Patte de verrouillage de la fourche avant

Voilà une pièce fort sympathique pour verrouiller la fourche lors des pliages et remplacer la pièce d'origine en plastique:
Patte verrouillage fourche 11 photos
Elle intègre une partie arrondie pour bien épouser la base arrière.

Disponible en finition argent ou noire.
Poids: 11 g

Macadam

Macadam a écrit:

Elle intègre une partie arrondie pour bien épouser la base arrière.

La partie arrondie semble être en caoutchouc ?

Encore une trouvaille fort intéressante !!!

Salut Lincal,

La partie arrondie semble effectivement être en caoutchouc d'après les photos.
Je vais certainement me laisser tenter par cette pièce plus légère que celle d'origine.

Macadam

Bonjour,
quand je transporte mon B plié, il se "déboite" souvent lorsqu'il est est un peu secoué.
Est-ce que cette pièce pourrait résoudre mon problème?
Ou la commandez vous?
Merci!

Salut Geobeuh,

Ton problème vient du Stop Disc Bolt qui est mal réglé et qui de ce fait permet au vélo de se déverrouiller (le disque ne s'applique pas bien sur la tige de selle et laisse trop de débattement).
Il faut ajuster le petit disque noir derrière l'étrier de frein.

Cette nouvelle pièce présentée plus haut permet essentiellement de gagner du poids en plus d'être superbe sur le plan esthétique.
On peut la commander chez Bikefun.
Un test sera prévu dans quelques semaines.

Macadam

Merci Macadm pour le lien, mais ce n'est pas vraiment facile de commander sur leur site !!!
Pas évident de comprendre les pages dans cette langue si différente de la notre

Il n'y a rien de compliquer pour passer commande chez Bikefun, l'un des distributeurs de cette pièce:
Il faut leur envoyer un mail avec le lien de la pièce ou la description, la finition souhaitée, le nombre voulu de pièce et ses coordonnées (avec le pays et le n° de téléphone).
Soit tu leur demandes une lettre Paypal pour payer, soit tu leur demandes un devis (quotation) puis une lettre Paypal.
Ne pas oublier de demander de calculer et d'ajouter les frais de port pour le pays concerné.
Adresses mail:
www_bikefun_com_tw@yahoo.com.tw
bikefun149@yahoo.com.tw

Macadam

Macadam a écrit:

Salut Geobeuh,

Ton problème vient du Stop Disc Bolt qui est mal réglé et qui de ce fait permet au vélo de se déverrouiller (le disque ne s'applique pas bien sur la tige de selle et laisse trop de débattement).
Il faut ajuster le petit disque noir derrière l'étrier de frein.

Cette nouvelle pièce présentée plus haut permet essentiellement de gagner du poids en plus d'être superbe sur le plan esthétique.
On peut la commander chez Bikefun.
Un test sera prévu dans quelques semaines.

Macadam

Merci pour l'info!!

Précision importante: la pièce présentée en haut de page n'est prévue pour le moment que pour les modèles E, donc sans garde-boue.
Il est certainement possible de monter des garde-boues, mais moyennant une modification de la tringle qui n'est pas facile.
Une version pour les modèles L et R sera vraisemblablement proposée ultérieurement.

Macadam

Nouveau lien sur cette pièce:
Patte de verrouillage 2 photos

Macadam

Cette pièce est aussi en vente sur eBay en noir et en argent.

Il n'y a pas que sur Ebay qu'on trouve cette pièce.
Elle est commercialisée également par Dinokiddo:
Dinokiddo

Macadam

Pour essayer d'etre complet, outre celle présentée initialement dans ce post, il y a plusieurs options pour cette pattes, je me demande laquelle est la meilleure ?

Il y a un simple crochet en titane :

Il y a un crochet en carbone :


Et puis il y a Nov qui propose une version titane qui utilise le crochet plastique d'origine.  Cette version est la seule qui comporte la même boucle horizontale que le crochet d'origine.


Chaque solution a des avantages et des défauts : celle en carbone est la plus léqère mais peut-etre fragile ? Celle en titane est sans doute légère et solide mais risque d'endommager la peinture du triangle arrière. Celle en aluminium a l'avantage du caoutchouc qui va sans doute protéger la peinture mais risque peut-etre de se plier. Et puis toutes ces version son dépourvues de la boucle horizontale perpendiculaire au crochet, quel sera la conséquence de l'absence de cette boucle ?

Je me demande laquelle des ces différentes solution est la meilleure ? celle de Nov Design, identique en conception a celle d'origine, fonctionnera surement.

La boucle horizontale ne sert qu'à orienter légèrement la fourche de manière à ce que la roue avant soit parallèle à la roue arrière au pliage, cette boucle s'appuyant sur le plateau. Son absence sur certains produits de ce type n'a aucune conséquence.

jipe a écrit:

Je me demande laquelle des ces différentes solution est la meilleure ?

