Weight weenies

relax-max a écrit:

merci LRU de me/nous délivrer enfin ....

De rien, mais moi c'est simaco.  

c'est vrai simaco, tu as mis la puce a l'oreille! bien trouvé.  

un petite présentation serai sympa .... https://www.bromptonforum.net/f8-presentation

l'anver-soif

simaco a écrit:

relax-max a écrit:

merci LRU de me/nous délivrer enfin ....

De rien, mais moi c'est simaco.  

Absolument, rendons à simaco ce qui appartient à simaco, c'est clairement lui qui a donné la réponse, je me suis contenté de développer

Poids final du vélo :



Je peux encore baisser le poids à 6.488kg mais pour ça je dois démonter mes moyeux et les mettre sur mes autres jantes, je préfère garder cette option pour plus tard, au cas ou quelqu'un se rapprochait un peu trop de mon poids.
Espérons que je n'y sois pas obligé car à ce train là je ne serais pas près de terminer ce vélo   
Au début du post le vélo est passé de 6.820kg a 6.534kg, 286gr de gain c'est déjà suffisant   
En plus j'ai un autre projet de restauration en cours et non ce ne sera pas la Rolls des pliants mais plutôt la Rolls des Bmx (1984)...


D'autres photos sont en préparation , je ne citerais pas tout les accessoires dans le forum mais si il y a la moindre question je peux y répondre en privé..

bravo nwben       

rappel nous quel poids a un brompton du même type quand il sort d'usine?

Le poids d'un S1E-X de base modèle 2013 est de 9.3 kg (page 18/19 de la brochure).
Un grand bravo à Nwben pour sa prouesse unique au monde (2.766 kg de gagner par rapport au modèle de base)     
Cette performance est d'autant plus grande qu'elle a été réalisée avec des composants du marché et qu'il est donc théoriquement possible de passer sous la barre symbolique des 6,5 kg    

WW, comme Weight Watchers  

Macadam

Merci   
Sur le site nycewheels un s1E-x avec tds 60cm pèse 21.54 Pounds = 9.7703796498 Kilograms  
(caractères gras car copier-coller)

Ce record doit passer sous les fourches caudines d'un aréopage d'expert : règlement en préparation.  Le "week-end à Bruxelles" (saison 9) pourrait être le moment festif pour homologuer le WW.

et quel est le poids de ton nouvel avatar? moins de 6.535 kg?   

 Sûrement plus lourd, c'est un véritable BMX HUTCH fait en cro-mo, les cadres et composants des BMX sont très lourd, ils doivent assurer la solidité du vélo    

.

Très très belle prouesse et belle monture.
Félicitations Nwben.
@+

Plus de photos ici : 
http://www.flickr.com/photos/nwben/sets/72157641020160133/with/12544051204/

le tube de selle c'est quelle marque ???

C'est une tige de selle faite sur mesures chez Shmolke Carbon
http://www.schmolke-carbon.de/carbon/carbon_uk/stu.php

merci pour l'info @nwben

Bonjour,
Cette discussion étant dans le saloon, je me permet un hors-sujet..
Dans la série "Weight weenies", je vous présente le vélo cargo, en l'occurrence un bullit pesé à 15,4 kg

Source: http://www.cargobike-darmstadt.de/world-lightest-bullitt-part-8/4968

Nwben a écrit:

Poids final du vélo : 6.534 kg



Au début du post le vélo est passé de 6.820 kg a 6.534 kg, 286 gr de gain c'est déjà suffisant.

Il y a à peine plus d'un an de cela, Nwben pulvérisait le record mondial de légèreté d'un Brompton avec un poids de 6,534 kg jamais atteint jusqu'ici.
Nwben n'a pas ménagé sa peine pour grappiller les précieux grammes avec une dernière option possible pour passer sous la barre symbolique des 6,5 kg et atteindre les 6,488 kg au besoin.
Ce vélo racheté par un membre du forum n'existe malheureusement plus en l'état tel qu'il est présenté sur la photo.
Il restera pendant un temps le Brompton le plus léger du monde   
Un an après cet exploit, il est temps de rendre hommage à ce vélo exceptionnel et à Nwben son préparateur
A noter qu'il existe encore une alternative pour gagner quelques grammes supplémentaires et venir chatouiller la barre des 6,4 kg

Macadam

adorateur a écrit:

Abeillaud a écrit:

Avec une paire de jante Velocity Aerohead, tu peux encore gagner 40 g de mémoire par rapport aux A23.  Le rayonnage à l'avant en 14 rayons plutôt que 28 est envisageable.

