mon nouveau brompton 2013 orange & noir H6RN

Hello,

voici un petit nouveau pour accompagner mon vieux M3L, un H6RN 2013

Remarques :

- la nouvelle jante laisse apparaitre une "fente" à l'usure à l'inverse de l'ancienne
- j'ai aimé la sonnette intégrée dans le commodo gauche (je ne sais pas si les anciens modèles avait déjà ça)
- une petite vis "allen" est prévue pour régler l'écartement des poignées de frein (voir photo 5)
- pas de nouveau pédalier pour l'instant










je pense attendre le "dégel" pour le roder, une autre photo?

La sonnette intégrée existait déjà en 2011 (année où j'ai acheté mon M6).

++

Ritchie

rmigneron a écrit:

La sonnette intégrée existait déjà en 2011 (année où j'ai acheté mon M6).

++

Ritchie

joli aussi orange et noir
c'est quoi que tu appelle une fente a l'usure (un genre de temoin d'usure quand elle est efface faut changer la jante )
en tout cas les leviers et poignées mon l'air très correcte ,il y vont vraiment petit par petit chez brompton pour les ameliorations

tophe a écrit:

rmigneron a écrit:

La sonnette intégrée existait déjà en 2011 (année où j'ai acheté mon M6).

++

Ritchie

...
c'est quoi que tu appelle une fente a l'usure (un genre de temoin d'usure quand elle est efface faut changer la jante )
...

oui un témoin d'usure !

tophe a écrit:

ils y vont vraiment petit par petit chez brompton pour les ameliorations

+1

Il est très beau mais, mis à part peut-être les jantes,rien de vraiment exceptionnel pour les améliorations

@Nwben : c'est la nouvelle livrée 2013 à part les poignées remplacées par des Ergon.

J'avais compris
Bien que je ne dénigre pas Brompton,c' est de la fournée 2013 que je parlais...
Les améliorations sont bien, mais c'est le minimum demandé surtout pour un vélo de 2013,elles devraient déjà être là sur le premier Mark IV.
Suffit juste de jeter un coup d'oeil sur la concurrence...

Bonjour Fracass.be,

Superbe vélo, les couleurs orange et noir se marient bien.
Voilà les premières photos personnelles d'un Brompton 2013 de série.
Toutes les nouveautés sont présentes hormis le nouveau pédalier qui n'est pas encore commercialisé (mais ça ne devrait tarder).
Les jantes simple paroi des modèles 2010 et 2011 sont également équipées d'un témoin d'usure.

Macadam.

je n'avais pas lu quelque part que les poignées en mousse étaient également modifiées ? impossible à contrôler sur le mien, les Ergon étaient déjà installées quand je suis arrivé.

j'ai rajouté une photo d'un autocollant que je n'avais jamais vu : le Queen's award

Le Queen's Award date aussi, le mien l'avait en 2011.

rmigneron a écrit:

Le Queen's Award date aussi, le mien l'avait en 2011.

Le Queen's Award date d'avril 2010
Source: http://www.brompton.co.uk/news/9243

LRU a écrit:

rmigneron a écrit:

Le Queen's Award date aussi, le mien l'avait en 2011.

Le Queen's Award date d'avril 2010
Source: http://www.brompton.co.uk/news/9243

Joli le nouveau B

lampes reelight ok
pédales pliantes MKS FD-7 ok
Brooks Flyer Special ok, j'hésite néanmoins à inverser avec ma Brooks noire ...

en attendant le dégel, je continue avec mon M3R

Merci pour les photos. Les poignées Ergon sont des "standard" ou des "grip shift" ? (100 ou 130 mm) ?

Tiot-vélo a écrit:

Merci pour les photos. Les poignées Ergon sont des "standard" ou des "grip shift" ? (100 ou 130 mm) ?

lol aucune idée, c'est LMDV qui les a placées !


et pour faire profiter les autres de ce que je te disais en mp concernant les leviers :
c'est sympa d'avoir des leviers "2 doigts" bien larges
maintenant il sont fait pour de grandes mains et j'ai du les régler pour arriver à freiner surtout avec des gants (petite vis visible sur l'une des photos)
je ne saurais pas te dire si ça améliore le freinage .... ou juste le confort, mais je préfère le nouveau système à l'ancien (j'ai un brompton 2005 aussi)

Merci. Pour savoir si c'est des "standard" ou des "grip" il suffit de mesurer la poignée, entre l'extrémité et le levier de frein.

Les standards font 130 mm et les grip-shift font 100 mm

elles ont été recoupées

Très sympa ce bi-colore, ça change ...
Ils ont fait évoluer la qualité de le peinture et surtout le nombre de couches de vernis chez "B" ? Parce que c'est quand même pas la panacée alors que c'est un secteur du vélo qui devrait être particulièrement soigné ... ???

J'attends avec impatience les sortie des leviers de frein pour en acheter ... Je sais, c'est du tuning mais c'est bien bô quand même ...

C'est bien pour les jantes, j'espère que cela évitera la prise de voile récurrente des simples parois. Ils auraient pu les faire en noir, cela aurait fait plus classsss encore. Je ne distingue pas le repère d'usure mais cela doit venir de mes vieux yeux ... ?

J'espère qu'on peut toujours virer la sonnette, même si elle est intégrée au trigger ?

Les poignées de forme improbable, par contre, en bicolore noir/ gris, perso, je les trouve globalement assez moches ... Mais c'est peut-être du à la photo, en "live", c'est sûrement autre chose.

Par contre, ils auraient pu faire évoluer les GB qui sont pas super beaux et pas spécialement solides (c'est un euphémisme).

la peinture ne semble pas de très bonne qualité, une frottement avec des semelles caoutchouc sur le noir semble déjà laisser 1 trace indélébile
les poignées sont les "ergon" ce n'est pas d'origine, l'objectif étant de limiter les tensions sur le poignet / canal carpien.
et pour les gardes-boue, j'ai déjà réussi à fendre l'avant

fracass.be a écrit:

déjà laisser 1 trace indélébile (...)et j'ai déjà réussi à fendre l'avant

c'est parce que vous êtes fracasseur...
Bon, ok, je sors.

fracass.be a écrit:

la peinture ne semble pas de très bonne qualité, une frottement avec des semelles caoutchouc sur le noir semble déjà laisser 1 trace indélébile
les poignées sont les "ergon" ce n'est pas d'origine, l'objectif étant de limiter les tensions sur le poignet / canal carpien.
et pour les gardes-boue, j'ai déjà réussi à fendre l'avant

Tu ne m'étonnes pas du tout ... Dès que je peux, je démonte tout, je fais sabler et thermo-laquer !