[VENDU] Brompton Titane M2LX modifié

Bonjour,
Suite et fin des sorties en vélo pliant.

Je vends ce vélo acheté il y a 5 mois à un Strasbourgeois. Voir cette annonce et les modifications effectuées.
https://www.bromptonforum.net/t8727-m6lx

Titane Raw lacquer, modèle L sans tringles, Année 2013.
2 vitesses (12/19)
2 plateaux (40/24). Pédalier Stronglight. Boitier de pédalier 128 mm
tige de selle titane.+ tige d'origine
Pédales fixes
selle Italia
autre catadioptre à l'arrière
compteur sigma
porte bagages avant
2 chambres à air + ce qui est sur la photo.


Poids du vélo  : 9,6 kg-9,7 kg.

Le triangle a été limé. Ce n'est pas joli, mais pratique.







La fixation Cateye n'est pas à vendre.







Moyeu X-light








Pas d'envoi, mais possibilité de déplacement dans une gare lorraine.
Prix ferme. 1000 euros[

Le vélo avait effectué 1000 km lors de l'achat. Il en a 1000 de plus aujourd'hui. Toujours aucune crevaison ni souci.
* Il y a des rayures sur le triangle. Explication du vendeur : vélo couché dans le rayon bagages et tiré.

Je prends.

MP

JP

Je me disais aussi que c'était trop beau pour être vrai.
J'avais parié que tu conserverais ce Brompton en pensant que cette fois-ci ce serait le bon et le dernier, mais je me suis encore une fois trompé.
Abeillaud et Nudibay vont avoir du pain sur la planche.
A quand le prochain Brompton ?

Macadam

Ce Brompton est le vélo idéal pour prendre le TGV, et faire des balades. Mais c'est quand même fatigant de faire beaucoup de km avec ce 2 vitesses. Et quand il s'agit de modifier, rien ne me convient.
Je vais DEFINITIVEMENT tourner la page des vélos pliants, et revenir à ce que je faisais avant :
http://cyclo57.free.fr/materieldecampin/index.html

Il me faut juste trouver une solution acceptable pour prendre le TGV environ 8 fois par an.

@JP :répondu. La modification n'a rien avoir avec la vente. De toute façon, comme il ne sera pas expédié, tu pourras le tester, l'essayer, avant de l'acheter.

Le processus est toujours le même :
- on part d'un 6v qui offre une gamme de développement pas idéale mais suffisante.
- puis on dégrade/détruit sa transmission d'origine par diverse modifications malheureuses : changement de pédalier+plateau, suppression du moyeu à vitesse intégrée.
- on obtient un vélo avec une transmission très/trop limitée genre 2 vitesses pignons + un double plateau à changer manuellement.
- ce vélo avec sa transmission trop limitée devient peu efficace et fatiguant.
- on revend le B sous prétexte qu'il est peu efficace et trop fatiguant comparé à une randonneuse.

Alors que si le B 6v est insuffisant (qu'il soit titane ou acier importe peu) ce qu'il faut faire c'est améliorer sa transmission via un kit Alfine 11 ou Rohloff qui offre au B une transmission équivalente à celle d'une randonneuse et ce faisant lui offre des performance proche de ladite randonneuse.

A noter que le kit Alfine 11 coute moins cher que le surcout du titane et qu'un B Kinetics Alfine 11 ne coute finalement pas beaucoup plus cher qu'un B 6v.

40/24?
C'est possible sans que la chaîne touche le triangle ?

J'oubliais, je suis intéressé si JP ne prend pas.

C'est dommage que tu te sépares d'un aussi beau vélo. Surtout avec le titane.
Je suis intéressé par ton annonce, et me positionne 3ème après JP et Nudibay.

Nudibay a écrit:

40/24?
C'est possible sans que la chaîne touche le triangle ?

Au pédalage, cela ne touche pas, au repos cela frôle sur les premiers cm.

JP prend le vélo. Comme d'habitude, la vente ne sera définitive qu'après réception du vélo, vérification,etc...  dans une gare luxembourgeoise.

