Sac avant de marque Brompton sur un autre vélo pliabe (Dahon, Birdy,...)

Le shop nippon m'a donné les mesures et un T-Bag devrait passer sans souci. Enfin, je croise les doigts

Le Birdy de cette photo a une potence sport courte. La mienne est la version réglable plus haute :

image003-2 by skarockpunk, sur Flickr

jipe a écrit:

Autre problème potentiel, ta potence standard est inclinée vers l'avant et risque de heurter le sac.

C'est certain. Et comme le sac se glisse de haut en bas sur le bloc, et se retire .... vers le haut , la potence inclinée vers l'avant n'arrange rien. Il faut garder de la marge.
Je n'ai pas réussi à installer un bloc sur un P8 Dahon à cause de çà, et je renonce à le faire sur le Tern. Comme il y a quand même beaucoup de poids dans la sacoche, j'aimerais également éviter de trop bricoler

Patrick57 a écrit:

Comme il y a quand même beaucoup de poids dans la sacoche, j'aimerais également éviter de trop bricoler

C'est la rançon du succès : c'est tellement pratique qu'on a tendance a en mettre beaucoup dans le sac AV -> il faut que le bloc tienne le coup et soit très solidement fixé sur le cadre car il est soumis a de très fortes contraintes.

P.S. faudrait peut-etre changer le titre en ajoutant le Birdy ?

Oui ce serait bien de mentionner aussi le Birdy dans le titre

jipe a écrit:

P.S. faudrait peut-etre changer le titre en ajoutant le Birdy ?

Voilà qui est fait

Bon j'attends toujours la réception du B-PROP. Il est en dédouanement.

Voici sinon un petit aperçu du T-BAG à peu près à hauteur : j'ai pas mal de marge et le sac ne semble pas venir en conflit avec la potence. Le B-PROP le déporte correctement. A voir en vrai !

20150625_100509 by skarockpunk, sur Flickr

Effectivement, avec ta potence haute, cela a l'air de passer en hauteur, restera a voir si la potence ne touche pas et se qui se passe avec les gaines des cables.

Sur un B avec guidon S et les leviers de freins 2013, ils frottent pas mal sur la poignée du cadre du T-bag et finissent par s'abimer.

Il y a aussi la différence de positionnement des leviers du Birdy (assez horizontaux) par rapport a ceux du B (presque verticaux) qui aide em hauteur mais peut-etre pas pour le frottement des gaines de cables sur la poignée du cadre ?

Faudra voir s'il est possible de trouer le bloc Brompton pour y faire passer deux colliers et l'attacher au cadre du Birdy (ou, de manière générale, de n'importe quel pliable pas équipé d'un socle soudé), comme l'a fait quelqu'un sur ce démontable Moulton "post 70s Raleigh Moulton MK3":

Le B-PROP est annoncé comme pouvoir supporter jusqu'à 10kg de charge. J'imagine qu'il a été étudié pour. Je ne serai pas vraiment en confiance de "bidouiller" le bloc Brompton d'origine. 10kg c'est lourd ! et on a vite fait de bourrer le sac. Dans mon cas, jusqu'ici c'est 10 kg que je porte sur le dos donc je veux rouler l'esprit tranquille sans crainte de tout voir s'arracher en pleine circulation ...

skarockpunk a écrit:

Le B-PROP est annoncé comme pouvoir supporter jusqu'à 10kg de charge. J'imagine qu'il a été étudié pour. Je ne serai pas vraiment en confiance de "bidouiller" le bloc Brompton d'origine. 10kg c'est lourd ! et on a vite fait de bourrer le sac. Dans mon cas, jusqu'ici c'est 10 kg que je porte sur le dos donc je veux rouler l'esprit tranquille sans crainte de tout voir s'arracher en pleine circulation ...

10kg est le poids max spécifié par Brompton pour son bloc AV.

