Baptème de piste collectif en Brompton [3 mai 2014] •Bƒ

Dans le nord de la France, le Stab, vélodrome couvert de Roubaix,  propose de s'initier à la piste : le "baptème grand public".   En Belgique, t'Kuipke, vélodrome de Gand, serait aussi un terrain à envisager pour une toute première sortie en groupe sur la piste !  Mais aussi d'autres vélodromes peut-être plus accessibles.  Cette période de l'année est tout indiquée pour rouler couvert.


Et pourquoi pas un petit film qui raconterait nos exploits sur le parquet ?


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L'émulation autour des balades du Brompton Forum (•Bƒ) , pratiquement c'est :

- 1 la co-organisation, comme avec Michel [Emte] pour la découverte de Liège, ou entre Tiot-vélo et Phil pour la balade en Pays minier, ou avec Titi et Seb2Nancy à Nancy, et pour d'autres balades avec bien d'autres encore.
   - 2 la rencontre et la participation des bromptonistes régionaux (et même des cyclistes non bromptonistes) comme cela fut notamment le cas lors de notre "balade de la Loire" pour Stéphane A. et Macadam en 2012,  ou Winnebago pour la visite de Douai lors de la "balade en Pays minier" début 2013, ou de Brombär (Christian) pour la balade de l'Arbre de mai (nous sommes passés dans son village !)
   - 3 l'aide de ceux-ci pour nous faire découvrir des lieux inédits et des personnalités de leur région (les "horizons imaginaires")
   - 4 en conséquence varier les activités et diminuer le temps de roulage pour réaliser ce genre de programme
   - 5 continuer à privilégier la diversité des paysages et du parcours, le plus possible hors de la circulation automobile
   - 6 continuer à proposer des liaisons en transport en commun si possible pour que ceux qui le veulent puissent raccourcir l'étape
   - 7 continuer à inviter les bromptonistes de langue étrangère (Bromptonauten.de, Brompton Talk ,...)
   - 8 continuer à privilégier les repas en commun dans de chouettes endroits
   - 9 ne pas tout dévoiler pour réserver des surprises, comme un apéro inattendu en fin d'étape...

Faites-nous découvrir votre région !

le nouveau vélodrome à St Quentin en Yvelines, sont organisés des baptèmes et initiation "piste" prêt de vélo si l'on a pas de vélos de piste perso(PF et sans freins)je serais surpris qu'on puisse utiliser la piste en Brompton.

C'est tout le challenge.

Ils ne sont pas sur la piste, pour une découverte ça doit être bien de tenter de monter dans les virages, je crains que la géométrie du Brompton ne l'autorise pas(faut voir la longueur des manivelles et la hauteur du BDP) sinon à Champagne sur Seine il y a un vélodrome en plein air abandonné avec une piste en béton, vous pouvez essayer

Merci pour ces informations.  À découvert, l'aventure est à tenter, elle serait vraisemblablement aussi technique.   Toute aide est bienvenue pour aider à relever ce défi original qui a pour but de nous rassembler dans la discussion et dans l'action.

PS: pour comprendre les abréviations : "BDP" : boitier de pédalier. "PF" : pignon fixe.

avec le Brompton à la Cipale...dans les tribunes, c'est une première approche

avec un ami sur le vélodrome de Champagne, revêtement très dégradé, mais pour essayer une première fois c'est pas mal

Garde au sol : j'avais pensé à la longueur des manivelles, des courtes de 140 à 160 mm (170 mm d'origine sur nos Brompton), et aux jantes 17 pouces (montage possible) dont l'ETRTO est de 369 mm (mesure du diamètre normalisé) au lieu de 349 mm pour nos 16 pouces.  Au total de 2 à 4 cm en plus pour la distance du sol à la manivelle. Cela nous permettrait-il des voltiges en haut de la piste ?

Comme dit plus haut,  je cherche un ou des associés pour tenter de mettre au point ce projet de "sortie cyclotouristique".

En cherchant des infos sur le vélodrome de Champagne-sur-Seine, je tombe là-dessus :

PCR on track from Daddy Kool on Vimeo.

Ca pourrait le faire, en Brompton, non ?
Quelle vitesse mini serait nécessaire pour monter dans les virages ?

En général les vélos de piste ancien avaient un BDP avec env. 1 cm plus haut qu'un vélo de route seulement et ils utilisaient souvent des manivelles de 165mm ou 170mm.

Mon B. a le centre de l'axe de pédalier à 28 cm du sol, la même chose que les anciens vélos de routes (circa '70).  J'pense que ça pourrait l'faire.

