Éclairages USB-C (USB type C)

Bonjour,
Je dispose sur mon Brompton d'un éclairage avant Cateye Volt 800 et d'un éclairage arrière Busch & Müller 2C, tous deux se chargeant en micro USB.

Outre le fait que je n'ai plus aucun appareil électronique en micro USB, étant passé intégralement en USB-C, le temps de charge sur ces deux éclairages est incroyablement long (8-10h pour le phare avant), ce qui n'est pas viable sur du voyage. Les appareils en USB-C se chargent beaucoup plus vite.

J'ai un support Cateye à l'avant au dessus du garde-boue, et je voulais m'orienter vers ce fabricant pour acheter un nouveau phare, malheureusement même leurs derniers phares sont encore en micro USB, ce qui pour moi est donc rédhibitoire, même s'ils ont diminué les temps de charge étant passé en USB 2.0

Quelqu'un a-t-il connaissance de phares modernes, qui se chargent en USB-C et avec un très bon éclairage (70-80 lux ou 400-500 lumen minimum) ?
Je cherche un phare avant qui se fixera sur un support au-dessus du garde-boue avant, et un phare arrière qui se fixera sur le porte-bagages uniquement.

Question subsidiaire, il existe aussi des phares alimentés par piles AA (ex LR06). Sachant qu'il existe désormais des piles qui se chargent sur le corps directement en USB-C, je me demandais si ces phares n'avaient pas une meilleure autonomie. L'avantage, c'est que si on n'a pas eu la possibilité de charger son phare, il est possible d'acheter des piles en épicerie.

Merci pour vos retours !

Si tu roule régulièrement le soir/la nuit, la seule solution fiable est une dynamo (moyeu ou sur jante) + phare adhoc : éclairage performant toujours disponible, pas de problème de vol, autonomie infinie et pas de déchets d'accu lithium qui finissent tôt ou tard en déchetterie.

Bonjour, merci pour la réponse. Je cherche uniquement des éclairages sans dynamo.

Salut,


regarde sur mon profil, tu trouveras ce que tu cherches :
- phare sous la selle (désolé pas sur le garde boue) c'est un rocktron Q5, charge en usb-c. La batterie a une bonne autonomie, bien plus que le cateye 800 que j'ai devant

comme toi j'ai le cateye 800 en micro usb : une tannée à charger, ils pourraient se mettre à jour en passant à l'usb-c

aleuh a écrit:

Bonjour, merci pour la réponse. Je cherche uniquement des éclairages sans dynamo.

Pour info, pour le cas ou vous l'ignoreriez, il existe une micro dynamo sur jante qui ne pèse que 70g !

Pour les éclairages avant l'offre est incroyable et donc c'est la jungle. Les chinois proposent de tout à des prix très attractifs mais on a peu ou pas de retour. Le mieux est de partir sur des marques connues et reconnues que tu paieras plus cher mais avec un vrai SAV (testé et approuvé), des performances cohérentes et non totalement délirentes comme celles annoncées par les chinois.

En ce sens il y a la Knog blinder 1300 qui est bien en USB-C. Il faudra juste remplacer ton support de lumière avant par un type "gopro". Après c'est non exhaustif bien sur.

C'est vrai que les éclairages USB-C ne sont pas légion...
Mais attention tout de même lors d'un achat : la prise de type C ne signifie pas une électronique moderne capable d'absorber de gros débit.

Bonjour,
Merci pour vos réponses. J'ai une roue superlight, avec des roulements performants (je n’ai plus la référence) et donc pour moi il n'est pas question de roue dynamo. Je privilégie la "roulabilité" (encore un mot manquant dans la langue française) et un moyeu dynamo occasionne des frottements, si infimes soient-ils. Et un surpoids.
Ce qui n’empêche pas que je suis un convaincu absolu du moyeu dynamo, en possédant un sur mon grand vélo de voyage, mais sur le Brompton je ne souhaite pas en mettre.

Donc pour les éclairages USB-C, j’ai trouvé ma réponse sur l’excellente chaîne YouTube de 2Bikes4Adventure, et je pense donc acquérir la Ravemen LR1600 (lien fabricant), 1600 lumen, qui charge en USB-C et peut même être alimentée par une powerbank si on vient à manquer de jus. Il y a une télécommande qui permet de changer la luminosité du feu, ce que je trouve bien pratique pour éclairer temporairement une portion de route "plein phare".

Le temps de charge est de 3h, ce qui est correct. Et son poids de 190 g est contenu, à comparer aux 140 g de ma Cateye Volt 800.
Les avis sont plutôt très positifs un peu partout.

Il y a même un mode automatique qui gère la puissance de l'éclairage en fonction de la luminosité ambiante.



