Je ne comprends rien aux histoires de developpements des vitesses !

En clair :

1) Sur un 6 vitesses, la 1ère est la vitesse qui demande le plus d'effort (où on doit appuyer fort avec les jambes) ou celle qui demande le moins d'effort (où on mouline san rien sentir) pour démarer le vélo ?

Sur le site il et indiqué qu'on démarre en 1ère et qu'on met la 2ème en vitesse de croisière.
Or il est indiscutabalement plus facile de démarrer quand ca tourne facilement et sans effort que quand il faut forcer et donc soit la 1ere c'est la vitesse qui permet de tourner le plus vite ou alors le site de Brompton se trompe de logique et il fait démarrer en 6ème et baisser en prenant de la vitesse (sinon on mouline dans le vide dès que le vélo prend de la vitesse).

2) La 1ère vitesse du modèle 1 vitesse n'est pas la même que la 1ère sur le 3 ou 6 vitesses. Elle corresponds en gros à la 2 ème vitesse du modèle 3 vitresses niveau difficulté de pédalage sur plat ?

L'importateur n'a pas su m'expliquer ca et du coup j'ai pris 6 vtesses en me disant qu'avec un 2 vitesse on avait trop mal aux jambes vu que sur le 6 vitesses la 1ère est hyper fatiguante et donc pour moi inutile.

Merci de m'aider à comprendre.

La première vitesse est celle qui donne le plus petit développement, les deux leviers sont à l'horizontale. Pour la sixième vitesse, les deux leviers sont à la verticale et tu as le plus grand développement.

Pour monter de vitesse: regarde à gauche, si le levier est abaissé, tu le relèves. S'il est relevé, tu l'abaisses et tu montes de position à droite.

Pour descendre de vitesse: regarde à gauche, si le levier est levé, tu l'abaisses. S'il est abaissé, tu le relèves et tu descends de position à droite.

J'espère que c'est compréhensible!

dominique1020 a écrit:

La première vitesse est celle qui donne le plus petit développement, les deux leviers sont à l'horizontale. Pour la sixième vitesse, les deux leviers sont à la verticale et tu as le plus grand développement.

Pour monter de vitesse: regarde à gauche, si le levier est abaissé, tu le relèves. S'il est relevé, tu l'abaisses et tu montes de position à droite.

Pour descendre de vitesse: regarde à gauche, si le levier est levé, tu l'abaisses. S'il est abaissé, tu le relèves et tu descends de position à droite.

J'espère que c'est compréhensible!

Je ne comprends pas ce que signifie developpement !!!!!!! Inutile de m'expliquer avec des mètres, avec le tableau...

Ce que je comprends c'est facile ou difficile pour les jambes. Et j'ai remarqué en roulant dans quelles positions des leviers c'etait plus facile. Mais remarquer ca ne réponds pas à mes questions.

Et j'ai un doute sur comment passer de 3 à 4 = je mets celui de droite sur le plus facile et si je mets celui de gauche sur facile, je suis en 6ème donc pour aller en 4 je dois remettre celui de droite d'un cran vers plsu dur). Bref, c'est pas simple à changer pour 4 et 5.

Je me suis posé les memes questions au début de la semaine.

Alors résumons
LD(levier droit, moyeu)
LG (levier gauche, dérailleur)

au départ : c'est la vitesse la plus facile, pour un tour de pédale le vélo avance trés peu mais facilement.
LD horizontal (levier poussé le plus à droite)
LG horizontal (levier poussé le plus à gauche)

passage en 2 ème :
LD tu ne touche pas.
LG tu pousse le cran vers la droite

passage en 3:
LD tu pousse un cran vers la gauche (position médiane)
LG tu pousse un cran vers la gauche

passe en 4
LD tu ne touche pas
LG tu pousse un cran vers la droite

passage en 5
LD tu pousse un cran vers la gauche (position tout à gauche)
LG tu pousse un cran vers la gauche

passage en 6 vitesse la plus dure mais le velo avance vite (en descente par ex)
LD tu ne touche pas
LG tu pousse un cran vers la droite

Le tout sans forcer sur les pédales pendant le changement.

La 3e vitesse, de ton Brompton 6 vitesses, correspond à la 2e position du levier de droite et la 1ère (la plus basse) du levier de gauche. Pour passer en 4e, tu lèves le levier de gauche.

Le principe des développements semble un peu compliqué, mais tu verras, tu finiras par comprendre en fréquentant ce forum.

FoldingFred a écrit:

Je me suis posé les memes questions au début de la semaine.

Alors résumons
LD(levier droit, moyeu)
LG (levier gauche, dérailleur)

au départ : c'est la vitesse la plus facile, pour un tour de pédale le vélo avance trés peu mais facilement.
LD horizontal (levier poussé le plus à droite)
LG horizontal (levier poussé le plus à gauche)

passage en 2 ème :
LD tu ne touche pas.
LG tu pousse le cran vers la droite

passage en 3:
LD tu pousse un cran vers la gauche (position médiane)
LG tu pousse un cran vers la gauche

passe en 4
LD tu ne touche pas
LG tu pousse un cran vers la droite

passage en 5
LD tu pousse un cran vers la gauche (position tout à gauche)
LG tu pousse un cran vers la gauche

passage en 6 vitesse la plus dure mais le velo avance vite (en descente par ex)
LD tu ne touche pas
LG tu pousse un cran vers la droite

Le tout sans forcer sur les pédales pendant le changement.

