Mon CHPT3

Bonjour,

J'ai reçu hier mon brompton S2E-X CHPT3 Edition limitée David Millar.


Bel engin de 9.9 Kg, inspiré par le champion cycliste David Millar


Fourche titane vernie de noir et pneu Kojak à flanc beige


Triangle titane verni noir


Couleur "Sparkle grey" avec incrustations brillantes


Détail de la couleur rouge étincelante avec des incrustations brillantes (ce n'est pas de la poussière)


poignée Ergon GA2


Selle Brooks Cambium C17 avec une couleur exclusive


Pour info, CHPT3 signifie "Chapter 3". Troisième chapitre de la vie de David Millar.
Le premier chapitre consacrait le champion cycliste Ecossais, le second chapitre, sa déchéance après avoir avoué s'être dopé et le troisième chapitre, sa nouvelle carrière de consultant.

Très beau vélo, qui plus est exclusif et en édition limitée.
On a parlé de ce modèle dans le post "Nouveautés 2017".
Les 1/2 vitesses titane reviennent en force, notamment avec le M1L-X de Clausier.

Macadam

Macadam a écrit:

Les 1/2 vitesses titane reviennent en force, notamment avec le M1L-X de Clausier.

Macadam

il est impatient le Clausier

C'est une fois de plus une évolution purement esthétique sans aucune évolution technique, mais ce vélo est vraiment très très beau

Les pneus lui donne un cachet tout à fait unique.

Dommage que Brompton ai déja annoncé que ces pneus ne seraient pas en vente en pèces de rechange.
Mais bon, si la demande est vraiment forte, Brompton peux très bien changer d'avis comme cela a déja été le cas pour d'autres séries spéciales en nombre limité qui ont été reconduites par la suite et c'est de l'argent facile : il suffit de les faire produire par Schwalbe et de les vendre via le réseau Brompton en prenant une bonne marge bénéficiaire au passage.

Bravo, très sympa vraiment, seule fausse note : en lieu et place des poignées Ergon, j'aurai proposé des Brooks Cambium dans la même couleur/matière que la selle mais bon, c'est histoire de pinailler. Il a de la gueule de B

I want one. Please

danlam a écrit:

Bravo, très sympa vraiment, seule fausse note :  en lieu et place des poignées Ergon, j'aurai proposé des Brooks Cambium dans la même couleur/matière que la selle mais bon, c'est histoire de pinailler. Il a de la gueule de B

Sauf que les Ergon sont confortables et les Brooks pas !

Brompton a donc privilégié le confort.

Et puis les Ergon mettent une belle touche de couleur.

Pour le confort c'est vrai, les brooks C ne sont pas ce qui se fait de mieux, mais dans ce cas, la C17 n'est pas la plus confort de chez Brooks #cohérence

Joli.
Cela donne envie d'acheter un nouveau B :-)

Je n'avais pas remarqué que les épaulements de la fourche avant en acier avait été revus cette année, prenant la forme traditionnelle de celles en titane.  Puis j'ai lu plus haut : "titane vernie de noir" !

En tout cas, c'est bien du titane sur le mien.    Un aimant n'y attache pas...

A noter sur les photos officielles de Brompton:
Le CHPT3 présenté montre des épaulements de fourche de type "Acier". Un prototype ?  

Salut le forum

Si vous voulez un CHPT 3, il est dispo à Cyclable Boulogne Billancourt.
Je l'ai vus en récupérant mon Brompton rouge aujourd'hui.

Il y en a également un à vendre chez Cyclodonia:
CHPT3 upgrade

Macadam

Joli vélo !

Bonjour,

J'ai enfin pu obtenir ces pneus Kojak à flancs beige, introuvables sur le marché



Il suffisait de passer au magasin derrière un client qui venait d'acheter un CHPT3 en demandant des pneus Marathon+ et des pare-boues

La mauvaise nouvelle est que ces pneus sont à tringle rigide.

