Un picard dans le forum ... [Roger]

Bonjour,
J’ai acheté mon Brompton en mars 2010 chez Villavélo à Lille.
C’est un M6L que j’ai transformé en M6R, avec porte bagage arrière.
Je l’ai équipé d’un plateau de 44 dents pour la rando, de bars-end modèle Ergotec Touring achetés sur le site de Cyclo-randonnée (les cornes de guidon forment un arrondi au départ du cintre, qui l’élargit légèrement et permet de conserver la position originale, sans gêne pour actionner les leviers de frein), ainsi que d’une selle Royale hyper confortable, une sacoche avant GT et un Rack-sac arrière pour la rando, un antivol Abus Bordo, et j’ai un sac de transport à roulettes pour les transports en avion ou autocar.
Après un an d’utilisation, je suis enchanté de ce vélo !
Je l’utilise en ville pour faire les courses presque chaque jour, pour des balades le long du canal. Je fais également des randonnées locales ou plus lointaines, jusqu’à 90 km en une journée.
Je l’ai utilisé pour aller en Pologne faire une semaine de randonnée avec du plat et de la montagne : impeccable !
Je le prends régulièrement pour me rendre à Paris et à Amiens en train, en descendant du train c’est super de traverser la ville à vélo au lieu de prendre le métro ou le bus. Ca permet de faire du tourisme à vélo en ville, c’est super.
Cet été je vais me rendre en train en Hollande avec le Brompton pour participer à un voyage itinérant en groupe.
Pour la randonnée, j’utilise deux vélos, le Brompton pour les randos en terrain plat ou semi vallonné, et un vélo de randonnée à « grandes roues » pour le cyclo-camping ou les régions plus accidentées
Voilà pour la présentation.
Au plaisir d’échanger avec vous dans le groupe « cyclotourisme » ou autre.
Roger

salut Roger et merci pour les quelques idées de randos que tu as posté

Roger a écrit:

Pour la randonnée, j’utilise deux vélos, le Brompton pour les randos en terrain plat ou semi vallonné, et un vélo de randonnée à « grandes roues » pour le cyclo-camping ou les régions plus accidentées
Voilà pour la présentation.
Au plaisir d’échanger avec vous dans le groupe « cyclotourisme » ou autre.
Roger

Bienvenue sur le Forum Roger !

Le cyclo-camping en B c'est sympa aussi !
A bientôt et bonne route.

Bien joué Roger, je vois que tu utilises ton Brompton de l'une des meilleure façon possible. Bonne route !

Bel enthousiasme, beau message! Pourrais-tu à l'occasion nous laisser quelques photos ? Merci!

Bonjour Roger et bienvenue
Tes idées de rando sont fort attirantes ! et je partage ton enthousiasme à l'utilisation du Brompton ...

Bienvenue et merci pour les idées de rando

Tellement fier d'avoir appris à héberger une photo, grâce aux conseils de Dominique, je vous en fait profiter. Celle-ci a été prise à Prudnik en Pologne en juillet 2010, lors de mes vacances à vélo dans cette région. J'ai peut-être choisi ce lieu par déformation professionnelle en tant qu'ancien postier... Je me permetrai d'en poster d'autres de temps en temps lors mes petits périples à droite et à gauche.
Bonnes balades à tous ...

Bienvenue sur

Salut Roger,


Bienvenue au club

Salut,
Si des fois certains d'entre vous ont eu une expérience de cyclo-camping en Brompton, je suis preneur d'informations utiles : chargement du matos, sacoches utilisées, longueurs des étapes, régions traversées ... avec photos si possible.
Je suis cyclo-campeur en vélo grandes roues mais je suis tenté de faire l'expérience en Bromp.
Merci d'avance.

Roger a écrit:

Salut,
Si des fois certains d'entre vous ont eu une expérience de cyclo-camping en Brompton, je suis preneur d'informations utiles : chargement du matos, sacoches utilisées, longueurs des étapes, régions traversées ... avec photos si possible.
Je suis cyclo-campeur en vélo grandes roues mais je suis tenté de faire l'expérience en Bromp.
Merci d'avance.

