Topic de tests des pneus

J'ouvre ce post pour avoir vos impressions sur les pneus

Je viens de passer au Stelvio Light. Du slick
Je n'ai fait que 15 KMS environ.
Par rapport à la monte d'origine du S6L Il est vrai qu'il y a 1 réel changement!!!!

Le vélo se montre + incisif!!! COmme le disait Daniel ou Emmanuel, je ne sais + on se rapporche d'1 vélo de route!

L'ensemble parait + nerveux

Par contre j'ai fais la moitié sous la pluie..... J'ai pris encore moins de risque qu'à l'habitude surtout qu'ils sont neuf encore.

Sur le sec, on sent "que ça va bien" pour le passage des ronds points Je n'ai pas "taquiné" bien entendu, on vera dans 1 centaine de KMS le temps de bien maitriser l'ensemble.

A suivre, je donnerai d'autres impressions + tard

Et quels étaient les pneus d'origine? Schwalbe marathon comme sur le mien?

Ben c'était ceux d'origine comme sur la photo, les Brompton jaune sans nom.

5500 km aujourd'hui avec les "stelvio", toujours ravi, une seule crevaison à l'arrière(éclat de verre), tenue de route super et sensations extras.

Daniel a écrit:

5500 km aujourd'hui avec les "stelvio", toujours ravi, une seule crevaison à l'arrière(éclat de verre), tenue de route super et sensations extras.

5500 kms est la distance que je dois faire en 1 an

Bon au bout de 60 kms de roulage, je commence à prendre mes marques
J'attends que la gomme monte en température
Mais il est vrai que faire du slaloom à + de 35 KM/H entre les files de voitures est 1 bon test. Je n'avais pas le S Bag.
Je commence à les maitriser

Par contre, mardi matin, j'ai testé sur les pavés mouillé à Paris, et ben je n'était pas fier...

Sinon, sur le sec, toujours impec. Une seule crevaison à l'arrière (petit clou), en environs 2500 km.

---> Daniel & Emmanuel
Avez vous changé la valeur du compteur le fait de passé au Stelvio Light? Il me semble que Daniel disait oui. Est ce qu'il y a 1 grand changement?

seb69 a écrit:

---> Daniel & Emmanuel
Avez vous changé la valeur du compteur le fait de passé au Stelvio Light? Il me semble que Daniel disait oui. Est ce qu'il y a 1 grand changement?

Ben oui......... quelle circonférence ...... voir, si tous ont la même ... Seb, glisses-tu quand il pleut ... ?

Tarouilan a écrit:

Ben oui......... quelle circonférence ...... voir, si tous ont la même ... Seb, glisses-tu quand il pleut ... ?

Je n'ai pas mesuré la circonférence
Oui sur sol mouillé encore + qu'avant faut être encore + attentif

Emmanuel a écrit:

Par contre, mardi matin, j'ai testé sur les pavés mouillé à Paris, et ben je n'était pas fier...

Après quelques sueurs froides sur le macadam mouillé de Paname, j'ai viré mes vieux Brompton verts 'kevlar' et changé pour des Marathon+ … Difficile de quantifier la différence, mais elle est vraiment palpable. Depuis, je fais régulièrement le mariole quand il pleut, histoire de tester l'adhérence, et j'ai pas (encore) eu de mauvaise surprise.
De plus, ils sont munis d'une vraie bande de protection anti-crevaison —> Enfin un truc qui permette de rouler sereinement les lendemains de bitures nationales …
Bref, content je suis.

Daniel m'a donné : 1,263 pour la circonférence du Stelvio. Donc pal mal de moins que les Brompton jaunes ou vert.

Je n'ai pas vérifié, mais en étalonnant sur la distance ça m'a l'air bien.

Dans le même esprit, il y a un autre pneu qui devrait être sympa pour le Brompton, mais peut être un peu difficile à trouver (encore qu'on peut le trouver chez On-Avance à Montpellier). C'est le Greenspeed Scorcher.

Un pneu large, léger, souple, confortable et avec une résistance au roulement infime, donc au moins aussi performant que le Stelvio mais avec une meilleure accroche sur le mouillé et plus de confort.

Ils existent en 349 et en 406. Je ne les ai pas essayé sur le Brommie, mais c'est ce que j'ai monté sur mon Swift, en 406, et j'en suis super content. Je les pensait fragile, mais après 500 km, ils me paraissent tout à fait acceptables sur ce plan.

Emmanuel a écrit:

Daniel m'a donné : 1,263 pour la circonférence du Stelvio. Donc pal mal de moins que les Brompton jaunes ou vert.

Je n'ai pas vérifié, mais en étalonnant sur la distance ça m'a l'air bien.

OK c'est bien ce que j'avais noté , je n'ai pas eu l'occasion de comparer encore.....
Il est vrai que ça fait 1 sacrée différence par rapport à la monte d'origine

Le STELVIO ....... à première vue ..... monté hier .... c'est sympa, très bonne accroche..... et roulant, singulièrement le confort est la, aussi bien que les pneus standards, sinon mieux, ......plus légers .... cela se sent, très facile à monter sur la jante , j'attends la pluie pour voir ....... plus petit, il tire un peu plus court pour les vitesses, c'est mieux ... pour moi ....

Gonflé à neuf kilos ........