Sur les vieux 3 vitesses avec le levier en métal qu'on baisse, le levier est par defaut en haut et c'est en haut que c'est le plus dur. Donc la 1ère est la plus dure. Quand on baisse; ca devient facile et on passe en 3ème. Non ?

c'est le contraire: la vitesse la plus basse, la moins dure est en BAS! Les numéros de vitesse ont disparu des nouveaux Sturmey Archer, c'est le problème pour les nouveaux venus!

dominique1020 a écrit:

c'est le contraire: la vitesse la plus basse, la moins dure est en BAS! Les numéros de vitesse ont disparu des nouveaux Sturmey Archer, c'est le problème pour les nouveaux venus!

Donc la 1ere est plus facile que la 3eme ?

basnylons a écrit:

Je ne comprends pas ce que signifie developpement !!!!!!! Inutile de m'expliquer avec des mètres, avec le tableau...

C'est pourtant simple :   Plus tu pédales moins vite et moins tu avances plus doucement

On en parle -> ici

GoodyGuy a écrit:

Un petit tableau en images, peut-être plus facile à mémoriser, que j'avais donné dans des temps anciens ... -> ici

GoodyGuy a écrit:

Si j'étais tombée sur ce post et ces tableaux avant, cela m'aurait sans doute facilité la vie les premiers jours d'utilisation du vélo! D'un autre côté, j'ai réussi à comprendre à l'utilisation et j'ai peut-être mieux mémorisé ainsi.
En tout cas, je pense que ce post devrait être mis en post-it ou bien que les explications et tableaux devraient être insérés dans le post "Bien commencer en Brompton" par exemple parce que j'ai l'impression que le passage des vitesses sur le Brompton est obscur pour bien des débutants!

Pour mieux visualiser, rouler sur la 3ème vitesse équivaut à avoir une roue de 1,30 m de diamètre

Haaaaaaaaa mais pourquoi j'ai pas vu ce tableau il y a une semaine, ça aurait été plus simple!

ce serait bien de l'intégrer dans le génial fil pour débutant : http://bromptonforum.1fr1.net/t3984-bien-commencer-en-brompton

J'ai reflechi avant de dormir et j'ai compris je crois =

Ce que je pensais être la 1ere est en fait la dernière.

Le developpement étant le nombre de tour de roue avec un tour de pédale, un petit developpement implique qu'on tourne dans le vide et du coup il faut x tours pour faire un tour de roue. Donc le moteur, à savoir le pédalier tourne vite, comme dans une voiture en 1ère. Tourner vite à basse vitesse signifie qu'on sne se fatigue pas, que c'est pas dur.

Ou alors c'est l'inverse ! Parcequ'on peut faire beaucoup de chemin avec un tour de pédale, il faut peu de tour de pédale pour faire tourner la roue une fois...

basnylons a écrit:

Je ne comprends pas ce que signifie developpement !!!!!!! Inutile de m'expliquer avec des mètres, avec le tableau...

Ca fait pourtant partie des choses simples et qu'il est utile de comprendre quand on fait du vélo. Un petit tour sur Internet ou sur ce forum t'aura vite instruit sur la chose. Ça vaut le coup.

@FoldingFred et p0zitiV: voilà, je viens d'ajouter un petit paragraphe dans la Ve partie. Et je me suis permis de reproduire le tableau de GoodyGuy.

erland a écrit:

@FoldingFred et p0zitiV: voilà, je viens d'ajouter un petit paragraphe dans la Ve partie. Et je me suis permis de reproduire le tableau de GoodyGuy.

Super, merci.
Faudra aussi que je me penche un peu sur ces histoires de développement: c'est pas que ça m'intéresse des masses, mais ça ne me dérange pas de me coucher moins idiote!

Tiens dont, c'est vrai ça, on a fait toute une série de bouquins intitulé "pour les nuls"
Alors pourquoi pas le Brompton pour les nuls !?

Citation :

Super, merci.
Faudra aussi que je me penche un peu sur ces histoires de développement: c'est pas que ça m'intéresse des masses, mais ça ne me dérange pas de me coucher moins idiote!

Heu, attention, précision : Le développement, c'est la distance parcourue par un vélo lors d'un tour de pédalier (et non pas le nombre de tours de pédalier).
Par exemple : sur le mien, ma plus petite vitesse me permet de parcourir environ 1 m en 1 tour de pédalier (ce qui est très peu, et est donc parfait pour monter des côtes bien raides). La plus grande vitesse par-contre frôle les 10 m de développement, c'est-à-dire que je parcours environ cette distance en un seul tour de pédalier (ce qui est énorme, et n'est donc utilisable qu'à grande vitesse, pour descendre les mêmes côtes )

Les gars qui roulent en vélo de course parlent souvent en rapport, genre 50x13 ou 40x18 : ça correspond au plateau avant x le pignon arrière. C'est assez parlant pour eux (car ils ont tous la même taille de roue), mais pour qui est habitué au Brompton, ça n'évoque absolument rien.