@Jipe : je ne partage pas ton avis, mais ce n'est pas grave. Je fais une allergie aux moyeux à vitesses intégrées, et maintenant aux roues de 16 pouces. . Je reste persuadé que les 2 vitesses Brompton sont bien plus nerveux que ceux à vitesses intégrée. Dommage qu'il n'y ait que 2 vitesses.

Patrick, tu devrais regarder vers les coupleurs S&S ou vers les Moulton, si tu tiens à prendre regulièrement n'importe quel TGV. Et pour rappel, il y a aussi des tgv qui acceptent un vélo non démonté pour 10€ (mais si tu as des correspondances, à coup de 10€ par train, cela risque de faire 300€ par an de résa).
Ce sera probablement moins cher que tes achats/reventes, et tu auras un vélo que tu peux bricoler. J'ai un faible pour les coupleurs S&S mais je n'ai jamais pratiqué.

Je n'ai plus envie de me lancer dans d'autres "essais". Je vais m'acheter un sac de transport et faire comme mon copain, démonter les roues, le porte bagages...., et/ou prendre une réservation, et galérer.

Bien que ta décision de vendre soit prise, saches néanmoins que Brombacher a réussi à monter une cassette 4 vitesses commandée par poignée tournante SRAM en conservant le tendeur d'origine (seuls les axes sont différents).
C'est peut être le montage qu'il t'aurait fallu.
A part ça, le vélo idéal de tes rêves n'existe pas.

Nota: Abeillaud ne s'est pas encore manifesté pour acheter le vélo

Macadam

Patrick57 a écrit:

[@Jipe : je ne partage pas ton avis, mais ce n'est pas grave. Je fais une allergie aux moyeux à vitesses intégrées, et maintenant aux roues de 16 pouces. . Je reste persuadé que les 2 vitesses Brompton sont bien plus nerveux que ceux à vitesses intégrée. Dommage qu'il n'y ait que 2 vitesses.

Tous les moyeus ne se comportent pas de la même manière, loin de la ! Le moyeu SA du B est une antiquité.

Pour mémoire, le triangle titane de Vostok permet de monter une roue avec cassette classique et est muni d'une patte de dérailleur classique.

Pour les roues de 16", elles ont leur avantages (nervosité, maniabilité, en plus de leur faible encombrement) et leur défauts (roulement sur très mauvais revetement).

Sinon, il y a des pliables/démontables en grandes roues comme les Airnimal.

le Brompton n est pas le vélo universel , c est un vélo complémentaire et irremplaçable dans certaines circonstances , il peut rendre des services qu aucun autre vélo peut rendre
un jour tu regretteras de ne plus l avoir , surtout un titane à 1OOO € ...
tu aurais du le passer en 3V ça donne un pti plus

Merci pour l'info. On n'a pas encore de retour sur ce nouveau bricolage ?
Aux dernières infos toutes fraîches , Abeillaud serait à la recherche de pièces , pas d'un titane modifié, en tout cas pas aujourd'hui.

@alfa : pour avoir tout essayé, je préfère un 2 vitesses à cassettes, qu'un 3 vitesses.
Je n'ai jamais de regrets lors de mes ventes. Ce titane restera dans les mains d'un membre du forum, d'un ancien, d'un connaisseur, et je suis heureux pour lui.

@jipe : merci pour tes précieux renseignements, mais là je dis stop avec tous ces essais de vélos. Je reprends un vélo classique, type fitness, que j'ai utilisé pendant des années avant de découvrir Dahon, puis Brompton.

Ca ne changera certainement pas ta décision, mais voilà le lien:
Cassette 4 vitesses

Sinon regarde la rubrique Brombacher.

Macadam

Merci.
Mon choix est arrêté depuis ...hier, avec un achat dans un magasin de... Metz.

