Remplacement de potence M et potence P par potence H

Tout est dans le titre.

J'ai essayé ce we le B. d'un copain avec le H : Ça m'a définitivement convaincu de casser ma tirelire.

Adieu l'ignoble position du vététiste besogneux, à moi le port altier et fier du cycliste urbain !

La greffe devrait avoir lieu ce mois de juillet.

Si vous avez des questions sur l'opération, n'hésitez pas !

Je suis tenté moi aussi. Je te questionnerai quand tu auras fait la 'greffe'.
Je suppose qu'il faut pour cela changer la potence par une potence plus haute, qui réhausse le guidon... et aussi changer les câbles et gaines ?

Salut, je suis intéressé également. Tu passes par qui pour obtenir les pièces? SJS ou bien l'importateur ou ton vélociste?

le H apporte t il une position plus droite?

alfa a écrit:

le H apporte t il une position plus droite?

C'est le guidon le plus haut de la gamme, donc oui.

@alfa
Le guidon H est plus haut de 6cm par rapport au guidon M. Le bonheur, c'est parfois une question de cm.

@satorlith
Je passe par le vélociste Fallet à Mons-en-Barœul qui lui même passe commande auprès de l'importateur officiel, rue des boulets à Paris.

@Tiot-vélo
Absolument. Les modèles M et H sont en tous points identiques, seule la longueur de la potence varie. Oui, il faut changer tous les câbles. C'est d'ailleurs le coût de la main d’œuvre nécessaire pour cette modification qui revient le plus cher.

Une potence H coûte 130 euros et la main d’œuvre c'est 115 euros, soit au total 245 euros.

Pour info : ma copine va aussi transformer son guidon P en guidon H (je vais essayer de modifier le titre de ce fil de discussion), il lui en coutera 25 euros de plus, le prix d'un guidon en forme de "M".

Et moi qui voudrait passer du M au S ... !!!

Tu as changé d'avis ?

Juju-bernique a écrit:

Tu as changé d'avis ?

Bah, j'ai pas essayé assez de Brompton et j'ai pris un M6R, aujourd'hui, je me dis que je préférerais un S6L ... Ou me faudrait 2 voir 3 B !

En tous cas, le guidon P qui semblait (faussement) un peu plu haut que le M n'a apporté aucun avantage : que ce soit en terme de confort ou de position aérodynamique. Je connais peu de gens satisfait de ce modèle.

Juju-bernique a écrit:

En tous cas, le guidon P qui semblait (faussement) un peu plu haut que le M n'a apporté aucun avantage : que ce soit en terme de confort ou de position aérodynamique. Je connais peu de gens satisfait de ce modèle.

Moi si.

Je suis passé d'un Brompton avec guidon M à un Brompton avec guidon P et j'en suis satisfait.

La position haute sur le P est à peu près à la même hauteur que le M, mais comme la potence P est plus courbée, un peu plus à l'avant, donc déjà un petit plus pour moi, car je trouvais la position sur mon ancien Brompton un peu courte. Autre avantage à mon avis, le guidon P est plus flexible et amortit les chocs pour les mains en position haute (certaines personnes le trouvera par contre un peu "mou").

La position basse du P me donne la possibilité de varier les positions sur les trajets assez longs (comme avec un guidon "course" sur vélo de route) et aussi d'avoir plus d'aérodynamisme (pour aller plus vite quand ça me chante, ou lutter contre un vent de face). Inconvénient - les freins sont loin, donc il faut être prudent, ce qui limite son usage en ville.

Le modèle S est bien pour l'aérodynamisme, mais je ne veux pas toujours aller vite, et le S à aussi l'inconvénient (majeur pour moi) de limiter le choix de sacoches avant.

Merci beaucoup Juju-bernique et martinf pour vos appréciations, qui vont m'aider dans ma décision

Voilà la prothèse, non remboursée par la sécurité sociale.

[img][/img]

A droite de la charnière, on voit bien les petits centimètres supplémentaires.

Cette potence H sera noir mat car le fabricant a arrêté la production de cadre brillant. J'espère que ça ne jurera pas esthétiquement ce mélange mat et brillant sur le même vélo mais de toute façon je n'avais pas le choix.

Tiens, ça m'étonne ça : aux Vélos Parisiens, ils m'avaient dit qu'il était possible de commander une potence noire brillante… Aurais-je mal compris ?

