Me voilà

Bravo Guillaume ! Te voila enfin équipé ! Bonne route sur ton new Brompton !

Oui, vivement que la pluie cesse, je pourrais faire un bon tour et ce sera plus agréable.

La nuit c'est vraiment super visible, je confirme. Et vu que ça éclaire à quelques mètres à l'arrière et sur les côtés les automobilistes font un peu plus attention je pense, une ligne virtuelle qui ressemble à un obstacle.

Après plus de 300 messages et autant de km (ben oui avec les vacances j'ai seulement 300km au compteur) en brompton, voici mon avis:

Je suis déçu!

Déçu de ne pas y avoir pensé plus tôt tellement le Brompton est pratique, agréable et sympa!

Je l'utilise entre la gare et le boulot, mais aussi parfois de la gare à chez moi, maxi 30 km par jour donc et c'est déjà pas mal du tout.

Le petit bug de départ (pb avec le moyeu 3 vitesses) avec ce bruit effrayant qui m'a fait posé le Brompton quelques jours (le temps de l'amener pour réparer) ne m'aura pas refroidit!

Je l'utilise tous les jours sans exception.

Pour moi le c-bag est indispensable (plus pratique qu'un sac à dos) et on peut y mettre tout ce qu'il faut pour la pluie, le casque, les lumières ou l'antivol.

L'antivol c'est le ABUS X GRANIT X PLUS, je le fixe au ceintre avec le eazy KF.

Je confirme que l'éclairage laser qui trace une sorte de piste autour du vélo est très visible, c'est toujours un plus!

Coté protection du cadre:
Là où vient reposer la roue avant j'ai mis de simples collier en plastique (il y en a 6 en tout) cote à cote, la protection est ainsi pas chère et presque invisible.
J'ai aussi mis du vénillia transparent à quelques endroit où frottent les gaines et c'est réellement invisible.

Pour le cadre principal je réfléchi encore quelques jours à ça!

En bref, aucune hésitation si je devais recommencer, ce serait à nouveau un Brompton, à moins que d'ici là on trouve mieux et moins cher un jour!

Les 6 vitesses sont aussi très bien, je ne regrette pas puisque j'hésitais au départ à prendre le 3 vitesses seulement.

Bon maintenant, il y a peut-être les charnières bromptification à ajouter, mais pour le moment je n'en vois pas l'utilité, j'attend de tester ça sur un Brompton qui en est équipé pour voir si c'est réellement plus simple!

Merci à tous pour vos divers renseignements et votre aide à l'occasion.

[quote="guillaume82"]Après plus de 300 messages et autant de km (ben oui avec les vacances j'ai seulement 300km au compteur) en brompton, voici mon avis:

Je suis déçu!

Déçu de ne pas y avoir pensé plus tôt tellement le Brompton est pratique, agréable et sympa!

Je l'utilise entre la gare et le boulot, mais aussi parfois de la gare à chez moi, maxi 30 km par jour donc et c'est déjà pas mal du tout.

Le petit bug de départ (pb avec le moyeu 3 vitesses) avec ce bruit effrayant qui m'a fait posé le Brompton quelques jours (le temps de l'amener pour réparer) ne m'aura pas refroidit!

Je l'utilise tous les jours sans exception.

Pour moi le c-bag est indispensable (plus pratique qu'un sac à dos) et on peut y mettre tout ce qu'il faut pour la pluie, le casque, les lumières ou l'antivol.

L'antivol c'est le ABUS X GRANIT X PLUS, je le fixe au ceintre avec le eazy KF.

Je confirme que l'éclairage laser qui trace une sorte de piste autour du vélo est très visible, c'est toujours un plus!

Coté protection du cadre:
Là où vient reposer la roue avant j'ai mis de simples collier en plastique (il y en a 6 en tout) cote à cote, la protection est ainsi pas chère et presque invisible.
J'ai aussi mis du vénillia transparent à quelques endroit où frottent les gaines et c'est réellement invisible.

Pour le cadre principal je réfléchi encore quelques jours à ça!