Merci pour ces idées et réalisations, toutefois afin de réaliser de nouvelles roues complètes ,quelle est la largeur des deux moyeux, et si quelqu'un peut me conseiller, y a t il aussi un moyen d'échapper à cet amoncellement de boulons pour bloquer les roues?
Je rêve d'un blocage de roues AV et AR rapide comme sur mon course...;
Bien entendu se posera avec le montage, moyeux et jantes la longueur du rayon...

Je suis désolé si la réponse à ces questions se trouve sur le forum, j'ai cherché mais franchement pas trouvé...

Merci de vos précieux conseils...



Je te proposer de lui consacrer une longue séance photo après le week-end du championnat Bénélux Brompton du 14 et 15 septembre.  On pourrait essayer des prises de vue en nocturne à cette occasion.

Je précise que la citation est incorrectement attribuée, sans doute un mélange de citations allégées de tous les noms d'auteurs respectifs pour le record de la citation dans la catégorie Weight Weenies ?

Un jour, ce vélo a été mis en vente subitement : je n'ai pas eu l'occasion de faire les photos.

Je suppose qu'Adorateur a voulu poser une question en te citant, mais seule la citation a été enregistrée au final

Ce Weight Weenie n'aura été le Brompton le plus léger du monde que durant quelques semaines à peine avant d'être finalement vendu et transformé
Sa carrière de champion du monde fut donc très courte.

Macadam

Si courte qu'il ne put se présenter aux épreuves de validation que nous étions en train de concevoir : https://www.bromptonforum.net/t6253-le-brompton-le-plus-leger-ecrire-les-regles-du-concours

J'aurais voulu le voir se plier, se déplier, grimper, freiner... lors d'une occasion festive.

Je suis nouveau sur ce forum j'espère que nous aurons plaisir ici.coque galaxy S6 accessoires Sony Xperia Z4 Tablet

Macadam a écrit:

Nwben a écrit:

Poids final du vélo : 6.534 kg



Au début du post le vélo est passé de 6.820 kg a 6.534 kg, 286 gr de gain c'est déjà suffisant.

Il y a à peine plus d'un an de cela, Nwben pulvérisait le record mondial de légèreté d'un Brompton avec un poids de 6,534 kg jamais atteint jusqu'ici.
Nwben n'a pas ménagé sa peine pour grappiller les précieux grammes avec une dernière option possible pour passer sous la barre symbolique des 6,5 kg et atteindre les 6,488 kg au besoin.
Ce vélo racheté par un membre du forum n'existe malheureusement plus en l'état tel qu'il est présenté sur la photo.
Il restera pendant un temps le Brompton le plus léger du monde   
Un an après cet exploit, il est temps de rendre hommage à ce vélo exceptionnel et à Nwben son préparateur
A noter qu'il existe encore une alternative pour gagner quelques grammes supplémentaires et venir chatouiller la barre des 6,4 kg

Macadam

Je gagnerais encore du poids en supprimant le frein avant ; vu que c'est un SS, pour du plat, c'est suffisant (sauf quand il pleut ...)

Par contre, pour moi, il faudrait deux catégories : "utilitaire" (normal quoi) et No Limit.

Je suis fan des pédales auto et j'en ai sur 5 vélo sur 6 mais justement pas sur mon B car il faut que cela reste un "utilitaire" de ville.
Idem pour les GB ; à moins d'habiter en Afrique, je ne vois pas comment on peut s'en servir au quotidien sans en avoir.

Il me semble que c'est Ludwig, un Bromptoniste de Lyon qui a racheté le vélo champion du monde poids plume de Nwben.
Si j'ai bonne mémoire, selon ses dires, il ne freinait déjà pas suffisamment bien avec les 2 freins ultra-légers installés par Nwben, au point de se faire peur.
Donc avec un seul étrier je n'ose pas imaginer la suite
L'objectif du challenge de Nwben était de réaliser le Brompton le plus léger en conservant l'intégrité du Bompton avec ses 2 freins, ce que je trouve remarquable.
Après on peut toujours retirer des pièces pour gagner du poids, mais ce nouveau challenge n'aurait alors plus beaucoup d'intérêt, car on le vide de sa substance.
Abeillaud avait lancé un post sur les règles d'un concours de ce type où nous avions débattu.
Une catégorie "No limit" où tout est permis perd à mes yeux tout son sens.
Pour finir, la catégorie "Utilitaire" me semble correspondre plus ou moins aux modèles les plus légers de la gamme Brompton.

Macadam

Oui, mon B ultra léger no limit est prèt : j'ai viré la selle, les roues, les freins, le cadre, la potence... je n'ai gardé que le guidon que j'ai remplacé par un Schmolke carbon recoupé ultra étroit (accessoirement, cela me permet de transporter mon B dans ma poche), mon B ne pèse que 50g