Roue avant - problème de roulement à bille?

karatekid2 a écrit:

l'utilisation d'une roue provoque son voile et son décentrage au cours du temps

Ça fait quand même rapide, la roue est presque neuve, peut-être 200 ou 300km.
Le vélociste en bas de chez moi qui a bien voulu jeter un oeil. Il m'a dit que l'un des rayons était légèrement tordu, peut-être à cause d'un choc. Il a réajusté la roue qui est bien droite maintenant. À suivre...

les rayons peuvent se "mettre" les premiers kilométres.
c'est pour cela aussi qu'une révision est conseillé quelques mois aprés l'achat.

est ce la roue d'origine?

relax-max a écrit:

est ce la roue d'origine?

Non, c'est une nouvelle roue qui a un peu moins de 300km.

Un rayonnage qui n'a pas été correctement exécuté est en effet une source de voilage ou de saut.  Il n'est pas normal de devoir corriger après peu de temps dans des conditions normales d'utilisation.  Je touche du bois : les deux premières roues de Brompton que j'ai rayonnées moi-même il y a deux ans (Jantes Velocity et rayon DB : lire "le rayonnage des roues") sont toujours impeccables après toutes ces balades du Brompton Forum sur toutes sortes de terrains.  Cela vaut la peine parfois de prendre le temps de rayonner soi-même.

Abeillaud a écrit:

Cela vaut la peine parfois de prendre le temps de rayonner soi-même.

Je pense que je vais y venir aussi, ne serait-ce que pour apprendre...

relax-max a écrit:

les rayons peuvent se "mettre" les premiers kilométres.

Cela veut dire quoi ?

franb a écrit:

karatekid2 a écrit:

l'utilisation d'une roue provoque son voile et son décentrage au cours du temps

Ça fait quand même rapide, la roue est presque neuve, peut-être 200 ou 300km.
Le vélociste en bas de chez moi qui a bien voulu jeter un oeil. Il m'a dit que l'un des rayons était légèrement tordu, peut-être à cause d'un choc. Il a réajusté la roue qui est bien droite maintenant. À suivre...

Tordre un rayon de cette longueur et de ce diamètre sans que la jante ne soit atteinte gravement, je n'y crois pas trop (la jante va faire fusible et se "poquer"/ casser bien avant que le rayon ne dépasse sa limite élastique) .
Il a du être tordu au montage. Sous tension, il s'est détordu puis, et en se dévrillant, il a repris sa forme initiale tordue.


La reprise de voile, cela peut se faire en moins de 2 secondes si la roue a été mal montée ... C'est un dévrillage des rayons, c'est instantané.

Pour le décentrage, c'est plutôt du à la contrainte du couple de freinage et/ ou du pédalage (pour l'arrière) et c'est de l'ordre de 0,5 mm.
C'est particulièrement visible sur les roues avant à freinage disque.

karatekid2 a écrit:

Il a du être tordu au montage. Sous tension, il s'est détordu puis, et en se dévrillant, il a repris sa forme initiale tordue.

Si jamais c'est bien le cas, ce rayon ne risque-t-il pas de reprendre encore sa forme initiale tordue?

franb a écrit:

karatekid2 a écrit:

Il a du être tordu au montage. Sous tension, il s'est détordu puis, et en se dévrillant, il a repris sa forme initiale tordue.

Si jamais c'est bien le cas, ce rayon ne risque-t-il pas de reprendre encore sa forme initiale tordue?

S'il est correctement tendu, non.

Un rayon prend environ 1 mm quand il est mis sous tension.

J'ai exactement le même problème que Franb. Si ma roue avant est dans le vide et que je la fais tourner, j'ai un frottement dans le moyeu (qui fait que la roue s'arrête) et quand je roule, cela freine et fait un bruit. J'ai essayé de démonter le moyeu avant mais j'ai la dynamo classique dans le moyeu et donc je n'ai pas osé faire n'importe quoi.J'ai déjà démonté la roue avant de mon vtt pour regraisser les roulements et cela s'était bien passé mais sur mon Brompton, comment faut-il faire?
J'ai acheté mon Brompton fin 2010 ( 6 vitesses, dynamo dans  le moyeu) et je fais plus ou moins 2000 km /an avec.
Quelqu'un peut-il me conseiller?

Le moyeu est peut être plein de poussière, ou en fin de vie ? J'ai cru comprendre que les moyeux dynamo ne duraient pas dans le temps, surtout les anciens modèles.
A confirmer. C'est peut-être le moment de s'offrir (se faire offrir ?) un moyeu dynamo Son dernier cri, et la lampe qui va avec dans un second temps, pour l'automne.

La longévité et la qualité (étanchéité notamment) des roulements est un des avantages des dynamos SON par rapport aux Shimano beaucoup moins cheres.