La question "Quel est le meilleur produit ?" ou "Quelle solution est la meilleure ?" me fait toujours sourire.
En effet, quel est le meilleur vélo ? Le Birdy, le Brompton, le Strida, les Dahon, les Tern, Specialized, Scott, Lapierre, Décathlon.... ?
Quelle est la meilleure voiture ? Porsche Carrera, Ferrari F40, Peugeot 208, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Dacia Logan.... ?
Quel est le meilleur avion ? Boeing 747, Airbus 320, Embraer, Dassault Rafale, Bombardier.... ?
Si on pose la question à 50 personnes différentes de définir qu'elle est selon eux la meilleure voiture, on va avoir quasiment autant de réponses différentes et pourtant chacun est persuadé d'avoir la meilleure voiture du monde, ce qui montre bien que ça n'a pas beaucoup de sens et que la notion de meilleur est très subjective, voire totalement abstraite.
Il n'y a pas de meilleur produit, mais un produit qui correspond mieux à ce qu'on recherche parmi d'autres.
Le choix d'un produit n'est qu'un compromis parmi plusieurs produits sur le marché sur la base de critères choisis par l'utilisateur: poids, prix, volume, efficacité....
Chacun est maître de son choix et chacun est assez grand pour faire son choix parmi les solutions disponibles sur le marché en fonction de son portefeuille et de ses envies.

Macadam

En regardant les autres photos, le crochet aluminium avec caoutchouc a tout de même l'air de mieux se positionner sur le tube du triangle arrière que le crochet titane !

Macadam a écrit:

Voilà une pièce fort sympathique pour verrouiller la fourche lors des pliages et remplacer la pièce d'origine en plastique:
Patte verrouillage fourche 11 photos
Elle intègre une partie arrondie pour bien épouser la base arrière.

Disponible en finition argent ou noire.
Poids: 11 g

Macadam

J'ai commandé cette pièce qyi semblait effectivement fort sympathique.

Mais en fait c'est une autre pièce d'origine asiatique a ajouter a la liste des pieces d'origine asiatique mal conçues

Ce crochet accroche effectivement très bien le triangle arrière et sans l'abimer grace a sa partie en caoutchouc.

Mais ce crochet place la roue avant repliée beaucoup plus près de la roue arrière que le crochet d'origine.

En conséquence avec un brompton a moyeu Sturmey Archer, l'extrémité du Gear Indicator Chain et sa chainette viennet soit huerter les rayons de la roue avant soit se positionnent entre deux rayons avec le risque d'endommager le Gear Indicator Chain et/ou les rayons (soit lors du pliage si le Gear Indicator Chain heurte un rayon soit si la roue avant tourne si le Gear Indicator Chain se positionne entre 2 rayons).

Pour mémoire, le Gear Indicator Chain est cette pièce qui commande la sélection des vitesse du moyeu SA


Je garde néanmoins cette pièce car elle sera peut-etre compatible avec mon B après installation de mon moyeu Rohloff.

Elle est peut-etre aussi compatible avec les B 1v et 2v ?

Hello,

Quoi de neuf depuis 2016 pour cette pièce (pour modèle E) ?

Quel modèle conseilleriez-vous, disons dans les 20 dollars maximum ? (Je vois plusieurs modèles sur eBay par exemple)

Merci pour les conseils !

A+

Jercec

J'utilise celle de H&H qui fonctionne bien et a un caoutchouc intérieur.

Bonjour à tous,

Je me posais la question de supprimer les tringles à l'avant et d'utiliser uniquement le crochet H&H ou autre.
Quelqu'un roule-t-il comme ça ou bien a déjà testé le garde boue avant uniquement maintenu par la vis qui passe dans la fourche?

J'ai un garde boue avant sans tringle, modèle court de 17carbon maintenu au niveau de la fourche (avec le boulon de fixation de l'étrier de frein) mais en plus via une patte qui le relie au support de phare ce qui à la fois stabilise le garde boue (pas absolument indispensable) et renforce le support de phare (qui parfois se casse à long terme à cause des vibrations).

Su ce garde boue, j'ai ajouté une bavette de garde boue Brompton. Elle est absolument indispensable sans elle, il y a encore des projections, c'est en fait la bavette qui apporte l'essentiel de la protection.

Pour faire cette modification, à mon avis, le garde boue Bronpton n'est pas assez solide, il va finir par casser, il faut un garde boue alternatif en carbone beaucoup plus solide que le plastique.

Et j'ai un simple crochet H&H pour modèle E.

jipe a écrit:

J'ai un garde boue avant sans tringle, modèle court de 17carbon maintenu au niveau de la fourche (avec le boulon de fixation de l'étrier de frein) mais en plus via une patte qui le relie au support de phare ce qui à la fois stabilise le garde boue (pas absolument indispensable) et renforce le support de phare (qui parfois se casse à long terme à cause des vibrations).

Merci Jipé de ton retour, par curiosité, tu pourrais envoyer une photo de ta patte?

Je l'ai déjà mise... quelque part sur le forum, la revoici (c'était avant e montage de la bavette et de bien d'autres améliorations) :

ok, je vois mieux
merci à toi