Ben alors tu vois, on l'a tous dit sur les Stelvio

9 bars ça fait 1 peu beaucoup non? Malgré ton poids soi disant

As tu pensé à changer la circonférence de ton compteur? COmme Daniel le précisait 1263? En tout cas c'est juste apparement

seb69 a écrit:

Ben alors tu vois, on l'a tous dit sur les Stelvio

9 bars ça fait 1 peu beaucoup non? Malgré ton poids soi disant

As tu pensé à changer la circonférence de ton compteur? COmme Daniel le précisait 1263? En tout cas c'est juste apparement

Arrêtons de fantasmer sur le gonflage , avant sur les pneus Marathons, un slick à l'avant et un Marathon normal, à l'arrière, je gonflais à 8 Kg, le lendemain, ils n'étaient plus qu'à 6,5 à 7 kg.... .. les nouveaux, à 9 Kg, le lendemain idem, ils ont perdus 1 Kg minimum, le problème, est que je gonfle avec une pompe à manomètre, et que je vérifie avec un manomètre indépendant, le très faible volume d'air, dans un pneu vélo, fait que simplement en vérifiant on perd 1/2 Kg d'air , vu la pression et ce très faible volume, cela n'a rien a voir avec un pneu de voiture au volume considérablement supérieur et à la pression franchement basse.... ... POUR BIEN FAIRE...... IL FAUDRAIT GONFLER TOUS LES JOURS .

GARFIELD, l'autre jour, c'est apercu qu'il n'avait plus que 2 Kg dans ses pneus ........ c'est comme cela que les choses se passent , chez le Bromptoniste moyen, vous roulez sous-gonflé à 99% les mecs , le bon sens voudrait que le niveau d'air soit ajusté deux fois par semaine , avec un manomètre, que très peu d'entre nous, ont, ou à la station service.... CQFD ...
Et un pneu gonflé au maximum, assure une meilleure motricité, pour Marathon normal, c'est 3 Kg minimum et 8 Kg maximum (c'est écris dessus) je tiens le paris, que ceux qui gonflent un fois par mois, sont sous la pression minimum, comme GARFIELD .....

Nombre de vélo parisiens roulent sous-gonflés, leurs pneus sont quasiment à plat,........ et lorsque par gentillesse, vous leur faite observer, il vous jettent un regard digne de la guerre du feu, .....ce sont les mêmes, en général, qui n'ont pas d'éclairage, un vélo pourri, n'ont pas de casque (ils militent contre le casque, le plus souvent) et sont pour certains "président d'association cycliste de renom", .... je ne donne pas de nom par charité ....

Quand je fais ma pression 1 fois par mois, je perds environ 1 bar /mois.
Pour rouler à 2 KGS faut le faire!!

A 2 Kgs je ne tiendrais + dans les ronds point à 30 KM/H

Je gonfle mes pneus Brompton à 6 kg environ une fois par mois. Je les ai regonflés avant-hier après un précédent gonflage en début de mois; ils avaient perdu moins d'un kg de pression.

Tarouillan, il faudrait que tu vérifies si ta pompe ne bousille pas les valves...

Le point, sur le Stelvio ........ il accroche mieux sur le sec , dans des flaque d'eau sans freiner, c'est pareil, on peut appuyer sur les pédales, cela ne bouge pas , sur des tapis ; genre de micro-fleurs jaunes qui tombent des arbres (pistes à vélos de Paris est) + de l'eau, cela glisse franchement , mais avec un Marathon, c'est pareil .

Motricité, on gagne 2 Km à l'heure à peu près (c'est l'avis aussi de SEB, je crois) à énergie pédalistique égale ....... et 2 Km, ....c'est un gros plus en vélo ... J'ai réglé le compteur, avec l'indication de circonférence, postée sur ce forum ... Je vais vérifier avec le gps ..... et attesterais de la véracité de cette circonférence.

Et aussi, le diamètre plus petit de ces pneus, décale les rapports des vitesses , c'est devenu nettement mieux pour moi , j'étais souvent entre deux vitesses, maintenant, c'est pil, poil, les bons développements ...

Pour la pression des pneus, c'est un mystère, je préfère gonfler très souvent, c'est pas trop fatiguant ..... 9 Kg c'est parfait .....

il existe un pneu 16" plus roulant que le stelvio dixit cet article : , c'est le scorcher



les +
un peu plus confortable , un peu plus roulant , existe en version normal ou kevlar

les -
il est plus lourd , largeur 16x1.5 (trop large pour le brompton?)

on le trouve là:

Qui casse sa tirelire pour l'essayer?

je viens de vérifier , le pneu touchera légerement le bras du triangle arrière côté pignon , dommage!

Je reprends 1 citation de marcb qui était dans le topic des pédales:

marcb a écrit:

.../...
Ceux qui ont mis des pneus Stelvio ont sans doute gagné pas loin de 500
../...

Je pense avoir gagné du poids mais pas autant que ça, enfin je ne sais pas....

Ceux comme moi qui sont passés au Stelvio, avez vous noté 1 réel différence?

En vérifiant sur le site de Scwalbe, je me rends compte que j'ai un peu exagéré le gain de poids: 190 g par pneu entre un Marathon (350g) et un Stelvio HS350 (160g).
De plus, Brompton indique le le Marathon est un peu plus lourd que le pneu Brompton.


Normalement, une telle différence de poids devrait quand même être sensible car elle porte sur les éléments tournants (et même la périphérie des éléments tournants), mais la taille réduite des roues doit quand même réduire cet avantage.

Moins de poids en périphérie = moins d'inertie.
Mais cette perte doit être compensée par la plus faible surface de contact avec le sol et le gain de poids global ( 380g c'est pas mal!!)

D'habitude, on considère que l'inertie au niveau des roues apporte un réel avantage lorsqu'on roule à plus d'une quarantaine de km/h... Je suppose que ce n'est pas la majorité du temps, surtout en usage urbain.

C'est sur que la faible inertie est un avantage en cotes et en ville puisque qu'on doit souvent s'arreter et redemarrer. Le probleme c'est sur le plat...