Choix de patins de freins

Salut,

J'ai besoin de précisions avant de me décider pour un achat de patins de frein en remplacement des patins standard Fibrax Brompton.
Je rachète les mêmes ou d'autres qui soient mieux?
Je précise que mes freins (étriers, porte-patins) sont des Brompton standard.
Ce que je reproche aux patins Brompton, c'est qu'ils s'usent vite et qu'ils génèrent beaucoup de crasse. Mais peut-être que tous les patins sont comme ça...?
J'ai lu dans le Forum des messages concernant les patins de marque SWISS TOP ("Flash Pro jaunes", "BXP bleus". C'est ceux-là qu'il faut acheter? Questions :

1. S'usent-ils moins vite que les Brompton?
2. Encrassent-ils moins?
3. Et surtout : sont-ils de forme identique aux Brompton pour pouvoir s'insérer dans les porte-patins Brompton sans avoir besoin de les modifier?

Voilà mes questions. Y a-t-il quelqu'un qui a essayé d'autres patins, sans qu'il ait remplacé les freins Brompton d'origine? En dehors des Swiss Top, vous avez essayé d'autre marques qui sont bien?

Merci d'avance
Blousebleue

Il y a déjà un fil de 7 pages sur le sujet:

https://www.bromptonforum.net/t3304-les-freins-synthese

Merci, Shohreh,
Par ta réponse, j'en conclue que tu utilises les patins Brompton d'origine.
Avant de rédiger mon message, j'avais lu les 7 pages "les freins-synthèse". Leur contenu ne m'ayant pas apporté les éléments que je recherchais , je les ai formulés dans mon questionnaire.
Mais il est possible que j'aie mal lu les 7 pages, ou bien qu'il n'y ait pas lieu de poser de telles questions. Après tout, le choix des patins de freins est peut-être une affaire personnelle sur laquelle il n'y a pas grand chose à dire.

Blousebleue

Je voulais dire : plutôt que de créer un nouveau fil, poster dans le fil d'origine, ce qui a l'avantage de ne pas créer de doublons et faciliter ainsi la recherche pour les suivants.

Ah oui, pardon, excuses-moi, je n'avais pas bien intégré les emplacements dans et à partir desquels on envoie les messages. En effet, il ne faut pas disperser les thèmes.
Je vais envoyer mon message comme il faut.

Salut Blousebleue,
j'utilise les Siwsstop GHPII (les verts) car ils sont adaptés aux jantes Céramique et Aluminium,
pour la crasse et l'usure je dirais kif kif mais ils "freinent" beaucoup plus fort !
J'ai testé les noirs d'entrée de gamme et je suis revenu aux verts !
Je conseille ! De plus ils sont parfaitement adaptés aux Fibrax du Brompton

merci pour le retour, une adresse ou les trouver?

Je les achète chez mon vélociste à Bruxelles (Vainqueur Bicycles Place Flagey Ixelles).

La synthèse sur les freins contient quelques remarques sur les patins et beaucoup d'autres choses. Et il ne faut pas non plus oublier les 16 pages de ce sujet: https://www.bromptonforum.net/t24-et-les-freins
Mais pourquoi pas après tout un sujet spécifiquement consacré aux patins de freins puisque c'est un moyen peu onéreux d'améliorer le freinage. Par contre, je fusionne les deux sujets ouverts.

Le modèle de patin est standard: tout patin de frein de route type Shimano est compatible (l'autre modèle pour les étriers de frein de route est le type Campagnolo). Il faut prendre des modèles pour jante alu ou universels, pas de modèle pour jante carbone donc.

Des patins, j'en ai usé, et de pas mal de marques. J'avais bien aimé les Gir's (voir ici) qui avaient l'avantage d'être blancs (donc moins salissants pour la jante) et d'assez bien freiner.

Les patins tendres, en général, freinent un peu mieux mais s'usent vite. Le tout est de trouver un bon matériel qui ne s'use pas trop vite (pas trop tendre), qui n'use pas trop la jante et qui freine bien.
En ce moment, j'utilise des Kool Stop bi-colores. Ça freine très bien (test en descente à 50 km/h et avec un T-Bag : en freinant uniquement avec le frein avant, l'arrêt est quasi immédiat). J'attends de voir leur comportement sous la pluie, ce qui est le point faible des patins Brompton (plus en terme d'usure que de qualité de freinage d'ailleurs).

Merci, vraiment, vos contributions m'ont aidé à mieux concevoir le patin en tant qu'efficacité de freinage avec un compromis entre l'usure de la gomme et l'abrasion de la jante.

L'encrassement semble inévitable, surtout quand il pleut (c'était pourtant ça, plus que la recherche d'une puissance de freinage, qui était à l'origine de mon projet de changement de patin, pour avoir à nettoyer moins souvent!).

Après recherches, j'ai retenu plusieurs modèles (j'ai un usage citadin de mon Brompton : pas de descente de col, pas de freinages "sportifs"!). Mon choix peut peut-être servir à ceux qui sont dans mon cas :

- Les BBB : modèle BBS-23 T tricolores
- Les SWISSTOP : modèle Race Pro GHP2 verts (merci AL2, je crois que c'est ceux-là que je vais prendre!)
- Les KOOL STOP Bicolores : Erland, c'est les "R4 Dura" (avec le bout saillant) ou les "R7 Dura 2" (allégés, avec une partie en forme de dents de peigne qui s'insère dans le porte-patin)?
- Malheureusement les Gir's blancs, qui me plaisent bien, ne se vendent plus en ce moment.