Je vais peut-être dire une bêtise, mais je tente, on ne sais jamais: tu as racheté ton propre Brompton ou un nouveau Brompton ?
Ne nous dit pas que tu as acheté un Dahon.
OK

Macadam

Macadam a écrit:

Je vais peut-être dire une bêtise, mais je tente, on ne sais jamais: tu as racheté ton propre Brompton ou un nouveau Brompton ?
Ne nous dit pas que tu as acheté un Dahon.
OK
Macadam

Avec moi tout est possible, mais non ! . Après 4 ans d'achats, de modifications, d'essais,de ventes de vélos pliants, je n'ai toujours pas trouvé la perle rare, et je souhaite maintenant tourner la page. Et malgré une dernière tentative de JP pour que je conserve ce beau vélo, je n'ai pas changé d'avis.
Le Brompton a été vendu, aujourd'hui, à Charleville-Mézières, où nous nous sommes donnés rendez-vous. En 2mn la vente était conclue, mais 1h30 plus tard nous étions toujours attablés autour d'une boisson, à discuter vélo et rando, alors qu'un rendez-vous professionnel était au programme pour JP...   . Que le temps passe vite.
Merci pour l'achat de ce vélo et ce passionnant moment de partage.

Macadam a écrit:

Bien que ta décision de vendre soit prise, saches néanmoins que Brombacher a réussi à monter une cassette 4 vitesses commandée par poignée tournante SRAM en conservant le tendeur d'origine (seuls les axes sont différents).

Elle est en vente ?

Salut Patrick,

Il s'agit encore d'un montage prototype.
Je pose la question au boss sur la disponibilité du kit lorsqu'il sera commercialisé.

Macadam

l'autre grande question que je me pose est le nombre de dents maxi des pignons.

Je poserai toutes les questions utiles au Boss.

Macadam

Patrick57 a écrit:

Macadam a écrit:

Bien que ta décision de vendre soit prise, saches néanmoins que Brombacher a réussi à monter une cassette 4 vitesses commandée par poignée tournante SRAM en conservant le tendeur d'origine (seuls les axes sont différents).

Elle est en vente ?

A mon avis, avec la simple fourchette de changement de pignon du pseudo dérailleur du B, cela ne fonctionnera jamais comme un vrai dérailleur comme il y en a sur les Dahon, Tern, Birdy... Avec seulement 2 pignons, la fourchette suffit, avec 3 c'est déja limite avec 4 ou 5 cela risque d'etre la galère.

Le triangle de Vostok lui est prévu pour monter une roue avec une vrai cassette et comporte un patte pour un vrai dérailleur.

Comme Vostok a maintenant déja produit et vendu plusieurs triangles, le risque est limité à la tension de la chaine lors du repliement du triangle arrière mais au besoin il sera possible d'utiliser la solution adoptée sur le Birdy, soit celle d'origine, soit un des tendeurs pour Birdy proposé par divers équipementiers asiatiques.

Pour avoir une plus grande force et plage de tension, chosir un dérailleur prévu pour les grosses cassettes avec beaucoup de dents d'écart entre le plus petit et le plus grand pignon comme le dérailleur XT 11v qui accepte une cassette 11-42 et est donc capable de tendre une chaine avec 31 dents d'écart (ou le SRAM qui accepte une cassette 10-50 soit 40 dents d'écart, mais il est très cher)..

Et puis le triangle Vostok accepte aussi les moyeux Alfine 8-11 et Rohloff.

Avec ce triangle, inutile d'acheter un B titane, il est préférable de partir d'un B acier et d'éventuellement ajouter une fourche titane.

jipe a écrit:

Pour avoir une plus grande force et plage de tension, chosir un dérailleur prévu pour les grosses cassettes avec beaucoup de dents d'écart entre le plus petit et le plus grand pignon comme le dérailleur XT 11v qui accepte une cassette 11-42 et est donc capable de tendre une chaine avec 31 dents d'écart (ou le SRAM qui accepte une cassette 10-50 soit 40 dents d'écart, mais il est très cher)..

Ce type de dérailleur Shimano, prévu pour grosses cassettes, ne tendra pas plus la chaine car il bascule en avant au pliage. Testé sur mon ---> ex-H6L.

Patrick57 a écrit: