similaire à celui qu'on voit dans le post originel de Fredo, qui te permettrait de plier/déplier ton cintre…

Mouais moyennement convaincu par se système.
je pense que pour améliorer mon confort je doit monter mon cintre de 3, 4 ou 5 centimètres.
Donc apparemment plusieurs possibilités :
Soit changer ma potence M contre une S en conservant mon Cintre M,
Soit un adaptateur de type SATORI ABERHALLO. Faut il encore le trouver facilement dans le commerce.
Il me semble que dans les deux cas je devrait changer mes cables et mes gaines....
j'ai peur que ca me coute encore un bras cette histoire . . . . . . .
Aie Aie Aie

Il existe au pays-bas (bikeshop.nl, je crois) un vélociste qui adapte ton brompton en plaçant une tige téléscopique sous le guidon :


Je crois avoir compris qu'il transforme la tige existante, et que l'adaptation coute environ 170€

mais ils faut aller au Pays Bas...

Charly

Edit 170€ c'est lorsqu'on le commande avec le vélo, ils est possible d'adapter des vélos usagés mais le prix dépend alors du type de de l'état général...
page ici mais c'est en néérlandais

bon c'est pas mal tout ça, je recroise les informations, je viens d'envoyer un mail, j'aurais plus de news dans la semaine, je vous tiens au jus
merci

vincent à vélo a écrit:

Marrant tous ces gens qui veulent transformer leur Brompton en fixie remonter leur cintre…
Voici un rehausseur que j'ai commandé il n'y a pas très longtemps : qualité honnête, prix sympa, et s'adapte sur le Brom…
Edit : le gars de la photo Flickr citée plus haut donne le lien Amazon de l'extension qu'il a utilisée.
Le modèle s'appelle Aber Hallo…

L'idée d'utiliser un rehausseur est de pouvoir utiliser un cintre droit type S, sans devoir changer la tige, et surtout pour pas cher
J'ai demandé à Nagiore où il s'est procuré le réhausseur en silver (d'où le lien ;)
Je crois que je vais le prendre en noir car ça me fatigue d'avance de devoir commander au Japon (peut-être chez les Vélos Parisiens)
Et niveau rigidité, c'est correct Vincent ?