L'autonomie n'est pas incroyable, mais il y a tout de même un mode 150 lumen qui dure 13h, et je me dis qu'avec la télécommande, il est possible de baisser la luminosité à certains moments d'un trajet nocturne. Typiquement, sur une route lisse, lorsqu'on ne croise aucun autre véhicule. Et puis 150 lumen ne sont pas si ridicules que ça.

aleuh a écrit:

Bonjour,
Merci pour vos réponses. J'ai une roue superlight, avec des roulements performants (je n’ai plus la référence) et donc pour moi il n'est pas question de roue dynamo. Je privilégie la "roulabilité" (encore un mot manquant dans la langue française) et un moyeu dynamo occasionne des frottements, si infimes soient-ils. Et un surpoids.
Ce qui n’empêche pas que je suis un convaincu absolu du moyeu dynamo, en possédant un sur mon grand vélo de voyage, mais sur le Brompton je ne souhaite pas en mettre.

Je mentionnais la micro dynamo sur jante Velogical qui pèse 70g et n'occasionne aucune perte éclairage éteint puisque dans ce cas elle ne touche pas la jante !pas un moyeu dynamo.

Pour le poids de ce phare, on a un éclairage complet 100 lux permanent avec Son Edelux 2.

Se méfier des lumen annoncés par les fabricants de phares sur accu : quasiment toujours très sur-évalué, il faut essayer de trouver la capacité de l'accu, le rendement des LED étant bien connu et l'autonomie annoncé par le fabricant, on peut rapidement vérifier les allégations de lumen des fabricants.
En général, on se rend compte qu'avec la capacité de l'accu, l'autonomie pour un niveau d'éclairage annoncée et le rendement des meilleures LED, il est impossible d'obtenir le nombre de lumen annoncé !

Salut, merci pour la référence de cette dynamo effectivement très légère. Le système n'est pas très connu et fait assez artisanal. Il est assez difficile de trouver des avis, le peu que je trouve sont plutôt positifs. As-tu pu tester ce produit ou en as-tu des retours positifs ?

Je me méfie quand même un peu des produits "artisanaux" ; il y a quelques années, j'avais acheté un système d'éclairage sans contact "Magnic Light" qui éclairait très bien, mais n'a étrangement pas rencontré le succès. J'ai eu des petits soucis de dysfonctionnement avec et j'ai décidé d'arrêter les frais.

J'ai une fourche en titane, et j'ai l'impression que trouver un support adapté pour la velogical est compliqué…

C'est ce que j'ai monté sur mon Birdy Titane pour avoir un éclairage permanent ultra léger, j'ai mis un phare BUMM Eyc 50 lux avant et BUMM Mi arrière, total 150g (je n'ai pas utilisé le support en gros fils d'acier inox livré avec le Eyc inadapté au Birdy et aussi lourd que le reste du phare).

Velogical existe depuis de très nombreuses années, son inconvénient : firme allemande et prix allemand élevés.

J'ai suivi "l'épopée" du dernier projet Kickstarter de Magnic, des années de retard sur le planning annoncé et des performances d'éclairage assez misérables !

Dans le même genre : le projet d'antivol tracker de See.sense et ses éclairages sur accu avec énormément de blabla marketing mais qui n'offrent pas les fonctionnalités promises.

Bon, je constate que tu as confirmé dans ce fil la compatibilité de la dynamo Velogical avec une fourche titane.

Je te cite :

jipe a écrit:

Comme je l'ai déjà écrit, j'ai testé le montage d'une dynamo Velogical sur la fourche de mon B titane avec le support de taille moyenne 20/32 et c'est impeccable.
Ce n'est donc pas une affirmation gratuite.
[...]
Au final, en résumé, pour le Brompton quel que soit le modèle, acier ou titane, avec la dynamo Velogical on a le choix d'une montage soit sur le roue avant, soit sur la roue arrière.  Avec un phare sans interrupteur et un éclairage complet sur dynamo, le câblage des deux possibilité est identique, il faut un câble allant de chaque feu vers la dynamo, les deux feux sont connectés en parallèle sur la dynamo.

Du coup, ton retour d'expérience m'intéresse, je ne compte pas laisser l'éclairage allumé en permanence, et j'utilise assez peu souvent mon Brompton la nuit.
J'ai sur mon Fahrradmanufaktur T500 une dynamo Shutter Precision et un phare Busch & Müller IQ-X (100 lux) et je trouve l'ensemble top. J'éclaire quasiment autant qu'un phare de bagnole.

Est-ce que je peux m'attendre à une qualité d'éclairage comparable avec la velogical ?
Certains mentionnent le bruit que ferait cette mini dynamo, ce n'est pas trop embêtant ?


Merci beaucoup pour ton retour

J'ai trouvé sur FlickR cette photo qui montre le montage d'une dynamo Velogical sur un Brompton fourche titane, mais je ne comprends pas trop s'il s'agit d'un support officiel Velogical ou non…

Oui, c'est vrai qu'à haute vitesse, elle fait du bruit mais pas aussi élevé qu'une assistance sur jante ou sur pneu.

La production de courant est un peu différente de celui d'un moyeu dynamo : à faible vitesse, elle sort moins de courant, à haute vitesse, alors que les moyeux dynamo saturent, la Velogical sort plus de courant.

Donc à très basse vitesse, l'éclairage sera moins fort qu'avec un moyeu dynamo, mais devient équivalent ou même plus fort à haute vitesse.