Salut Roger,
Fredo et Daniel sont entre-autres des cyclo-campeurs, ils ne manquerons certainement pas de te répondre prochainement.

voilà la solution que j'ai adoptée:



et ce que ça donne plié:

Fredo a écrit:

voilà la solution que j'ai adoptée:



et ce que ça donne plié:

Je t'avais bien dit que Fredo ne tarderait pas à répondre !

Perso c'est sac avant 28 litres + sac suspendu à la selle le long de la tige de selle pour tente, couchage et matelas.

Je t'en parle jeudi !

Merci pour ces photos et les descriptions détaillées qui me seront utiles.

Bienvenu par ici Roger !
Cath28 devrait réagir sous peu avec d'autres images de boites postales…

Fredo a écrit:

voilà la solution que j'ai adoptée:



et ce que ça donne plié:

bonjour fredo, les photo's sont prises a "kinderdijk" au pays-bas, entre dordrecht et rotterdam?
j'y si suis passé l'année dernière, dordrecht m'avais beaucoup plus. c'est fou comme les villes avec beaucoup d'eau ont en effet apaisant.

c'était l'époque ou je me déplacais en voiture et louais un vélo sur place.
maintenant vient l'époque brompton + train (ou voiture). et rotterdam et déjà sur la liste.

l'anver-soif

relax-max a écrit:

bonjour fredo, les photo's sont prises a "kinderdijk" au pays-bas, entre dordrecht et rotterdam?

c'est bien ça !

la LF2 ( Steden Route ) y passe... et c'est un bien bel endroit

Tiot-vélo a écrit:

Pour la randonnée, j’utilise deux vélos, le Brompton pour les randos en terrain plat ou semi vallonné, et un vélo de randonnée à « grandes roues » pour le cyclo-camping ou les régions plus accidentées

Salut Roger,
J'ai vu que tu viens d'investir dans un Gravel.
J'aimerais bien avoir ton avis sur ce nouveau vélo, sur la position de conduite par rapport à un vélo "grandes roues", le confort, etc...
Merci.

Patrick57 a écrit:

Salut Roger,
J'ai vu que tu viens d'investir dans un Gravel.
J'aimerais bien avoir ton avis sur ce nouveau vélo,  sur la position de conduite par rapport à un vélo "grandes roues", le confort, etc...
Merci.

Salut Patrick,
Oui je viens d'acquérir depuis deux jours un Gravel Triban* RC520, et après seulement deux sorties courtes (30 km hier et 60 km ce matin), je suis satisfait de mon choix.
C'est un vélo polyvalent qui passe partout, sur route bitumée et chemins. C'est ce qu'il me fallait.
La position de conduite (ou pilotage) est plus sportive que mon précédent vélo (VTC b'twin modifié), mais moins qu'un vélo de route traditionnel. C'est un bon compromis entre vélo de sport et vélo de voyage.

La géométrie du cadre permet d'avoir un guidon à la hauteur de la selle.

J'ai choisi la taille M (je mesure 1,78 m).
C'est un cadre alu et fourche carbone.

Le cintre course évasé offre un confort et un plus dans le pilotage dans les courbes et en descente, et il permet peu plus de place pour une sacoche de guidon bike-packing.
La potence est réversible avec un angle de 10-15%, et montée avec 5 bagues au pivot, ça permet de baisser ou relever la hauteur du cintre de 4-5 cm.
Le pédalier est un impact 34/50, cassette 11V 11/32. Dans ma région c'est largement suffisant et pour la montagne je monterai peut-être un plateau de 30. A voir…
Le groupe (freins et dérailleurs) est un Shimano 105. Le top !
Les freins à disques semi-hydraulique sont très performants.
Les pneus sont des Hutchinson Overide 700x35 très roulants sur bitume et chemins. On peut monter jusqu'à 37-38 de large. J'ai une paire de Schwalbe G-One allround 37 mm que j'utiliserai pour plus de confort.
Les jantes sont des "Tubeless Ready" mais moi j'ai choisi le montage classique avec pneu et chambre à air. Il faut savoir que ce type de jante rend le montage/démontage du pneu un peu plus dur qu'avec une jante classique, mais avec l'habitude ça va.
La selle d'origine est de qualité moyenne et mesure 135 mm de large (un peu étroit pour moi). Pour les petites sorties à la journée ou 1/2 journée ça va mais pour l'itinérance je mettrai ma brooks ou mon Italia gel-flow.
On peut ajouter des GB légers et enveloppant, vite montés/démontés, c'est un modèle compatible avec ce vélo (je pense que Decat les vend..).