Je ne pense pas qu'il y ai suffisement de place sur la douille de direction du Birdy pour y mettre des colliers (sa hauteur est plus ou moins la même que celle du tube principal du cadre).  Elle est moins haute que celle du B et du Moulton.

Et des serre-câbles plus minces mais solides (autre que plastique)?

Après tout, 10kg, c'est pas très important, même en prenant en compte la force plus importante quand on passe sur un ralentisseur ou un nid de poule.

Shohreh a écrit:

Et des serre-câbles plus minces mais solides (autre que plastique)?

Après tout, 10kg, c'est pas très important, même en prenant en compte la force plus importante quand on passe sur un ralentisseur ou un nid de poule.

La solution japnaise utilise des cable acier enrobé de plastique. Je me deamande si elle utilise un bloc Brompton modifié ou utilise un bloc compatible mais spécialement conçu pour le Birdy ?

Le problème est que même avec 10kg, les contraintes sont très importante par le sac agit avec un bras de levier sur le bloc ce qui amplifie les effeorts et ce dans deux sens :
- vers l'avant = effort d'arrachement du bloc de sa fixation supérieure sur le cadre.
- en latéral lorsque le sac balance de droite a gauche = effort de torsion du bloc.

Lorsque je charge mon sac AV, je prend toujours bien soin de placer les objets les plus lourds au fond du sac et proche du dos du sac 9et donc du bloc qui s'emboite dans le dos du sac) et de bien équilibrer les masses gauche/droite.

Maintenant je comprend que tu cherche unse autre solution car 14000JPY cela fait environ 110€ + FDP + frais bancaire + taxes, au total sans doute plus cher que le T-bag

Oui, je fais ça aussi : les objets les plus lourds le plus près du bloc.

De toute façon, de manière générale, les Japonais adorent se faire plumer

Oui

Alternative : quid d'une pièce en métal à intercaler avec le reste de la structure, et suffisamment solide pour y visser le bloc Brompton?

Illustration à la volée (mes compétences en CAD étant ce qu'elles sont):

Shohreh a écrit:

Alternative : quid d'une pièce en métal à intercaler avec le reste de la structure, et suffisamment solide pour y visser le bloc Brompton?

Illustration à la volée (mes compétences en CAD étant ce qu'elles sont):

Il faut aussi eviter qu'elle ne pivote autour de la direction, éventuellement emboiter toute la douille de direction, aussi latéralement.

Oui, donc il faut qu'elle recouvre les côtés du cadre pour ne pas pivoter horizontalement.

Et le tout cas recouvert d'une couche de caoutchouc pour protéger la peinture.

Puisqu'on dans ce topic on parle de vélos pliables autres que le B, un autre pliable avec montage prévu d'origine pour le bloc AV Brompton : le Bernds

Pas très compact (ni très esthétique), mais pliable, en 20", accepte les Big Apple, full suspension en option (fourche Spinner Grind ou Meks Carbon 20" en option) et bien moins cher que les Birdy.

C'est moins cher les Bernds....à condition de l'acheter en noir (la couleur, je précise...), sans phare ni aucune option. J'avais une fois fait l'essay du configurateur Bernds sur www.faltraeder.com

ça monte comme une fusée, pas si certain que ce soit moins cher qu'un Birdy....et si on commence avec des petites fantaisies comme la fourche en C (470 EUR pour l'option, c'est donné...) ce ne sera certainement pas le cas. Honnêtement, mis à part les aspects esthétiques je me demande qui en achète un. J'en ai jamais vu ici en Belgique.

Je viens de recevoir le B-PROP

Vous poste ici quelques photos de la bête. En fait, l'armature métallique remplace complètement celle du T-BAG. Le B-PROP n'est donc pas compatible avec le châssis Brompton. Le châssis B-PROP est plus petit mais ça passe nickel.

Il a fallu tailler les 2 cables à bonne longueur (merci la Dremel) et le tour était joué.

Au final, en hauteur aucun souci et cela ne frotte pas la potence. Cela accroche cependant un peu les gaines de frein et dérailleur mais ça il fallait s'y attendre.