L'avantage avec cette histoire de développements, c'est que ça permet de comparer les rapports de vitesses de vélos possédant des tailles de roues et des systèmes de vitesses très différents : Brompton, vélo de course, VTT, etc. Puisqu'il s'agit simplement de connaître la distance que l'on parcourt en un tour de pédales…

Ben voilà, en plus maintenant je vois que ça peut avoir une utilité!

Citation :

Heu, attention, précision : Le développement, c'est la distance parcourue par un vélo lors d'un tour de pédalier (et non pas le nombre de tours de pédalier).

Je sais mais ca ne dit pas si c'est dur ou facile de pédaler.

basnylons a écrit:

Je sais mais ca ne dit pas si c'est dur ou facile de pédaler.

Ah ouais mais là c'est darwinien, on ne peut rien faire pour toi, je veux dire il y a un exemple après la phrase que tu as quotée et même moi j'ai compris!!

Je repose mes questions volontairement SIMPLES afin d'avoir une réponse SIMPLE dans le style suivant =

1) La vitesse x demande le plus d'effort

2) La 1ere vitesse d'un modèle mono vitesse est comme la vitesse x d'un 3 vitesses niveau effort à fournir pour avancer


Mes questions =

1) Sur un 6 vitesses, la 1ère est la vitesse qui demande le plus d'effort (où on doit appuyer fort avec les jambes) ou celle qui demande le moins d'effort (où on mouline san rien sentir) pour démarer le vélo ?

2) La 1ère vitesse du modèle 1 vitesse n'est pas la même que la 1ère sur le 3 ou 6 vitesses. Elle corresponds en gros à la 2 ème vitesse du modèle 3 vitresses niveau difficulté de pédalage sur plat ?

Et je reprecise que rentrer dans des explications de rendement, de developpement est inutile, surtout pour dire "le developpement est plus grand, c'est pas facile à comprendre.

Basnylons, quand on demande de l'aide sur un forum ou ailleurs, la moindre des choses est d'être aimable.

Plutôt que de poster à tort et à travers sur un ton douteux, relis tranquillement ce sujet, peut-être que tu comprendras enfin ... tout y est dit.

bicycrêpe a écrit:

Basnylons, quand on demande de l'aide sur un forum ou ailleurs, la moindre des choses est d'être aimable.

Plutôt que de poster à tort et à travers sur un ton douteux, relis tranquillement ce sujet, peut-être que tu comprendras enfin ... tout y est dit.

En quoi ne suis je pas aimable ?

Au pire si je ne suis pas assez aimable pour ta sensibilité, tu ne réponds pas et basta.

A partir du moment où une personne répond, c'est qu'elle juge que je suis assez aimable pour elle.

J'imagine que dire que je poste à TORT et à TRAVERS est AIMABLE ?

En quoi je poste à tort et à travers ? EXPLIQUE.


SANCTION :   Membre exclu 3 jours pour non respect des règles de courtoisie du forum. Les administrateurs.

J'avoue que je n'avais aucune idée de ce que signifiaient les développements avant mon arrivée ici malgré des années de vélo. La lecture du forum, les explications que j'y ai trouvées m'ont permis de comprendre bien des choses!

Merci à tous ici!

Bref, la première vitesse du brompton 6 vitesses est la vitesse avec les deux manettes à l'horizontale (celle de gauche en bas et celle de droite aussi) et pour laquelle on pédale très facile tout en avançant pas vite et donc c'est la vitesse proposant le plus petit développement (c'est-à-dire petite distance parcourue pour un tour de pédale) et c'est donc une vitesse tout à fait adaptée pour les côtes bien pentues. La sixième vitesse, c'est celle pour laquelle les deux manettes sont levées (à la verticale donc), pour laquelle on pédale en poussant dur (sauf si on est en descente), c'est une vitesse avec laquelle on sait aller très vite (en km/h), adaptée pour les plats vent dans le dos ou les descentes, vitesse donc proposant un grand développement (c'est-à-dire longue disance parcourue pour un seul tour de pédale).
Entre les deux, on a donc les quatre autres vitesses pour lesquelles il faut un peu jongler avec les deux manettes pour sauter de l'une à l'autre mais avec un peu d'entrainement, ça devient très facile.

J'espère que ce sera clair pour basnylons, qui je trouve il est vrai, est un peu entêté avec le numéro de ses vitesses, franchement, quelle importance la première ou la sixième, la façon de numéroter, ce qui compte, c'est de trouver les bonnes vitesses pour son parcours cycliste, ça se sent tout seul, en fonction de l'effort que l'on veut fournir, de la forme physique etc....

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