Le vélo a un excellente tenue de route, je le trouve assez rapide en montée et descente (par rapport à d'autres vélos).

Quoi dire d'autres. Il n'est pas super léger 10,5 kg mais pas très lourd non plus. Il est d'un excellent rapport qualité/prix, imbattable sur le marché actuel (avec un groupe Shimano 105).

J'ai oublié:
- Sur le site Decat ce modèle apparait comme étant vendu sans pédales, mais le mien m'a été livré avec des pédales (classiques avec un bon grip + mini cale-pied). Je les ai laissé car elles me conviennent pour mes sorties actuelles.
- Avec ce type de roue mieux vaut avoir une pompe haute pression, indispensable au gonflage après une crevaison.

Je vais l'utiliser pour une traversée de la France entre Paris et la Méditerranée (1200 km/11 jours) en cyclo-camping léger.

J'ai commandé un PB arrière Tubus Fly chez Cyclo-randonnée. Je posterai une photo quand je l'aurai reçu.

J'aurai en sacoche à l'avant sac de guidon bike packing Ortlieb + Accessory-Pack et à l'arrière deux sacoches latérales Ortlieb 25L sur PB.

Précisions importante: pour les transports en train, je mettrai mes pédales détachable MKS et démonterai les roues pour transporter le vélo dans ma housse légère (Buds) pour prendre le TGV avec un bagage aux dimensions SNCF 1,20 x 0,90 m.

A ta dispo pour + d'infos.

*Triban va proposer en sept 2020 un nouveau Gravel LTD 2 (série limitée) en mono plateau et pneus + larges, et plus cher...


(photo site Decathlon)


A la source de la Somme ce matin (photos Tiot-vélo)


Ma housse Buds à la gare de Cavaillon au retour du TOUR DU LUBERON 2019 (photo Tiot-vélo)

Bon choix c’est vrai qu’il semble un bon compromis tout chemin, rando et même Velotaf si besoin. Effectivement ils auraient du le monter en 46/30 "sub compact" et hélas tu pourras pas passer du 34 au 30 sans changer de pédalier, sinon il est tentant...

Merci pour ces infos très détaillées.
Peux-tu mesurer la distance entre le tube de selle et le cintre ?

@Patrick57
Je suppose que tu parles de la "tige de selle".
Entre la tige de selle (juste sous la selle) et le cintre 63 cm d'axe en axe.

+ D'infos ICI et ICI.

C'est ça. Ce n'est que 3 cm de plus que sur mon Dahon 20 pouces.
Merci.

EST-CE QUE LE VÉLO RC520 EST ADAPTÉ AU BIKEPACKING ?
Oui, ce vélo a été conçu pour le cyclotourisme sur route, dont le « bikepacking ». Ça veut dire que vous pouvez installer des sacoches légères, par exemple au niveau de la selle, le cadre et le cintre. Grâce à son confort, le RC520 est le parfait alliée pour des longues journées sur la selle.
Par contre, ce vélo n’est pas un vélo de voyage. Nous déconseillons la surcharge avec des sacoches de voyage plus larges sur porte-bagage par exemple.

Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi ? 2 sacoches avant + la tente par dessus , soit 12 kg, ce n'est pas énorme. Peut-être une question de géométrie ?