Le problème n'est pas lorsque l'on roule normalement sur la piste, puisque l'on a tendance à pencher vers l'intérieur dans les virages.  Le problème c'est lorsque l'on essaie de rouler au ralenti ou essaie de faire du surplace (en PF).

Le vélodrome de Champagnes-sur-Seine n'est pas très loin de Paris (Grande Banlieue - Zone 5) ! Et dire que j'ai habité tout l'été à moins de 5 Km, aaaarrrrgggghhhhh !

++

Ritchie

Hello la compagnie.
Le kuipke n'est pas ouvert au public.
166.66m et 54° de pente dans le virage, n'y pensez même pas en Brompton.

La piste couverte qui est accessible à Gand, c'est celle du Wielercentrum E.Merckx.
J'y suis allé 25x depuis octobre 2013 (environ 1500km) mais maintenant je reprend la route.
Ce ne sera pas possible d'y rouler en Brompton. Question d'assurance.
Ils refusent même les "conversion" il faut un cadre pur piste pour y entrer ou louer un vélo sur place.

Par contre, le truc sympa à faire, c'est d'aller à celle d'Affligem.
Là, il y a une piste de 250m ayant 18° seulement dans le virage.
On peut y rouler avec n'importe quel vélo, on ne risque pas le pedal strike ni la perte d'adhérence.
J'y suis d'ailleurs allé en Brompton y faire mon entrainement avant chaque BOC.

Concernant la longueur de manivelle, ce n'est pas spécialement pour avoir la pédale moins proche du sol que l'on roule des 165mm.
C'est surtout que la montée en cadence est plus facile, les muscles ayant moins de "trajet" a réaliser, on peut tourner les jambes plus vite. (perso, 150rpm et 63.8km/h en sprint)

Va pour Affligem comme première destination en Belgique: informations en néerlandais sur la wielerpiste.  Une caméra, des virages et de la mousse : il reste à trouver quelques convives et une date.  J'attends que quelques personnes se manifestent avant de lancer un sondage pour trouver une date.

On peut aussi envisager cette expérience pendant le Week-end à Bruxelles lors d'une balade de Alost vers Grammont (et son fameux mur...) le long de la Dendre.

BOC : "Benelux Open Championship" (championnat Bénélux de Brompton) dont les deux premières éditions (et peut-être les seules vu la cessation définitive des activités d'un distributeur Bénélux pour Brompton) ont été remportées par Stéphane.
 

Et pas de Francilien tenté par celui de Champagne-sur-Seine ?

SI, Si, vachement tenté !

Votre jour sera le mien.

++

Ritchie

Ce événement est au Calendrier des balades du Brompton Forum. C'est le "défi sportif numéro 2" du Week-end à Bruxelles de la saison 9.  Au menu, sur la Wielerpiste d'Affligem, des tours en peloton et des poursuites sur un kilomètre (4 tours). D'après nos informations, ce sera la première fois qu'un  groupe de bromptonistes empruntera le haut des courbes.

Nous serons une bonne quinzaine.    Stephlouv sera notre parrain sur et au bord de la piste.

C'était à notre connaissance le tout premier baptème de piste collectif en Brompton en allant en-dessus des courbes.  Il a eu lieu le samedi 3 mai 2014 lors du Week-end à Bruxelles.*

*  Compte rendu complet avec davantage d'images dans cette discussion.

Abeillaud a écrit:

Garde au sol : j'avais pensé à la longueur des manivelles, des courtes de 140 à 160 mm (170 mm d'origine sur nos Brompton), et aux jantes 17 pouces (montage possible) dont l'ETRTO est de 369 mm (mesure du diamètre normalisé) au lieu de 349 mm pour nos 16 pouces.  Au total de 2 à 4 cm en plus pour la distance du sol à la manivelle. Cela nous permettrait-il des voltiges en haut de la piste ?

Comme dit plus haut,  je cherche un ou des associés pour tenter de mettre au point ce projet de "sortie cyclotouristique".

comme écrit dans le sujet moyeu 3V autre :

Bon, j'ai re-démonté le Porte-Bagage du B ce WE, et je ne crois pas que l'on puisse monter une roue en ETRTO 369 comme envisagé préalablement. Puisque la roue sera légèrement plus grande (elle passerait limite dans les fourches), lors du pliage nous aurions un problème parce que le pneu arrière vient déjà buter contre la boîte de pédalier en ETRTO 349, pas sûr que ça marche en ETRTO 369 à moins d'avoir des pneus tailles basses