Ca me semble cohérent car les cadres brillants ne sont plus produits depuis 3 ans environ.
Mon vélociste est plutôt sérieux, c'est la réponse que lui a faite l'importateur.
Les vélos parisiens passent aussi par la rue des Boulets ou via un autre réseau ?

Bonsoir

Sur le site anglais Sjs, il me semble avoir vu que l'on avait le choix des finitions mates ou brillantes; De mémoire, les pièces brillantes étaient bien plus onéreuses mais ça date peut être un peu ...

Bah je leur reposerai la question à l'occasion ; faut que j'aille y faire quelques achats…

nightbrom a écrit:

Bonsoir

Sur le site anglais Sjs, il me semble avoir vu que l'on avait le choix des finitions mates ou brillantes; De mémoire, les pièces brillantes étaient bien plus onéreuses mais ça date peut être un peu ...

Le site anglais SJS est l'un des plus grand (si pas le plus grand) vendeur de pièces détachées Brompton.

En effet il a un important stock sur beaucoup de pièces Brompton dont certains qui n'existent plus (cadre et potence brillant...), ceci dit ce sont des pièces qu'il a gardé depuis des années et par conséquent il ne pourra pas fournir la potence H (brillant) vue qu'elle n'existait pas à l'époque.

Le seul moyen est de faire la demande spéciale par un importateur qui à son tour va demander gentiment à Brompton, et si la réponse est négative il faut acheter une bonbonne de peinture noire laquée!

visiteur79

Et voilà le travail !

[img][/img]

La photo permet de se faire une idée de la nouvelle hauteur du guidon par rapport à la selle : sur mon B. j'ai une tige de selle avec l'option allongée de 5cm. La selle est à sa position maximum sur la photo.

Grâce à ma carte d'adhérent de l'ADAV, mon vélociste m'a fait une ristourne de 10% sur les pièces. Cependant il avait oublié de compter une nouvelle paire de poignées dans son devis (12 euros), nécessaire car il a dû découper les anciennes lors du démontage.

Pour le contraste brillant/mate entre la potence et le reste du vélo, franchement ça ne saute pas aux yeux. Peut-être parce que mon B. a pris de la bouteille et que sa couleur brillante a été patinée depuis par la pluie, la grêle et la neige !

J'ai parcouru la voie verte de l'Avesnois (environ 40Km entre Maubeuge et Fourmies) ce dimanche avec Moskito 2.0 : on se rend vraiment compte de la différence ! Quel confort pour le dos et les épaules !

En ville le guidon H me parait aussi plus adapté : en redressant la tête notre champs de vision est meilleur et permet de mieux anticiper la circulation.

Cela dit, au retour de la promenade en fin de journée je me suis surpris à tenir le guidon du bout des doigts pour me redresser encore un peu plus !

Conclusion : il manque encore 1 ou 2 cm de hauteur pour que ma position soit parfaite. Mais je ne regrette vraiment pas mon investissement qui apporte une nette amélioration du confort.

Je viens également de passer du M au H et c'est vrai que dès les premiers mètres on se dit que c'est beaucoup mieux. Bien sûr au début, le guidon semble un peu moins "nerveux" moins réactif. Perso, je trouve aussi que c'est un peu moins facile dans les côtes où j'ai parfois eu envie de me pencher un peu plus.

Mais je n'en suis qu'au début, il faut aussi s'habituer.

J'ai remarqué par exemple que je me mets de temps en temps en danseuse, ce que je n'avais quasiment jamais fait sur le M.

Et puis quand on se tient plus droit, il y a aussi plus de poids sur la selle, ça peut poser un problème à certains. Voilà, mais sinon, comment dire?... C'est quand même génial!

Pour être complet, ci-dessous la photo de Tax' Carbon', le P6L transformé en H6L.

Au passage il y a eu un petit relookage jaune flashy / noir sobre. C'est plutôt pas mal, je trouve.

J'ai essayé un S le WE dernier à Compiègne avec Bar Ends Ergon (de Phil), vraiment le modèle qu'il me faut !

Il ne reprend donc pas ton ancienne potence ?

Total de l'opération en €, SVP, si possible détaillé, dans mon cas de M à S, soit on coupe les câbles soit on y touche pas !

Merci d'avance Juju

Je prends la balle au bon, je vois que tu vas transformer un M en S !! J'ai une potence S à vendre ainsi qu'un guidon d'origine,
ou un noir du plus bel effet !

En bleu Cobalt ?

++

Ritchie

Non, noir !!