Cherche Brompton d'occasion de toutes mes forces!

Bonjour à tous,

Je découvre ce forum et je poste mon 1er sujet/annonce.

Lors d'un voyage, l'an passé, à Londres, j'ai fait l'agréable connaissance du Brompton. Jusque là je scrutais les sites d'occasion anglais (gumtree) pour trouver une bonne occaz...mais ils me passent tous sous le nez...et si loin ce n'est pas simple.

Du coup je cherche depuis qq semaines sur les sites français mais ils me passent aussi tous sous le nez! (bon je parle des Brompton pas trop chers)

Car je cherche un Brompton avec un budget assez serré (400-600€) donc comme je sais qu'on en trouve à beaucoup plus chers, je ne suis pas regardant sur l'année ou le fait qu'il soit en titane ou pas...

Je suis dans la région toulousaine mais je n'hésiterai pas à me déplacer pour une bonne occaz.
Ha j'oubliais...en fait j'en cherche même 2 car à l'origine je veux l'offrir à ma chérie (et voir pour moi plus tard) mais si j'en trouve un autre bien, je n'hésiterai pas!

Merci pour votre aide et j'espère que vous pourrez m'aider.

À bientôt,
Ronan

Tu prends des risques à vouloir une occasion: un Brompton, soit on le cajole et on ne le vend pas, soit on le néglige et on le vend usé et abîmé voire très rouillé. Rares sont ceux qui achètent un Brompton et ne l'utilisent pas pour le vendre à vil prix parce qu'il encombre leur cave ou leur grenier!

Si vous permettez, vénérable grand maître, on peut le vendre aussi pour financer l'achat d'un nouveau modèle, pour changer de couleur, ou que sais-je encore, parce qu'on peut avoir besoin de liquidité...
Votre liste me paraît un tantinet restrictive et un poil discriminatoire.
Bonne chance à Ronan pour sa recherche ! Ca sera pas facile, mais comme dirait l'autre, c'est parce qu'on ne savait pas que c'était impossible qu'on l'a fait.

Il y a +/- 10 jours j'ai eu la chance d'acquérir celui- ci pour 450€ sur vélo troc modèle 2005 en très bon état
C'est un M3L (que je ne revends pas )Il est assorti à ma mini...
http://www.flickr.com/photos/87556781@N04/8057023577/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/87556781@N04/8027918449/in/photostream
Tout est possible avec de la patience

Ou, si tu réussi à remporter cette enchère http://www.befr.ebay.be/itm/120996451248?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 j'aurai bientôt les roues(dynamo+phare avant) qui vont lui vont ,avec cables et moyeu 5v tout beau ,tout neuf (jamais servi)

Bonjour,

Merci pour vos observations.
Je sais que ce que je demande est rare mais j'essaie quand même.

Je continue mes recherches...Si je ne trouve vraiment pas je remettrai en question mais j'ose imaginer que certaines personnes prennent soin de leur brompton, qu'ils veulent le vendre, u(tili)sé mais encore en très bon état.

Merci à tous pour vos futurs commentaires/propositions.

Ronan

Winnebago a écrit:

Si vous permettez, vénérable grand maître, on peut le vendre aussi pour financer l'achat d'un nouveau modèle, pour changer de couleur, ou que sais-je encore, parce qu'on peut avoir besoin de liquidité...
Votre liste me paraît un tantinet restrictive et un poil discriminatoire.
Bonne chance à Ronan pour sa recherche ! Ca sera pas facile, mais comme dirait l'autre, c'est parce qu'on ne savait pas que c'était impossible qu'on l'a fait.

tu as raison... !

RonanM a écrit:

j'ose imaginer que certaines personnes prennent soin de leur brompton, qu'ils veulent le vendre, u(tili)sé mais encore en très bon état.

Oui ça existe. Mais dans ce cas, ils sont chers...

Je ne trouve pas...
Je viens encore de faire aujourd'hui l'acquisition de ce magnifique blanc crème pour la modique somme de 450€➡ http://www.flickr.com/photos/87556781@N04/8077417731/in/photostream/
Via eBay.be ➡ http://www.befr.ebay.be/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221138147668&ssPageName=ADME:X:RTQ:BE:1123

RonanM a écrit:

Car je cherche un Brompton avec un budget assez serré (400-600€) donc comme je sais qu'on en trouve à beaucoup plus chers, je ne suis pas regardant sur l'année ou le fait qu'il soit en titane ou pas...
Ronan

En voila un beau qui répond à tes critères
http://www.leboncoin.fr/velos/377877898.htm?ca=15_s
Si tu es interessé, je ne trainerais pas à ta place, il risque de partir vite

Je comfirme pour ce prix et marchandage (si il y a ...) il faut faire VIIIIIIIIIIIIIIIIITE!

