Nouveau site de production de Brompton Bicycle à Londres : Greenford

Brompton to double production in move to Greenford, London

http://www.bikebiz.com/news/read/brompton-to-ramp-up-production-in-move-to-greenford-london/018257

Donc il ne faudra plus dire la firme de Brentford mais la firme de Greenford.

(But still made in London in steel.)

Ça va permettra de baisser les prix...

armandos a écrit:

Ça va permettra de baisser les prix...

J'y crois pas une seconde.

En revanche, j'ai lu un peu la suite des différents articles, et ils semblent vouloir pousser un peu dans l'innovation. Bon, ça veut pas dire grand chose. Perso, je serais plus pour la modernisation du vélo. Une cadre plus moderne :

• fourche carbone (optionelle)
  
• pattes de roues sans toutes les petites pièces inutiles et avec oeillets --> pouvoir enlever les roues plus rapidement
  
• freins avec quick release --> pour laisser passer la roue gonflée
  
• oeillets avec filets (moins d'écrous)
  
• plot pour porte bouteille
  
• peinture plus résistante aux frottements des gaines
  

+ un nouveau moyeu avant digne de ce nom

Certains vont dire que je radote ...

La première chose qui m'est venue à l'esprit était l'opportunité de peut-être enfin visiter l'usine et d'y emmener le noyau dur du forum,  qui est un de mes objectifs depuis 2011 dans le cadre de la rubrique Action de notre forum (bien que j'aurais sans doute déjà pu y mettre les pieds seul).  En effet, quelques tentatives de ma part n'ont pas abouties jusqu'à présent même par quelques contacts au sein de l'entreprise car le moindre espace occupé par la production sur le site actuel n'est pas propice aux visites du grand public, ils n'organisent plus de visite pour des groupes depuis 2009 hors VIP et professionnels.  D'autre part, les pièces de collection et les documents historiques vont enfin trouver un écrin dans une salle d'exposition.  Bien entendu, je ne lâche pas le morceau.

Un article du Telegraph : http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/industry/engineering/11807765/Brompton-Bicycle-to-move-to-bigger-London-factory.html

armandos a écrit:

Ça va permettra de baisser les prix...

Non, ça va permettre de faire baisser les frais et par conséquent d'augmenter (encore) les marges et le bénéfice. Est-ce que j'ai lu encore +4% en 2016? Vu que l'inflation est à plat, que le prix des matériaux de base est en chute libre, que les Russes et les Chinois ont dévalué leur monnaie, je suppose que la prochaine augmentation sera motivée par l'amortissement de la nouvelle usine et le déménagement

Ce dont on a besoin c'est Dahon/Tern qui produisent une vraie alternative qui plie/roule bien et coute moins. Aussi longtemps que les volumes de vente continuent à monter, Brompton ne ressentira aucun besoin pour faire baisser les prix, au contraire. C'est une firme, pas une association de bénévoles.

Brompton et innovation, j'y crois pas. Leur fameux projet 'X', pour lequel ils ramassent des subventions depuis des années, quel est le résultat?

Bref, pour moi (autre que d'améliorer la qualité de certaines pièces) les 2 choses que j'aimerais voir c'est une option quick release pour les roues (ou en tout cas un système plus rapide que ce qui existe actuellement pour la rouer arrière), un dérailleur/tendeur de chaine plus facile à nettoyer et (esthétiquement) les leviers pour changer les vitesses.

Source : https://twitter.com/SEGROplc  - BWC Londres 2015

--> Poursuivez cette discussion : https://www.bromptonforum.net/t6774-critiquons-le-brompton
--> Dernières nouvelles au sujet du projet X, c'est pour bientôt : https://www.bromptonforum.net/t4030p120-the-big-secret-le-xproject-de-brompton#118247

Xenophon a écrit:

les 2 choses que j'aimerais voir c'est une option quick release pour les roues (ou en tout cas un système plus rapide que ce qui existe actuellement pour la rouer arrière),

Brompton ne met pas de quick release (et je n'en veux pas non plus) car quick release = quick stealing, c'est le problème de tous les quick release sur les autres vélos ou on se fait facilement voler la tige de selle+selle, les roues etc.

l'innovation chez brompton cette dernière decennie:
2003 rallongement du cadre de 3 cm
2009 vitesses dans le moyeux arrière special brompton, le BWR
2011 option d'une potence plus longue, le H
et les accessoires qui on été upgradé un peu.
point. c'est pas grand chose!!

alors ne vous bousculez pas pour ce qui vient ....

ps la version titane date de quand?

jipe a écrit:

Xenophon a écrit:

les 2 choses que j'aimerais voir c'est une option quick release pour les roues (ou en tout cas un système plus rapide que ce qui existe actuellement pour la rouer arrière),

Brompton ne met pas de quick release (et je n'en veux pas non plus) car quick release = quick stealing, c'est le problème de tous les quick release sur les autres vélos ou on se fait facilement voler la tige de selle+selle, les roues etc.

En revanche, comme le Brompton est plus portable et dort souvent à l'intérieur de la maison/du bureau pour bcp de gens, les quick release ne seraient pas inutile. Maintenant, Quick Release = rapidité et implique avoir un quick release sur les machoires de frein de façon à pouvoir monter/démonter une roue gonflée !

Sinon, pour la plupart des gens le QR ne sert que lorsqu'il y a une crevaison. On plie le vélo pour le mettre dans la voiture, contrairement aux autres vélos où on enlève les roues.

Au final, je suis pas certain que les QR serviraient à tous les possesseurs. J'imagine ceux en Marathon + qui ne démontent leurs roues qu'au bout de 6 à 8000 Km ...

La roue avant SuperLight a une version QR qui se démonte rapidement qu'avec une clé Allen de 5mm.

Pour finir, les QR sur ce vélo nécessiteraient aussi qu'on élimine toutes les petites pièces (inutile et d'un autre temps) permettant de garder la roue accrocher au vélo - jamais vu sur aucun autre vélo !