Test grandeur nature demain.

image by skarockpunk, sur Flickr

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image by skarockpunk, sur Flickr

Super :-)

Peux-tu mesurer les dimensions du B-Prop pour comparer avec le bloc Brompton?

La hauteur du B-prop semble etre similaire a celle du cadre du S-bag.

Monté dans un T-bag, le sommet du T-bag doit rester sans soutient = comme si on monte un cadre de S-bag dans un T-bag (idem abd un C-bag ou Game Bag).

Comment se clipse le B-prop dans son bloc spécifique ? je ne vois pas de rainures comme pour le bloc Brompton.

Xenophon a écrit:

C'est moins cher les Bernds....à condition de l'acheter en noir (la couleur, je précise...), sans phare ni aucune option. J'avais une fois fait l'essay du configurateur Bernds sur www.faltraeder.com

ça monte comme une fusée, pas si certain que ce soit moins cher qu'un Birdy....et si on commence avec des petites fantaisies comme la fourche en C (470 EUR pour l'option, c'est donné...) ce ne sera certainement pas le cas. Honnêtement, mis à part les aspects esthétiques je me demande qui en achète un. J'en ai jamais vu ici en Belgique.

Le Birdy sans option avec 24v est 500€ plus cher que le Bernds avec 24v, la fourche Spinner grind fonctionne très bien, pas besoin de la MEKS (c'est la Spinner Grind qui équipe les Pino).
Et puis j'ai mentionné le Bernds parce qu'il a d'origine les filetages sir la douille de direction pour monter un bloc AV Brompton et les sacs Brompton ce que n'a pas le Birdy !

Pour info, Fietslab a Louvain vend Bernds (et Birdy aussi).

Par "B-Prop", je parlais du bloc à attacher sur le Birdy, pas du cadre en alu pour remplacer celui du Brompton.

C'est pour voir s'il a la même taille que le bloc Brompton, auquel cas ça montrerait qu'il est peut être possible d'y faire quelques trous pour l'attacher au cadre avec le même type de câbles en acier, plus une couche de caoutchouc pour protéger le cadre des frottements.

jipe a écrit:

La hauteur du B-prop semble etre similaire a celle du cadre du S-bag.  

Monté dans un T-bag, le sommet du T-bag doit rester sans soutient = comme si on monte un cadre de S-bag dans un T-bag (idem abd un C-bag ou Game Bag).

Comment se clipse le B-prop dans son bloc spécifique ?  je ne vois pas de rainures comme pour le bloc Brompton.

La hauteur du frame étant moindre, effectivement le soutien est moindre qu'avec celui du T-BAG. Mais cela reste tout à fait acceptable. On perd pas grand chose.

Concernant le clipsage, il y a bien une rainure mais qui n'est pas visible sur la photo que j'ai prise (effet d'optique)

Shohreh a écrit:

Super :-)

Peux-tu mesurer les dimensions du B-Prop pour comparer avec le bloc Brompton?

Les voici :

B-PROP Front Carrier Block on my BIRDY by skarockpunk, sur Flickr

Shohreh a écrit:

Par "B-Prop", je parlais du bloc à attacher sur le Birdy, pas du cadre en alu pour remplacer celui du Brompton.

C'est pour voir s'il a la même taille que le bloc Brompton, auquel cas ça montrerait qu'il est peut être possible d'y faire quelques trous pour l'attacher au cadre avec le même type de câbles en acier, plus une couche de caoutchouc pour protéger le cadre des frottements.

Sur la photo on voit bien que le bloc B-prop est plus volumineux que le bloc Brompton au niveau de l'endroit ou il se fixe sur la douille de direction endroit ou le bloc Brompton est très étroit : 55mm pour le B-prop vs. 30mm sur mon B.

En plus si je comprend bien le bloc B-prop est en deux parties, une près de la douille de direction qui se fixe sur la douille et une seconde qui se visse sur cette première partie. ?