Pourquoi certaines associations concernant le vélo existent

Pour les subventions ok par ici, car pour être utile à la cause du vélo, niét, militant notamment contre le casque, jusqu'à le considérer comme augmentant les risques...... c'est des guignols :

Viens d'être voté de coquettes sommes :

Attribution de subventions à l'association "La Prévention
Routière" (75.000 euros), à l'Association départementale de Paris de
la ligue contre la violence routière (4.500 euros), à "Mieux se
Déplacer à bicyclette" (45.000 euros), à l'association "Voiture and
Co" (115.000 euros)
Qui ne se lancerait pas dans une association, même en y connaissant presque rien, vive le système D.

Et ParisRandoVelo = 0 € ?

Cherchez l'erreur ...

Et si on fondait la notre ? Un truc bidon genre écolo-vélo ?
On ramasse le pognon et on fonce aux Seychelles en avion !...

Gilou75 a écrit:

Et si on fondait la notre ? Un truc bidon genre écolo-vélo ?
On ramasse le pognon et on fonce aux Seychelles en avion !...

Avant de foncer au Seychelles, il faut faire fructifier ce fric, fondons une secte, je propose "les éveillés anti-casque et pour les vélos pourris du septième jour" avec des adeptes qui iraient avec un triporteur et deux chaises et un tréteau, récolter des fonds aux stations de vélib', ....... ha....... la place est déjà prise, ....... on arrive toujours trop tard sur les bons coups.......

En Belgique, le Gracq reçoit une subvention (dont une partie, relative à la Wallonie, vient d'être gelée pour des raisons administratives si je ne m'abuse).
Je pense que Provélo en reçoit aussi. J'imagine que pour le Fietserbond, c'est pareil. Les aides sont régionales, car ce sont les régions qui ont les compétences en matière routière.

Ce sont des associations actives, grâce à la pression desquelles de nombreux aménagements cyclistes ont pu être réalisés dans différentes villes belges.

Bref, ce ne sont pas des farfelus, bien que pour certaines personnes, ces associations sont un peu des villages gaulois qui résistent contre la voiture (alors qu'un de leurs buts est de mieux penser le partage de l'espace de circulation entre piétons, cyclistes, automobilistes...)