Faire ses courses en mode caddie : info ou intox

Bonsoir,
Premiere experience ce soir dans un C Market du centre ville. Déjà le personnel me laisse passer sans pb, mais étonné par le machin...qui est plié avec le guidin déplié seulement, c'est le sac cabat qui reste accroché qui trompe. Pas de pb majeur pour diriger l'engin : en poussant on controle mieux car ca frotti ca frotta, bref on fait tout pour que les roues Easy soient bien au sol, je charge devant le rayon, le B. ne tient pas tout seul...meme sur trois roues ( modele L). Je reste à coté pour eviter le basculement.
Idem a la caisse, le B. peut basculer a tout moment.
Apres c'est comme "a la tele" : en sortant , hop , et hop je repars sans toucher au cabat.
Voilà je me dit que pourquoi B e revoit pas cette fonction ( caddie en plié) depuis que tous les Bromptonnistes du monde entier se ventent de pouvoir faire ses courses avec ce velo, sachant ce velo en plie n'est pas stable!
De par sa conception. Tous les trucs et les inventions formidables de ce Forum, le prouvent!
Faut il opter pour le porte bagage pour une meilleure stabilité ? Dans ce cas il ne faut parler de l'utilisation en mode caddie ou autre possibilte de pousser ou tirer avec le modele L. Avant de vendre cette formidable fonctionnalité ( que l'on partout sur youtube) on a l'impression que cela a ete bien concu. Ce n'est le cas.
Votre avis m'intéresse. B n'a pas approndit ce concept. Oui ca reste conceptuel.
A vous lire

Bonsoir,
Avec un P, effectivement, faire les courses (en dehors des heures de rush toutefois), c'est sans problème. De toute façon, plié, les gens pensent souvent que c'est un fauteuil roulant... Avec le L, je ne m'y risquerai pas. Je n'ai même pas changé les roulettes, dans l'attente de découvrir si elles peuvent m'être utiles.
Apparemment, ce n'est pas gagné
Cordialement,

Avec porte bagage et quatre roues, ce n'est guère mieux Mais j'utilise quand même cette fonctionnalité intensivement, sans dresser un tableau aussi noir que tu ne le fais

J'ai un M6L avec easy wheels et aucun problèmes pour faire mes courses en mode cabas

Travaux pratiques effectués aujourd'hui même. Une fois que le sac, un S bag dans mon cas, est chargé, il faut faire attention à l'équilibre. Bon, pas plus qu'avec un caddie et tellement plus utile et joli...

complètement d'accord. Avec en plus ce maudit tampon qui se loge dans le tube de selle et qui ne fait que frotter... impossible de le faire rouler sans basculer, et ce même sans la prétention d'être en mode caddie.

Par exemple, si on replie le guidon et que l'on utilise la poignée de son X-Bag (S pour moi), ce n'est guère plus concluant. C'est une fonction que je sous-emploie volontairement, tant c'est irritant d'avoir un machin branlant dont on ne sait pas quelle direction il prendra le pas d'après. Je passe mon tour, sauf si quelqu'un a la technique imparable à proposer.

En mode caddie, le principal défaut est constitué par le bloc de suspension qui est trop près du sol.

Quand il touche le sol, il provoque le déséquilibre aléatoire constaté. Si un bon bricoleur pouvait

imaginer la méthode pour fixer le bloc de suspension à la tige de selle plutôt qu'au triangle, cela

améliorerait grandement la fonction caddie du B

Porte bagage et easy-wheels, c'est le jour et la nuit.
Sinon il y a la modif que nombreux ont fait ici, et qui consiste à remplacer l'unique petite roulette au centre du garde boue par une paire de roulettes plus grandes montées sur un axe.

avec un roulette mudguard et deux easywheel brompfication mon M6L est plus près du sol et plus stable.
quand il bascule il se cale sur la roue avant.

Merci pour vos témoignanges.
Oui mon coup de gueule était à la hauteur de ma déception dans ce mode caddie, contrairement aux capacités de ce vélo en roulage ou meme avec ce porte bagage AV. Voir https://www.bromptonforum.net/t3597p20-porte-bagage-avant-modification
Je recap donc pour une utilisation caddie:
- en version R, ça roule bcp mieux mais peut mieux faire
- en version L , oublies!
- le cabas n'étant pas dans l'axe un désiquilibre est toujours là, surtout quang le cabas chargé.

Quelle frustration de voir le B. aussi mal à l'aise en roulage en mode caddie.

Pour ma part, le problème est réglé les rares fois où mon U Xena est fixé au cadre: il contre-balance le poids du cabas, que par ailleurs j'essaie de charger de façon à ce que les choses les plus lourdes soient du coté inverse de la bascule

Bromptonix a écrit:

- en version R, ça roule bcp mieux mais peut mieux faire
- en version L , oublies!

Je ne suis pas du tout d'accord. J'ai 2 brompton L et un R. Mon premier était un L, et j'ai pris un R pour mon second pour la raison mode caddie. Et j'ai été très déçu par la stabilité prétendue du R. Par contre, dorénavant, je fais l'immense majorité de mes courses avec mon M6LX et je ne dirai jamais "en version L, oublie", mais juste "question d'habitude et d'organisation.

Bromptonix a écrit:

- le cabas n'étant pas dans l'axe un désiquilibre est toujours là, surtout quang le cabas chargé.

Ce que je fais, c'est que je charge mon M6LX (avec Cbag le plus souvent) pour équilibrer en mode caddie (en asymétrique), et ensuite, une fois passé en caisse, je ré-équilibre pour le mode panier avant. Juste une question d'habitude.

edit : je vois que Stéphane fait comme moi Et on a posté en même temps

oligator a écrit:

Bromptonix a écrit:

- en version R, ça roule bcp mieux mais peut mieux faire
- en version L , oublies!

