Fourche avant carbone, ce serait possible non ???

Bonjour,

En regardant mon B ce matin, la question m'est venue : Pourquoi personne n'a créé une fourche carbone pour B ? Faudrait des pattes et une tête de fourche alu collé, avec les 3 items brasés remplacés par les même en Alu collé ou équivalent attaché.

C'est juste une petite question comme ça !

++

R.

les fourches carbones de nos jours sont d'une pièce avec un pivot de direction en carbone aussi, sur un brompton pourquoi faire pour la casser lors du pliage?
Il ne faut pas mélanger les genres, le brompton est un vélo de ville, ce n'est pas un vélo de course (sauf pour le championat du monde de brompton, évidemment ) si on veut vraiment aller vite,je recommende le vélo de course (rien de tel pour aller à carreffour ).
on ne peut pas tout avoir, c'est comme pour les voitures, une smart ne fait pas 4x4, n'a pas le même usage qu'une ferrari etc....)
Alors une renault megane avec des ailes en carbone?
L'avantage du vélo sur la voiture, c'est qu'il est relativement facile d'en avoir un dédié aux differentes fonctions.....
La fourche en carbone sur brommie, le brommie tout carbone, le bromie tout titane (même s'il existe), c'est aussi une question de coût, .....

Ce n'est pas idiot comme question. Si tu veux, tu peux encore équiper ton Brompton d'une fourche en titane: aussi léger que le carbone, plus écologique et plus élastique. Une telle fourche est aussi inoxydable. Le Brompton titane n'est plus fabriqué, mais les pièces en titane sont toujours disponibles chez certains vendeurs.

La différence de prix en une fourche carbone et une fourche titane est quand même non négligeable !

À une lointaine époque, j'avais vu, dans Popular Science je crois, un cadre de course complètement en titane soudé sous gaz inerte (argon), ça valait 10 000 $US et était intuable. Juste pour tester, il descendait des escaliers avec !!! Ils avaient aussi essayer les rayons en titane, en revanche, vu les force de torsion ils cassaient assez rapidement ...

Aujourd'hui, j'aimerais savoir comment ils les soudent leurs pièces ...

Quand on connait la fragilité du carbone aux chocs, l'utilisation de cette matière sur un pliant est juste inadéquate.

Dans le monde du vélo de course, les cadres carbone sont garantis à vie, sauf pour Look (2 ans seulement).

attention le Titane n'est pas éternel.
le gars qui a racheté mon velo couché en a fait les frais 3 mois apres la vente.
cadre "déchiré" et allez trouver un artisan soudant le Titane!
les cadres titanes sont plus lourds en général que les carbones.
Il faut pas mal d'astuces(renforts) ou de matière pour rigidifier ce noble matériau..

cadre arriere, fourche,tige de selle,guidon pourraient être remplacés par l'or noir du cyclisme..
Un gain de poids non négligeable peut être obtenu pour les proprios qui sont sensibles a l'argument ainsi qu'un grand pas vers le prestige...

il y a queques années j' ai monté pas de beaux cadres en titane ( des greg lemond ) c' était de l' orfèvre! les soudures étaient faites a la main

le vélo complet en dura ace , jantes carbone a boyaux selle flite carbone etc ( tout était pesé ) pesait juste 7,3 kg mais coutait 70 000 francs

ça avait plus de classe que n' importe quel cadre carbone

mais c' est mon avis

tu preches un convaincu et les deux ensembles font un mariage de reves:

J'ai toujours voulu essayé un vélo de ce style, jamais eu la chance !

une petite fourche en titane reste très abordable quand on la compare au prix d'un tel engin.

superbe engin !!!

moi aussi j' aimerai bien essayer je suis sur que c' est du pur bonheur

D'origine ce velo avait une fourche avant Titane monobras(600grs),je l'ai changé pour une carbone:300grs.

n'etant plus a la mode les low racers d'occasion sont abordables.
mais attention,il faut etre motivé pour l'apprentissage.300kms ensuite c'est que du bonheur..

LE site de l'occasion:
http://www.bentokaz.com

Mais le B,c'est bien aussi!

rmigneron a écrit:

Dans le monde du vélo de course, les cadres carbone sont garantis à vie, sauf pour Look (2 ans seulement).

si tu chutes avec un cadre carbone et qu'il casse ce qui arrive assez fréquemment la garantie n'est pas valide......pour un usage normal le carbone est bien évidemment très résistant, le problème est lorsqu'il subit un choc, il casse! (donc sur un pliant la répétition du pliage de la fourche avant finirait par abimer celle ci en plus des risques lors des différents transports)

Les cadres titanes, fabriqué par les grandes marques (merlin, lightweight, Serotta) sont des merveilles, mais leurs coûts de production en font des objets de luxe....et les récents développement des cadres carbones (en termes de confort, rendement, nervosité) font que ces cadres en titanes se font très rares dans les pelotons.

UNE TRÈS GRANDE PARTIE DES CADRES EN CARBONE EST DÉLOCALISÉE A TAIWAN

ALORS QUE DES CADRES TITANE SONT ENCORE FAIT A LA MAIN MAIS LE PRIX N' EST PAS LE MEME

SI VOUS VOYEZ PAR HASARD UN CADRE MERLIN REGARDEZ LES SOUDURES ET LA BEAUTÉ DU CADRE

SI J' AI BONNE MÉMOIRE ILS FAISAIENT DU SUR MESURE .....

dromptonadede a écrit:

rmigneron a écrit:

Dans le monde du vélo de course, les cadres carbone sont garantis à vie, sauf pour Look (2 ans seulement).

si tu chutes avec un cadre carbone et qu'il casse ce qui arrive assez fréquemment la garantie n'est pas valide......pour un usage normal le carbone est bien évidemment très résistant, le problème est lorsqu'il subit un choc, il casse! (donc sur un pliant la répétition du pliage de la fourche avant finirait par abimer celle ci en plus des risques lors des différents transports)

Les cadres titanes, fabriqué par les grandes marques (merlin, lightweight, Serotta) sont des merveilles, mais leurs coûts de production en font des objets de luxe....et les récents développement des cadres carbones (en termes de confort, rendement, nervosité) font que ces cadres en titanes se font très rares dans les pelotons.

Le pliage du B génère seulement un appui de la fourche sur la base arrière, on ne plie pas la fourche elle-même.

De ce que j'ai lu, les pièces en titane du B. sont fabriquées en Chine (et ailleurs en Asie) ! Ça ne veut pas dire qu'elles ne sont pas bonnes, les contrôles de qualité sont en place, je suppose aussi que le titane est acheté localement, la Chine étant devenu un leader en production de terres rares.

J'aimerais quand même avoir la possibilité d'une fource et d'une tige de selle carbone (S.P. En propose une en Angleterre).

Je déterre ce sujet car je ne veux pas en ouvrir un nouveau.

Je me posais une question bête : qqu'un a-t-il déjà essayé de fabriquer une fourche pour B mais pour un moyeu classique en 100 mm ?
En plus, il serait simple de faire monter ce qu'on veut comme tasseaux de freins : classique, VB, disque.

ça couterait dans les 100 € sur-mesure mais après, ce serait le bonheur pour le choix en terme de moyeux ...

J'ai une idée en bois ou bien ... ???

karatekid2 a écrit:

J'ai une idée en bois ou bien ... ???

non en carbone !!