En bref, aucune hésitation si je devais recommencer, ce serait à nouveau un Brompton, à moins que d'ici là on trouve mieux et moins cher un jour!

Les 6 vitesses sont aussi très bien, je ne regrette pas puisque j'hésitais au départ à prendre le 3 vitesses seulement.

Bon maintenant, il y a peut-être les charnières bromptification à ajouter, mais pour le moment je n'en vois pas l'utilité, j'attend de tester ça sur un Brompton qui en est équipé pour voir si c'est réellement plus simple!

Merci à tous pour vos divers renseignements et votre aide à l'occasion


Bonjour et welcome on board. Peut être un petit article pour le futur journal ?

BASS

Oui pourquoi pas, il faut que je regarde ça de plus prêt. J'écris déjà beaucoup ailleurs sur le web. Mais ce journal me semble une bonne idée.

Je vais regarder comment ça marche...

Et bien, je retombe par hasard sur mon premier message (en faisant une recherche), depuis il s'en est passé des choses, déjà le troisième brompton...

Ven 28 Sep 2012, 20:51, mon arrivée sur le forum.

Aujourd'hui j'ai donc un H6L raw et sa selle brooks c17 cambium, pour tout le reste je l'avais laissé sur le précédent!

Il ne me reste plus qu'à récupérer tout ça.

La tige de selle lightskin reçue, merci beasty bike!
Les pédales MKS EZY COMPACT
De belles manivelles (même si j'ai plutôt dans l'idée de faire les miennes) pour les charnières.
et tout ces trucs sympas que l'on trouve chez bikefun, nov, brompfication...

Bref, de quoi passer encore un long moment sur le bromptonforum.

Je vois pas mal de questions concernant le choix du pédalier ou plutôt du plateau 44, 50, 54...

Au delà des informations utiles pour comprendre l'utilité de chaque choix qui s'offre à nous, le dernier mot dépend surtout de l'utilisation du Brompton et certainement du trajet habituel pour ceux qui l'utilisent pour du vélotaf.

Personnellement j'ai testé les 3, et là c'est un 54 T que j'utilise tous les jours, j'ai trouvé ça plus efficace pour moi une fois lancé!

Et rien ne vous empêche avant une grande sortie de changement le plateau et la chaine, c'est finalement assez rapide.

Le look du nouveau CHPT3 me plait pas mal, finalement le seul frein sera l’absence de garde boue pour une utilisation tous les jours de l'année.

Reste à trouver une solution de remplacement peut-être.

Un modèle L quoi!

J'ai bien vu la solution de depannezvous qui est plutôt pas mal pour un garde boue qui se rallonge en utilisant un vieux garde boue raccourci.

En fait il semble bien que ce soit très compliqué de trouver une autre solution que les gardes boues permanents qui sont les plus plus efficaces.

Mais si vous avez trouvé une solution que vous utilisez de temps en temps, je suis preneur.

Sinon, il faudra utiliser ce modèle uniquement sous le soleil.

Installer une fourche standard dessus?

Je comprends mal le CHPT3, c'est quoi son principe?

Il n'y a pas de principe particulier'. C'est plus côté apparence et le fait qu'il soit tout prêt que le chpt3 se démarque.
Une autre édition limitée quoi.

Côté technique il n'a effectivement rien d'extraordinaire puisqu'il n'a pas d'équipement particulier si ce n'est du côté des accessoires (selle, poignée, suspension).

A part le fait qu'il est la fourche et le triangle en titane, rien d'autre à signaler. Pour les pneus cela reste aussi plutôt anecdotique comme changement.

On pourra effectivement réaliser presque le même en partant d'une base nue.

Il suffit de le commander, même si pour ce qui est du petit détail rouge du cadre ça sera a peine plus complexe pour l'obtenir de base, mais c'est bien là un détail.

C'est juste qu'en le voyant dans la boutique je l'ai trouvé très sympa. Mais c'est une histoire de goût et de couleur.

guillaume82 a écrit:

Pour les pneus cela reste aussi plutôt anecdotique comme changement.