Je ne suis pas du tout d'accord. J'ai 2 brompton L et un R. Mon premier était un L, et j'ai pris un R pour mon second pour la raison mode caddie. Et j'ai été très déçu par la stabilité prétendue du R. Par contre, dorénavant, je fais l'immense majorité de mes courses avec mon M6LX et je ne dirai jamais "en version L, oublie", mais juste "question d'habitude et d'organisation.

Bromptonix a écrit:

- le cabas n'étant pas dans l'axe un désiquilibre est toujours là, surtout quang le cabas chargé.

Ce que je fais, c'est que je charge mon M6LX (avec Cbag le plus souvent) pour équilibrer en mode caddie (en asymétrique), et ensuite, une fois passé en caisse, je ré-équilibre pour le mode panier avant. Juste une question d'habitude.

edit : je vois que Stéphane fait comme moi Et on a posté en même temps

Je remercie ton intervention, cela prouve bien que le R ne fait pas l'unanimité en mode caddie, malgré le surpluus de poids par rapport au L.
Avec les astuces que tu utilises sont louables mais quand je me dis que c'est une fonctinnalité majeure du B. selon moi, pour l'intermodalité en centre ville, eh bien elle n'est pas aboutie. Refaire une etude sur le centre de gravité en mode caddie: axes de roues telescopiques, etc.. Cela ne coute rien à B. puisque ce ne sont que des pieces annexes.

Je précise que je laisse toujours le guidon déplié c'est plus pratique et que j'ai mis la barre de renfort car ça me fait une poignée plus haute et que comme ça je n'ai pas mal au dos.

Mais en aucun cas "L : oublie"

J'y suis allé encore ce matin. Pur bonheur.

Bromptonix a écrit:

Je remercie ton intervention, cela prouve bien que le R ne fait pas l'unanimité en mode caddie, malgré le surplus de poids par rapport au L.

Je viens de commander le sac arrière, je pense que pouvoir le mettre est le seul avantage du porte bagage, même si c'est à reserver à des trajets plus long, puisque cela empêche de passer en un seul geste en mode parking...

Bromptonix a écrit:

Avec les astuces que tu utilises sont louables mais quand je me dis que c'est une fonctionnalité majeure du B. Selon moi, pour l'intermodalité en centre ville, eh bien elle n'est pas aboutie. Refaire une étude sur le centre de gravité en mode caddie: axes de roues télescopiques, etc.. Cela ne coûte rien à B. puisque ce ne sont que des pièces annexes.

En effet, le mode caddie gagnerait à être améliorée, tout comme tout simplement la stabilité du brompton plié lorsqu'il est chargé (d'un Cbag, etc).

Le mien (le M6LX vert anglais) est justement tombé avant-hier, et cela a rayé le tube de direction (ou plutôt la potence qui ressemble à une tube de direction, sur un brompton c'est un peu particulier...). Je l'avais posé un peu rapidement, le temps de sortir mes clefs pour fermer ma maison et boum, le mal était fait... D'habitude je ne lache pas mon B durant cette action, mais là ma porte s'est mal fermée et je craignais que mon chat sorte dehors. Et la précipitation n'est jamais une bonne chose.

Après je n'irai pas jusqu'à dire que le B n'est pas abouti, ni que le mode caddie est une fonctionnalité majeure. Mais rien ne t'empêche d'écrire à B, je n'ai d'ailleurs pas tout à fait compris ta proposition d'axes de roues télescopiques, avec un schéma ce serait sans doute plus simple

ayant les roues d'origine et non les easy wheels, le mode caddy fonctionne relativement correctement pour le peu de fois ou je vais faire mes courses avec le brommie, les easy wheels plus hautes induisent une instabilité mais font que le brompton roule mieux, c'est pas parfait: comme quoi il y a une différence entre un caddy et un vélo...... A tout choisir rouler avec un caddy c'est pas terrible....;
Le brompton n'est pas parfait, mais c'est certainement le seul vélo que j'ai rencontré dans un supermarché déguisé en caddy!!!!

ceci dit, il existe aussi le (cultissime) caddie andersen, et un revendeur lyonnais m'indiquait qu'ils travaillaient sur une attache dédiée aux B (sur tube de selle, j'ai cru comprendre)

oligator a écrit:

ceci dit, il existe aussi le (cultissime) caddie andersen, et un revendeur lyonnais m'indiquait qu'ils travaillaient sur une attache dédiée aux B (sur tube de selle, j'ai cru comprendre)

Tout à fait d'accord avec Oligator.
Pour ma part, j’ai choisi le shopper konfort de chez Andersen, j’ai acheté le kit d’attache et je l’ai fait modifier par mon mari avec une tige filetée en u, placée sur la tige de selle. Sur une idée de Vinvin :
https://www.bromptonforum.net/t1447-remorques-andersen-sur-brompton

Sauf qu'a l'époque je n'avais pas remarqué le petit détail qui tue! la tige de selle grand model du coup il fallait augmenter la longueur de l'attache.

Cela fait deux ans que je l’utilise c’est absolument génial, par contre mes courses qui peuvent atteindre 18 kilos entrainent une usure assez conséquente des roues pleines. Je vous ferai des photos dès que possible.
Le shopper :
https://www.youtube.com/watch?v=Mr6bkwqZ4mc

Le kit pour un vélo normal :
https://www.youtube.com/watch?v=Kkz44XsIM2A