Oui merci pour m'avoir averti. J'ai tout de suite envoyé un message hier soir...mais pour l'instant pas de réponse.

Ronan

c'est un vieux modèle: si tu l'achètes, prépare-toi à une petite révision.

http://www.leboncoin.fr/velos/377877898.htm?ca=15_s

D'après quelques éléments qu'on distingue sur les deux minuscules photos, c'est un Mark IV donc un bon choix. Je ne conseille que les productions postérieures à 2004 pour le confort de conduite (le IV possède un "long wheel base", un empattement allongé) et pour la solidité des charnières (pièce et brasage amélioré). C'est un exemplaire qui semble d'après le peu d'informations données par les photos (en demander d'autres) comporter les équipements d'origine. Une autre selle et le Pentaclip (le charriot de selle de Brompton) sera sûrement plus agréable pour la position sur le vélo. Difficile d'estimer sans avoir le vélo en main ou plus d'informations les frais à faire.

Lire 'bien commencer en Brompton', des conseils d'achat sont donnés pour l'occasion (garantie, vol, lieu d'achat,...), ainsi que la description du Pentaclip. Pour un tel achat, cela vaut la peine de se documenter. Je conseille la lecture de l'article du forum et d'un livre de référence: "Brompton Bicycle" de Henshaw pour distinguer les principales générations et modèles de Brompton.

Bien sûr maintenant tous les lecteurs intéressés par l'achat d'un b en occasion sont au courant de cette annonce.


(c) Gotlib

1437

Bon apparemment l'annonce a été retiré sans que j'ai de réponse...
J'avais pourtant écrit 2h après la parution...mais pas assez rapide apparemment!

Abeillaud a écrit:

http://www.leboncoin.fr/velos/377877898.htm?ca=15_s

D'après quelques éléments qu'on distingue sur les deux minuscules photos, c'est un Mark IV donc un bon choix. Je ne conseille que les productions postérieures à 2004 pour le confort de conduite (le IV possède un "long wheel base", un empattement allongé) et pour la solidité des charnières (pièce et brasage amélioré). C'est un exemplaire qui semble d'après le peu d'informations données par les photos (en demander d'autres) comporter les équipements d'origine. Une autre selle et le Pentaclip (le charriot de selle de Brompton) sera sûrement plus agréable pour la position sur le vélo. Difficile d'estimer sans avoir le vélo en main ou plus d'informations les frais à faire.

Lire 'bien commencer en Brompton', des conseils d'achat sont donnés pour l'occasion (garantie, vol, lieu d'achat,...), ainsi que la description du Pentaclip. Pour un tel achat, cela vaut la peine de se documenter. Je conseille la lecture de l'article du forum et d'un livre de référence: "Brompton Bicycle" de Henshaw pour distinguer les principales générations et modèles de Brompton.

Bien sûr maintenant tous les lecteurs intéressés par l'achat d'un b en occasion sont au courant de cette annonce.


(c) Gotlib

1437

Bonjour Olivier,

Je viens d'acquérir un M6L postérieur a 2004,(ils me font penser aux BMX de ma tendre enfance ) pour la solidité je ne peux te contester,mais question confort de conduite ,il y a une différence mais peu flagrante..
Ceci est juste un avis, il faut dire que je le pratique seulement depuis 2 jours...
J'en profite pour te remercier publiquement pour toute l'aide que tu m'as apporté or Forum(et à d'autres,sans doute ..)
Grâce à toi et quelques autres (ils doivent se compter sur les doigts d'une main) on en apprends plus sur nos B
Bref, si il y avait un Ministère de l'éducation sur le forum je voterais pour toi
C'est toujours un plaisir de te lire...

Salut Abdel ! Les Mark 0, I, II, III ont un empattement dit court ("short wheel base"), le Mark IV a un empattement dit long ("long wheel base"). Je vous donne quelques valeurs avec une marge d'erreur de +-0,5 cm. Plus tard, je produirai toutes les cotes précises des cadres de chaque génération en 3D dans le fil de discussion historique. Je pense que cela va nous en apprendre davantage quand ils seront passés sur un banc de mesure.