Le principe de cette micro dynamo est qu'elle tourne beaucoup plus vite qu'un moyeu dynamo, or au plus une dynamo (en fait un alternateur, le terme dynamo est impropre) peut tourner vite au plus on peut réduire la taille de ses aimants et bobinages, raison pour laquelle les moyeux dynamo pour petites roues comme celle du B sont plus petites et plus légères que celle pour grande roues (SON XS vs. SON Delux vs. SON 28).

Avec une dynamo sur jante, la dynamo bénéficie de l'énorme démultiplication entre le diamètre de la jante et la roulette de la dynamo qui lui permet de tourner très vite.

Velogical a effectivement un support spécifique pour le B avec fourche acier. Je ne pense pas qu'il convienne à la fourche titane, il est aussi possible de la monter avec le support dit universel aussi bien sur la fourche que sur le triangle arrière (il y a de nombreuses photos de montage sur le site Velogical).

J'ai aussi une Velogical sur mon Moulton avec un ancien phare Supernova E3 Triple 2 qui a 2 niveaux d'éclairage, la Velogical génère assez de courant à haute vitesse pour commuter le phare en mode boost.

Pour le connecteur USB-C : ce n'est qu'un connecteur qui permet des courants plus élevés mais un courant de charge très élevé n'est pas très bon pour la longévité des accus Li-ion, il faudrait aussi mettre en rapport la durée de charge avec la capacité de l'accu et calculer le pourcentage du courant de charge par rapport à la capacité de l'accu.

Merci beaucoup pour ta réponse
Je vois que Velogical a sortir un adaptateur pour Brompton à fouche titane :

https://www.velogical-engineering.com/dynamo/retailprice/?lang=en a écrit:

Brompton-adapter, “front right fitting reverse” (against the direction of travel)
Choose version “steel fork” OR version “titanium fork”
EUR 38.85 EU price incl. VAT, plus shipping, incl. PayPal
EUR 32.65 Export price net plus local taxes, plus shipping, incl. PayPal

Quelle version as-tu ? La version sport semble meilleure.

Oui, version rouge sport pour vélos rapides.

Bonjour Aleuh,

Juste pour partager mon expérience.
J'utilise sur mon S7E-X un kit Sigma Buster, Buster 1100 à l'avant et RL150 à l'arrière.
C'est du USB-C côté lampe qui se rechargent en USB classique (cordons fournis pour se brancher sur un chargeur ou sur le port USB d'un ordinateur).
Ces lampes sont puissantes (1100 lumens à l'avant et 40 à 150 lumens à l'arrière suivant le mode), relativement légères, avec une bonne autonomie et différents modes fixes ou clignotants programmables.

Macadam

Salut Macadam, merci pour ton retour
Je pense que je vais rester sur une lampe USB-C, même si la dynamo Velogical semble très intéressante.

Les raisons :
• j'utilise très peu le Brompton la nuit, sauf en ville, mais si je suis en ville j'ai a priori une source d'électricité pour charger le feu avant ;
• une lampe USB-C peut servir de powerbank ;
• le coût de la Velogical aurait été plus du double (300 € avec un phare LED, contre 150 € pour une lampe USB-C avec les supports Go Pro qui vont bien) ;
• j'ai toujours une frontale chargée sur moi en voyage, donc au pire, c'est éclairage à la frontale.

J'ai donc commandé la Ravemen PR2000, plébiscitée par différents tests. Elle fait Powerbank, a une très bonne autonomie (batterie de 6000 mAh), un très bon éclairage, une télécommande (ce qui semble pratique vu l'emplacement de la lampe sous le bagage avant).
Comme elle est un peu plus large que la Ravemen LR1600 que j'avais retenu précédemment, j'espère juste qu'elle passera au pliage, mais il semble que oui.

Mais je garde dans un coin de ma tête la solution Velogical, pour un autre vélo ou plus tard  

aleuh a écrit:

J'ai trouvé sur FlickR cette photo qui montre le montage d'une dynamo Velogical sur un Brompton fourche titane, mais je ne comprends pas trop s'il s'agit d'un support officiel Velogical ou non…

C'est ce que j'ai monté. C'est le support de phare standard du Brompton électrique.

Salut Sanji, tu parles du support de phare ?
Moi je parlais du support Velogical sur la fourche titane.

aleuh a écrit:

Salut Sanji, tu parles du support de phare ?
Moi je parlais du support Velogical sur la fourche titane.

Ha oui, pardon.
Le support Velogical est le standard. Le mien sur une fourche acier :


Bon, noir sur noir, on voit moyennement...

Visuellement, je ne vois pas la différence entre les fourches acier et titane. Enfin, sur les photos, puisque je n'ai pas de fourche titane sous la main...

Sanji a écrit:

Visuellement, je ne vois pas la différence entre les fourches acier et titane. Enfin, sur les photos, puisque je n'ai pas de fourche titane sous la main...

Le montage des fourreaux est totalement différent sur les fourches acier et titane :

jipe a écrit:

Le montage des fourreaux est totalement différent sur les fourches acier et titane

Oui, mais au niveau des 2 tubes de fourche, ils semblent être très proches, et la fixation de Velogical est la même.