Brompton + phare Xénon Big Bang

Bonjour,

Pour pouvoir rouler serenement cet hiver, j'ai acheté un phare xénon Bush & muller Big Bang pour mon M6L.
La puissance d'éclairage change radicalement le comportement des automobilistes qui au prime
abort n'identifient plus l'engin de face comme un vélo (un truc qui gène dont on à rien à craindre...)
Si bien que lors des croisements dans les rues étroites les voitures se rangent sans broncher,
dans les rues étroites avec une intersection à gauche finit les bagnoles qui débouchent en empiétant
sur la fil de gauche et ou il vaut mieux se ranger pour ne pas se faire foutre en l'air,
pire encore en banlieux je passe sur un pont à sens unique et des chauffards de temps en temps
le prennent en sens interdit, vélo ou pas rien à foutre tant que ce n'est pas un bus ou une bagnole...
avec le xenon terminé, quand ça arrive ils attendent que je passe pour s'engager...
Pour passer entre les fils de voitures aux feux l'atout est énorme... finit aussi les voiture qui se rabattent
sur la droite sans gène...
bref vous l'aurez compris c'est vraiment cool.


Pour les données techniques:
140 lux de puissance et 1300 lumens
5 h d'autonomie (constructeur), 5h45 constaté!
recharge 2h30
poids: 550g
homologué par le code de la route

Bien cordialement

Heu, tu parles bien de celui LA


Je ne savais même pas qu'un tel phare pouvait :
- être monté sur un vélo
- être si cher

Je sais bien que la sécurité n'a pas de prix. Mais là, j'en reste sans voix

Tazbiker a écrit:

Heu, tu parles bien de celui LA


Je ne savais même pas qu'un tel phare pouvait :
- être monté sur un vélo
- être si cher

Je sais bien que la sécurité n'a pas de prix. Mais là, j'en reste sans voix

Bonjour,

Oui c'est chère, mais le Navi Go sur un an pour 4 zone c'est aussi chère même remboursé à 50%
et je gagne 1h par jour de temps libre (hors période de grêve)... à ne pas massérer dans les transports,
alors je n'ai pas hésité une seconde.



Bien cordialement

Oui, je comprends.

De mon côté, je réussis à économiser quelques 20 minutes par jour grace au vélo pliant et sur nos 2 voitures, une reste la semaine au garage.
C'est déjà fort appréciable. Alors j'imagine 1 heure...


Sur quelle période l'utilises-tu dans l'année?

Tazbiker a écrit:

Oui, je comprends.

De mon côté, je réussi à économiser quelques 20 minutes par jour grace au vélo pliant et sur nos 2 voitures, une reste la semaine au garage.
C'est déjà fort appréciable. Alors j'imagine 1 heure...


Sur quelle période l'utilises-tu dans l'année?

Depuis décembre 2009, je n'empreinte quasiment plus du tout les transports pour aller au bureau,
l'hiver dernier en tout et pour tout j'ai du prendre 10 fois le train pour cause de neige ou verglas.
Sinon c'est 10 km aller et 11 retour, mais pas obligatoirement avec le Brompton j'ai un autre vélo
"un peu plus roulant" que je peu laisser au parking.

Et pour te rendre visible de l'arrière, tu as un équipement particulier?

Vraiment très impressionnante la puissance du "big bang"

Tazbiker a écrit:

Et pour te rendre visible de l'arrière, tu as un équipement particulier?

Sur le Brompton le feux d'origine, l'autre un feux Bush et Muller à allumage automatique
(détection de luminosité et vibrations)

et un vêtement haute visibilité: http://www.l2s-shop.com/index.php?cPath=32&osCsid=ac6ad0faabee46bba5fc0151a8d9cafe

c'est la gamme cycle d'une boite qui fait aussi des équipements professionnels pour les pompiers, véhicules d'urgence etc..

Tu ne lésines pas sur l'armement contre les chauffards de nuit

Je porte également un gilet de chez L2S. Le visioplus jaune pour être très exact.

J'en suis très satisfait. Il offre une bonne visibilité (avec ça impossible de passer inaperçu), se plie très bien et les élastiques évitent au gilet de "balloter".

Le seul petit reproche que j'aurais à faire concerne l'usure des bandes rétro-réfléchissantes liée, très vraisemblablement, aux nombreux pliages en boule que je lui fais subir...

En tous les cas, merci pour ton éclairage sur le sujet.

Oui en effet, produit intéressant, mais prix disuasif !!!
Peut-être va t-il baisser dans le futur !

walmus a écrit:

Oui en effet, produit intéressant, mais prix disuasif !!!
Peut-être va t-il baisser dans le futur !

Bonjour,

Pour moi ce qui à été dissuasif c'est le risque de se faire foutre en l'air par un chauffard...
vélotaf oui, mais sécurité max.
Après avoir utilisé ce type d'équipement jamais je ne reprendrais le risque de circuler
avec une "loupiotte" de vélo, même les plus puissantes sont des jouets à côté.