Cela dit, 2000km ce n'est vraiment pas beaucoup mais comme ton vélo n'est plus sous garantie, je crains que tu n'ai d'autre choix que de la faire réparer ou de la remplacer.

2000 km/an depuis bientôt 4 ans, cela fait donc 7000 km depuis l'achat. C'est peut-être l'usure normale alors?

Fabienne a écrit:

2000 km/an depuis bientôt 4 ans, cela fait donc 7000 km depuis l'achat. C'est peut-être l'usure normale alors?

Ah oui, j'avais zappé le "par an" !

Oui, pour un moyeu Shimano, cela peut etre normal alors (SON parle de 50000km si je me souviens bien et ils remplacent les roulements si nécessaire ce qui évite l'achat d'un nouveau moyeu et le re-rayonement de la roue).

franb a écrit:

Je suis désagréablement surpris par la compétence et la disponibilité de professionnels à proximité de chez moi. Ils sont très forts pour vendre leurs vélos, mais il n'y a plus personne dès qu'il faut se salir les mains.

C'est malheureusement pas un problème local et réservé aux Brompton.
Je suis aussi motard et j'ai des Ducati. Faire changer les courroies de distribution s'avère être une gageure ailleurs que chez Ducati, alors que je le fais moi même.
C'est une courroie, des pignons à mettre en face des repères et une tension à une fréquence donnée.
Un réparateur de lave linge devrait savoir le faire.

Bref, je suis ici parce que j'ai moi aussi un problème de bruit dans la roue avant que j'identifie comme un encrassement du roulement.

Dès que j'aurais trouvé des clés à cone, je m'attaque à ça. Merci Dépannezvous pour le tutoriel.

Toujours surpris que mes tutoriels sont encore utiles.

Pour ma part, j'ai abandonné les roulements du Brompton sur la roue avant (demande trop d'entretien), j'ai opté pour un nouveau moyeu avec roulements scellés dignes de ce nom.

Ah ouais. J'avoue que j'y pense aussi.
Bon il n'a que 4000 km mon Brompton donc un nettoyage suffira je l'espère mais c'est un upgrade sur ma liste

Depannezvous a écrit:

Toujours surpris que mes tutoriels sont encore utiles.  

Je les ai quasi tous regardé, je ne me lasse pas de l'accent québécois

Bon, d'un coté le cône est pas mal marqué. Manière élégante de dire qu'il est mort.

Par contre le technicien d'En Selle Marcel m'a dit que Brompton ne détaille pas. C'est moyeux complet ou rien.

Vous avez des plans ?

Si un des cônes est marqué, autant en profiter pour changer de moyeu voir de roue complète et partir sur quelque chose de plus qualitatif.
Tu vas avoir du mal à trouver des pièces détachées pour ce moyeu sauf à cannibaliser un moyeu identique.

Macadam

Oui c’est ce que je suis en train de comprendre.
Le gars de chez En Selle Marcel a été super sympa et m’a trouvé une roue pour pièce dans une autre boutique parisienne mais je sais pas trop si je répare ou si je vis avec ca en attendant de trouver le moyeu de mes rêves.

Des moyeux à conseiller ?

Basé sur des critères très techniques comme le look, j'aime bien le Phil Wood.

Après c'est pas donné. Et est ce que ça vaut le coup de changer la jante.

La roue complete de Super-Light est elle une bonne option ? J'avais lu qu'il y avait des problèmes de casse.

Si le cône n'est pas trop marqué, tu peux rouler avec je pense quelques temps en attendant un nouveau moyeu, mais sans attendre non plus trop longtemps.
Pour les moyeux alternatifs, il y a plusieurs marques de qualité dont Phil Wood, Ridea, Hubsmith, Brompfication. Il y a aussi les moyeux dynamo SP ou Son au cas où tu aurais besoin de lumière.
Pour la jante, tout dépend de l'usure. Tu peux également en profiter si elle est partiellement usée pour en prendre une plus qualitative le cas échéant.
La nouvelle roue Superlight ne semble pas poser de problème, contrairement aux versions précédentes, mais on n'a pas de retour.

Macadam

Merci pour ton aide Macadam.

Ma jante elle a 4000 km, je ne sais pas trop juger son état .

Mais comme je roule tous les jours, l’idée c’est de changer pour une roue complète pour ne pas attendre.

Il y a vraiment très peu de retour sur la durée de vie de ces jantes (j'avais lancé un sondage à l'époque pour quantifier les choses, mais peu de gens ont répondu), surtout qu'il est difficile de juger de l'usure en l'absence de témoin d'usure (les anciennes jantes simple paroi en avait un, c'était pratique).
Le kilométrage est un paramètre, mais ça dépend aussi du freinage, du temps.....
A toi de voir.

Macadam