A titre indicatif, quelques mesures (de l'axe de la roue avant à l'axe de la roue arrière, direction alignée):

-Mark I #118: [100,5 +- 0,5 cm]
-Mark II de 1989: [101,5 cm +- 0,5 cm]
-Mark IV de 2009: [105 cm +- 0,5 cm]

Je ne connais pas l'empattement du Mark III, sauf erreur, il devrait être identique au Mark II. Je ne sais pas si on peut se baser sur le numéro de cadre pour identifier le cadre principal d'un Mark III et d'un Mark IV. En 2004, des Mark III ont été produits mais aussi des Mark IV puisque Henshaw mentionne que le Mark IV est apparu début 2005 (j'interprète "chez les détaillants"). Je ne voulais pas entrer dans les détails, c'est pour cela que j'ai mentionné "postérieur à 2004". Les informations accessibles à tous dans le bouquin de D. Henshaw (Brompton Bicycle, 2011) ne permettent pas avec le numéro de série de faire cette identification. Henshaw est parfois imprécis dans son récit, notamment avec l'appelation Mark I et sur les dates (ce n'est pas un relevé comptable mais un livre historique grand public). Lire la page 88-89 pour les évolutions majeures réalisées pour le Mark IV.

La charnière est l'élément qui permet de distinguer facilement ces deux générations. La longueur de l'empattement est un autre critère discriminant assez simple aussi à utiliser. Il y a une différence notable selon moi et selon d'autres utilisateurs entre un "short wheel base" et un "long wheel base" dans le comportement routier du B. Je n'ai pas une photo bien précise du cadre principal de ton B, mais avec la mesure approximative de son empattement il peut être facilement identifié.

Que dit David dans l'article 'bien commencer..." à propos de l'empattement et des améliorations apportées en 2004 ?

"Parmi les choses à savoir, on notera en particulier une fragilité du guidon sur les modèles antérieurs à 2000 (qui a amené Brompton à commercialiser une barre de renfort) ainsi qu'un risque de rupture du cadre au niveau de la charnière sur les modèles antérieurs à 2004 (le risque est statistiquement faible mais a tout de même conduit Brompton à modifier sa méthode de fabrication. Les explications ici – et pour ceux qui auraient des doutes quant à la résolution du problème, quelques éléments de réponse ici). On peut retenir par ailleurs, qu'en 2005 le cadre a été rallongé de 3 cm (allongement de l'empattement donc meilleure tenue de route sans perte de compacité au pliage),(...)" (source)

Je ne peux que confirmer tes dires , les mesures que tu as énumèrées pour le Mark IV sont exactes et apparemment d'après mesures faites à l'instant ,le Mark III (année 2002,si je me fie au numéro de série ...) sont exactement comme le Mark II , c.à.d 101,5cm en partant de l'axe arrière vers l'axe avant..

Mais il a l'air solide mon ptit B 🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲

Pas cher mais /!\ 122€ de port :

http://cgi.ebay.fr/Brompton-Silver-T5-M5R-bike-velo-pliable-vouwfiets--/251170927624?pt=UK_Bikes_GL&hash=item3a7af43408

matthieu276 a écrit:

Pas cher mais /!\ 122€ de port :
http://cgi.ebay.fr/Brompton-Silver-T5-M5R-bike-velo-pliable-vouwfiets--/251170927624?pt=UK_Bikes_GL&hash=item3a7af43408

A l'heure actuelle, les encheres sont déjà à 320€ + 120€ de frais de port pour un brompton plutôt ancien (c'est un 5 vitesses) et cela risque de grimper encore, je ne trouve pas que cela soit une super affaire sauf pour un collectionneur notamment car le b n'existe plus en gris.

En fait je acheté le même sans le porte bagage plus cher mais j'étais un noob du Brompton avant

Maintenant j'ai pour plus cher d'option en tout genre que de vélo enfin bref.....

Citation :

je ne trouve pas que cela soit une super affaire sauf pour un collectionneur notamment car le b n'existe plus en gris.

Et je l'ai trouvé tellement moche en gris que je l'ai repeint \o/

122 euros de port livré en 15 ou 20 jours, de quoi voir venir....

Frais de port prohibitif, n'importe quoi la livraison, pourquoi pas 3 mois.... la passion n'exclut pas la raison !

J'ai vu ce vélo... Il s'agit d'un modèle avec charnière ancienne, donc avant 2002.
Je n'ai jamais vu un modèle de cette époque en gris, il a du être repeint...
Sur la photo en gros plan des roulettes d'origine, on note un gros bourrelet de soudure
qui ressemble à une réparation suite à une casse du tube support de roulette.
Moi, je me méfierai !

Sans compter qu'il y a des méchantes taches de rouille un peu partout sur le vélo...

patufitoo a écrit:

Je n'ai jamais vu un modèle de cette époque en gris, il a du être repeint...

Tout a fait d'accord avec vous sur le reste mais la couleur par contre est bien d'origine 100% authentique et très moche