Pas d'accord du tout pour les pneus Schwalbe One du CHPT3 2019 : j'ai utilisé des One et j'utilise des Pro-One en ETRTO 406, ce sont des pneus hyper performants, cela devrait à la fois booster les performances et le confort du B. Toutes les mesures de résistance au roulement confirment les très bonnes performances des One.

A ne pas confondre avec les Kojak des CHPT3 précédents, les Kojak sont des pneus légers, mais peu performants (résistance au roulement élevée) et fragiles.

Merci Jipe pour la remarque, c'est pas faux, j'ai mélangé les deux versions qui effectivement n'ont rien à voir entre les deux versions de CHPT3.


Ce qui n'enlève rien à mon hésitation pour le prendre à cause du seul bémol du coup pour les jours de pluie où il faut en prendre un autre.

Bonjour tout le monde,
Jipe tu peux me montrer un lien des pneux que tu utilises ?

Merci par avance

Les One en ETRTO 349 ne sont pour le moment disponibles que sur le CHPT3 2019, pas (encore ?) en pièces détachées, on peut néanmoins espérer que comme pour les Kojak Tan des CHPT3 précédents, ces pneus deviennent disponibles en pièces détachées.

Ce que j'utiise c'est des Pro-one en ETRTO 406 = 20" (qui remplacent les One dans la même dimenson) : Schwalbe Pro-one ETRTO 406

Merci pour l'info !
C'est toujours vendu par paire ?

Non, à la pièce chez Bike24.de

Ils sont pas donné, mais bon, c'est mieux qu'un marathon ? j'ai 3800 kms toujours les marathon d'origine

Bon ce n'est pas chez Altermove que j'ai vu le vélo, mais effectivement c'est bien là que j'ai vu les pneus KOJAKS

https://www.altermove.com/8087-velo-pliant-brompton-edition-limitee-chpt3-david-millar.html

C'est différent de ce qui est indiqué chez Brompton.

Peut-être y a t'il plusieurs versions, ou alors ce serait une erreur sur le site de Altermove

Je vais vérifier directement en boutique pour m'en assurer.

guillaume82 a écrit:

Bon ce n'est pas chez Altermove que j'ai vu le vélo, mais effectivement c'est bien là que j'ai vu les pneus KOJAKS

https://www.altermove.com/8087-velo-pliant-brompton-edition-limitee-chpt3-david-millar.html

C'est différent de ce qui est indiqué chez Brompton.

Peut-être y a t'il plusieurs versions, ou alors ce serait une erreur sur le site de Altermove

Je vais vérifier directement en boutique pour m'en assurer.

Si tu regarde attentivement la photo du site Altermove, tu liras "Schwalbe 1 One" sur les pneus !  Les Kojak c'était sur les CHPT3 des années précédentes, si Altermove essaie de te vendre un CHPT3 chaussé de Kojak, c'est un ancien modèle !

Bon ce sont bien les pneus ONE qui sont montés sur le CHPT3 de 2019, c'était une erreur vu sur le net.

Alors je n'ai pas essayé celui-ci avec d'autres pneus, mais je pense que ça apporte du coup un vrai plus après avoir roulé avec.

Pour le reste il est très sympa ce brompton, les poignées sont agréables aussi. Et la selle est top.
Bon là forcément c'est un choix personnel.

Mode sport donc pour ce brompton qui reste toujours très réactif.

Je trouve aussi le CHPT3 une très belle série spéciale. Reste évidemment son prix.

Tu n'as pas eu d'info sur la disponibilité des pneus en pièces détachées ?

Ben non, par contre ils sont bien sûr mon brompton. Mais je pense qu'ils vont finir par les proposer que l'on puisse garder les mêmes. Ça serait pas mal.

Pour la selle, il semblerait, sérigraphie dédiée mise à part, que ce soit une Fabric Scoop Elite Radius.

Pour les poignées, des Fabric Slim, dans une livrée rouge non référencée chez le fabriquant.

En revanche, sur la photo que tu joins, on ne reconnaît pas les charnières usinées dont le site CHPT3 fait pourtant l'éloge et qui me font de l'oeil.

Voici les charnières installées.