Merci Erland pour tes bonnes explications.

Salut à tous,
Blousebleue

J'ai installé, il y a 6 mois, des patins Kool Stop saumon au lieu des Fibrax de Brompton. Temps pour une petite évaluation.

Pour rappel, les Kool-Stop existent (pour le Brompton, j'en passe les jantes carbone) en 4 types: noir pour un usage normal, optimisé pour temps sec, saumon, optimisé pour la performance lorsqu'il pleut, combinaison saumon/noir et puis un 'triple compound', réputé être le plus agressif.

Vu qu'il pleut souvent à Bxl et que j'ai quelques descentes assez raides à faire pour lesquelles les patins Brompton étaient assez approximatifs, j'ai opté pour les kool stop saumon, achetés chez un fournisseur Allemand. J'ai payé 9 Eur/paire (Dura 2) pour les patins seuls. C'est plus cher que les Fibrax quoique pas énormément plus chers que les Fibrax vendus sous la marque Brompton.

Niveau performance c'est nettement meilleur que les Fibrax par temps de pluie ET quand il fait sec. La différence n'est pas subtile, on remarque dés le premier coup de frein que ça freine vraiment mieux, même au point que au début (après la transition), il faut faire attention de ne pas freiner trop fort et de bloquer la roue (raison pour laquelle j'éviterais le 'triple compound' le plus grippant, c'est probablement un peu trop d'une bonne chose). Le produit utilisé à l'air d'être à la fois plus dur et plus 'grippant' que les patins Fibrax.

Les patins durent plus longtemps et ne salissent pas la jante. Je ne sais pas si ces différences ont un impact ou non sur l'usure de la jante mais niveau freinage in n'y a pas photo. Je ne sais pas comparer avec les Swisstop puisque je ne les connais pas mais vis à vis des Fibrax noires de Brompton, il n'y a pas photo et je ne retournerai plus.

Je suppose que tu as aussi lu le comparatif de `Cyclodonia ?

J'ai eu des Koolstop tri-matière sur mes anciens étriers Brompton double pivot et ils freinaient nettement mieux que les fibrax mais sans risques de blocage.  

J'ai maintenant des étriers Ridea avec des patin Ridea bleu qui freinent encore mieux et me donnent toute satisfaction.  

Comme j'ai changé simultanément les étriers et les patins, je ne peux pas dire d'ou vient l'essentiel de l'amélioration mais manipulé à la main, les étriers Ridea sont beaucoup plus souples avec de bien meilleurs pivots que les Brompton.

J'ai ses patins depuis octobre 2015 et ils ne sont pas fort usés.

Oui, je l'ai lu mais ne suis pas tout à fait d'accord avec leur appréciation que les KS saumon seraient dangereux par temps sec à cause de bloquage de la roue. Il est vrai qu'il faut faire attention et ne pas freiner à fond comme un malade mais on s'y habitue et pour moi ça va très bien, je suis toujours à mon premier set alors que les Fibrax il fallait changer tous les 3 mois au mieux (il est vrai que mon parcours quotidien monte/descend pas mal).

J'ai les étriers d'origine Brompton donc ne sais pas comparer avec Ridea évidemment, quand j'installerai un autre cintre en Ti avec riser (pour donner un peu plus d'espace à mon T-bag) je changerai p-ê tout en un coup. Mon vélo a entretemps fait +- 6k km et je me méfie un peu du cintre d'origine vu le mode de casse de l'Al et tous les vibrations à cause de pavés etc.

QQu'un saurait-il où je peux trouver des patins KS pour B, je ne dois pas être doué car je fais choux blanc ... !!!

Merci d'avance ...

Salut,

Voici ce que j'ai trouvé aujourd'hui, sachant que les offres et le fournisseurs changent assez souvent :

http://www.couleurvelo.com/patins-de-frein-route-kool-stop-bi-matiere-shimano.html

Voila une autre adresse au besoin:
Cyclodonia

Macadam

blousebleue a écrit:

Salut,

Voici ce que j'ai trouvé aujourd'hui, sachant que les offres et le fournisseurs changent assez souvent :

http://www.couleurvelo.com/patins-de-frein-route-kool-stop-bi-matiere-shimano.html

Les patins D.Ace tiennent dans les portes-patins Brompton ? :stock:

Je ne me suis jamais posé la question faut dire ... Je pensais que c'était une longueur différente ... ?

Oui, les patins du B sont standard (quelque chose de standard sur un B !!).

J'ai acheté des KS sur amazon.de.

karatekid2 a écrit:

Les patins D.Ace tiennent dans les portes-patins Brompton ?

On peut même se fournir chez DKT
http://www.decathlon.fr/gommes-route-extreme-wet-id_8327666.html

Comme dit plus haut, c'est un des très rares trucs standards chez B.

Bizarre que je n'ai pas pensé à essayer vu que j'en ai acheté il n'y a pas longtemps chez D4 ...

Je confirme que les patins Decat sont compatibles avec les freins brompton. J'ai les modèles en gomme noire vendus en magasin à 5/6€ la paire, on peut trouver les patins seuls sans support et on peut les monter sur les support/patin d'origine, de plus la gomme est plus épaisse que sur les patins d'origine.

Bonjour le forum


J’ai acheté les patins saumon de chez décathlon de la marque jagwire.
Je ne connaît pas les koolstop mais ceux de ceux de décathlon sont très bon et sous la pluie, le freinage est aussi très bon.



Je ne plus place que sur l’etrier avant, ceux de l’arriere est suffisant en fibrax.