Bien cordialement

Je te comprends tout à fait. Le problème pour moi, c'est qu'à chaque fois que je me déplace à vélo, je mets 2 ou 3 fois plus de temps qu'en voiture ! C'est sans parler de ce que je dois transporter. Je n'en ai pas toujours la possibilité et quand il s'agit de faire 15 km de nuit, dans le froid, tard le soir, j'avoue ne pas en avoir souvent le courage.

paulinevk2 a écrit:

walmus a écrit:

Oui en effet, produit intéressant, mais prix disuasif !!!
Peut-être va t-il baisser dans le futur !

Bonjour,

Pour moi ce qui à été dissuasif c'est le risque de se faire foutre en l'air par un chauffard...
vélotaf oui, mais sécurité max.
Après avoir utilisé ce type d'équipement jamais je ne reprendrais le risque de circuler
avec une "loupiotte" de vélo, même les plus puissantes sont des jouets à côté.

Bien cordialement

Sans remettre en cause l'utilité de votre achat qui a porté sur un excellent produit. Pour les lecteurs du Bromptonforum, on ne peut que conseiller d'opter pour les modèles de phare avant actuel comme B&M CYO LED, SON Edelux, ou de ce niveau de qualité d'éclairement (40 à 80 lux) et d'abandonner le phare d'origine monté en 2010 avec la shimano Capréo (une halogène de B&M 18 lux). Ce serait déjà très bien pour leur sécurité.

Bonjour,

40 à 80 lux dans le flux automobile on est encore dans le domaine des éclairage de vélos c'est bien ça le problème...
j'utilisait avant un éclairage de 60 lux et cela ne permettait absolument pas de tenir sa place sur la route par rapport à mes explications
plus haut.


Bien cordialement

Votre explication était très... claire! Excellent choix.

Bonne route dans les nuits étoilées.

Bonsoir,
Voilà presque 9 ans à quelques jours près que j’utilise ce phare et c’est toujours le top, il a perdu 30 minutes d’autonomie c’est tout.
Dans le message ci-après une photo de ce que cela donne après 9 hivers d’utilisation.
Cdt

Le temps a passé, les LED sont arrivées, il y a maintenant d'autres monstres genre Supernova M99 MINI PRO B54 275lux max

Il me semble que le phare Big Bang Xenon n'est plus fabriqué depuis un certain temps.
C'était le ou l'un des plus puissants phares pour vélo à l'époque.

Macadam

Bonjour,
Oui il n’est plus fabriqué, dommage pour ceux qui n’en n’ont pas, lol
A l’époque il y avait déjà pas mal d’offre à LED, mais dans les systèmes puissant toujours sous forme de torche avec un éclairage direct sans miroir donc éblouissants et non conforme au code de la route, encore plus cher que le big bang et moins d’autonomie.
Aujourd’hui ce sont surtout les prix qui ont baissés et hors mis le modèle cité plus haut de chez supernova qui a l’air très bien ce sont toujours des torches éblouissantes que l’on trouve sur le marché. Tout comme l’autonomie qui reste encore inférieur au big bang xénon lorsqu’on est à la puissance maximum.
Bref j’avais dis que cet éclairage était bien mais qu’il fallait qu’il fonctionne une dizaine d’année vue le prix d’achat d’environ 550 € à l’époque, ce sera bientôt chose faite.
Il ne me déplairait pas de trouver un autre modèle encore plus puissant mais avec un vrai spectre d’éclairage de phare et non pas un truc pour éclairer les cavernes qui ferait mal aux yeux de tous les usagers.

Cdt

C'est le cas du SUpernova qui est homologué StVZO.

Son autonomie sur sa puissance maximum est inférieure à celle du Big Bang mais il est aussi beaucoup plus puissant sur ce niveau.

Il y a aussi deux nouveaux phares spécial vélo très puissants homologués StVZO chez Lupine.

Mais je suis moyennement convaincu de l'efficacité d'un phare ultra puissant sur les chauffards : si ils ne voient pas que c'est un vélo, c'est dissuasif, mais dès qu'ils se rendent compte que ce n'est qu'un vélo, cela ne sert plus à rien.

Mais, il y a aussi le plaisirs d'avoir du beau matériel.

Sigma commercialise un modèle de bonne facture relativement puissant de 2000 lumens avec une autonomie comprise entre 2,5 et 20 heures alimenté par batterie. C'est la Buster 2000 qui peut rivaliser avec la défunte Big Bang.
Faut par contre en avoir l'usage.

Macadam

Ce phare Sigma n'est je pense pas homologué StVZO.

On ne put pas comparer les lumen de phare homologués StVZO et non homologués car les phares non homologués envoie leur lumière un peu partout alors que les phares homologués ont un faisceau bien controlé et à puissance égale moins de lumen.

Elle ne semble pas homologuée StVZO qui est une norme purement allemande et pas européenne, mais son faisceau à puissance max est homogène et suffisamment concentrée.
Voilà un test complet et une photo du faisceau à puissance max.
Test Sigma Buster 2000


Même à 1300 lumens, c'est encore plus que correct.

Macadam