270 grammes le Tan-Kojak contre 170 grammes le Kojak/brompton souple.

Le David Millar CHPT3 se prend donc 200 grammes dans les pneus juste pour la couleur

J'ai 182 grammes pour les tringles souples, dommage pour les tringles rigides des Tan-Kojak effectivement

J'aurais donc laissé 12 grammes de gomme sur la route ?

Le second kojak souple indique 175 grammes sur ma balance électronique +- 1 gramme
Cette paire a fait 100 km à tout va. ils ont encore des poils qui dépassent de la bande de roulement.

C'est même pire que ce que tu penses, je viens de les re peser avec un pèse lettre digne de ce nom et j'obtiens 188g pour l'un et 187g pour l'autre ... la première mesure ayant été faite avec une balance de cuisine ... peut être fais-tu des burn au démarrage

Une autre économie de composant de Brompton dans le but d'augmenter ses marges : les tringles souples sont nettement plus chers à fabriquer que les tringles rigides !

A moins que Schwalbe ne veuille plus fabriquer de Kojak tringle souple en ETRTO 349 ?

Dans le cas du modèle Millar, c'est effectivement un peu mesquin vu le prix et l'orientation "sportive" de ce dernier

A noter également:
Brompton reconnait sans l'avouer un problème avec ses pneus Tan Kojak.
Ils résisteraient mal à la pression et formeraient des abcès.

Cela ne vaut pas une campagne officielle de rappel volontaire comme pour les boitiers de pédalier.

Mais les revendeurs ont tout de même reçu "spontanément" de Brompton un nombre de pneus Kojak à flancs beiges proportionnel au nombre de CHPT3 vendus par leurs soins, juste pour faire face à d'éventuelles réclamations  

Je tiens l'info de mon revendeur en Suisse.

Mes quatre Tan Kojak vont bien, merci d'y faire allusion...

Plusieurs revendeurs Brompton ont de nouveau reçu une livraison de CHPT3.

Comme d'autres "special edition", il semble que le CHPT3 devienne un modèle speçial permanent (ou en tout cas qui dure plus longtemps qu'annoncé initialement, comme le Black Edition puis le Nickel Plated).

Ce qui implique aussi de refaire fabriquer des pneus Tan Kojak et donc de pouvoir en fournir aux revendeurs.

Oui, j'ai vu le David Millar CHPT3 Limited Edition 2018, avec ses nouveaux étriers de freins et son nouveau bloc de suspension.  

C'est vrai que ces éditions limitées renouvelées continuellement deviennent frustrantes pour les collectionneurs.

Ma dernière édition limitée était le Barcelona en 2013. Peut-être le New York City, aussi.
On verra ce qu'il adviendra du Barbour. Peut être qu'il restera limité, vu qu'il est lié à une autre marque avec les contrats qui vont avec.

En tout cas, je ferai l'impasse sur le prochain "9-Street"

Il est magnifique, racé et sûrement très confort grâce à son poids et à ses poignées ! Félicitations

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Il faudrait faire la liste des éditions limitées car on s’y perd. Surtout si on inclut celles qui ne sont pas disponibles sur le continent.

Les Kojak tan du CHPT3 sont à tringles souples, que ce soit la 1ère version (intérieur du pneu beige) ou la 2nde (intérieur du pneu noir) adressée aux revendeurs pour remplacer les v1. Le flanc des v1 est assez fin (comparable aux kojak standard dont on distingue bien la trame de la carcasse). Le flanc des v2 est protégé par une sur-épaisseur de gomme (on ne distingue plus la trame). Les v2 font environ une quarantaine de grammes de plus que les v1 par pneu. Ce qui fait le v2 à environ 225g/pneu (env. 180 g pour la v1).

Selon le témoignage de Bob60 il y aurait donc une v3 à tringles rigides et à intérieur noir qui équipe les (certains?) CHPT3 de 2018, et qui pèse 270g/pneu.