Mon CHPT3

Il faudrait faire la liste des éditions limitées car on s’y perd. Surtout si on inclut celles qui ne sont pas disponibles sur le continent.

Les Kojak tan du CHPT3 sont à tringles souples, que ce soit la 1ère version (intérieur du pneu beige) ou la 2nde (intérieur du pneu noir) adressée aux revendeurs pour remplacer les v1. Le flanc des v1 est assez fin (comparable aux kojak standard dont on distingue bien la trame de la carcasse). Le flanc des v2 est protégé par une sur-épaisseur de gomme (on ne distingue plus la trame). Les v2 font environ une quarantaine de grammes de plus que les v1 par pneu. Ce qui fait le v2 à environ 225g/pneu (env. 180 g pour la v1).

Selon le témoignage de Bob60 il y aurait donc une v3 à tringles rigides et à intérieur noir qui équipe les (certains?) CHPT3 de 2018, et qui pèse 270g/pneu.

Bonjour Bob60,

Est-ce que tu en es toujours aussi content ? Combien as-tu fait de kilomètres avec et quels sont tes impressions par rapport à un 6 vitesses ?

Autre question : on en trouve sur e-bay (en 2 et 6 vitesses) et LBC, peut-on négocier d'après-toi ?

Bonne route GB

Salut GrandBI

Le CHPT3 du bon coin vendu par un Pro est à 2990€ en 6 vitesses alors que celui de cylodonia est une version allégée par leur soins est à 2600€ en 2 vitesses. Le prix d'un version standard est à 2230€ 2v.

Si la boutique vient de recevoir le vélo, la négociation est très difficile, mais si le vélo traine chez eux depuis le début de la commercialisation du CHPT3, la négociation est très envisageable.

En Angleterre (Londre), le CHPT3 6v à 1840GBP soit environ 2150€. Le 2v est à 1720GBP soit environ 2000€.

et les 2 vitesses, ça donne quoi ? Est-ce que c'est le même rapport qu'un 2 vitesses standard ? Parce que ça reste dans la logique d'un vélo ultra léger.

Bonjour GrandBi,

Mon CHPT3 a exactement les mêmes développements que n'importe quel Brompton à 2 vitesses.
Les différences ne viennent que de la peinture, de la couleur de la selle cambium et des pneus à flancs beige (plus lourds que les kojak souples)

Le titane peint en noir était une première mais sera repris en 2019 sur les black edition titane
L'appellation "édition limitée" du CHPT3 en 2017 est un attrape-nigaud, Brompton a refait un lot de CHPT3 en 2018.
La version 2018 a les nouveaux étriers de freins, comme les autres Brompton. Cela peut justifier une réduction de prix sur un modèle 2017.

A moins d'être fan de David Millar et/ou d'apprécier les couleurs du CHPT3, rien ne justifie de le payer tellement plus cher qu'un S2-LX

Le 2 vitesses est souvent monté sur un Brompton titane pour réduire le poids au minimum. Le 6 vitesses est plus lourd mais beaucoup plus polyvalent. Sur un 2 vitesses, la première est trop longue pour les montées et la seconde est trop courte pour le plat et les descentes.

Merci pour ces infos, qui permettent d'apprécier le rapport entre l'idée qu'on a et la réalité.
J'en conclue que tu es fan de David Millar.

J'aime beaucoup la ligne épurée,

Je me pose la question si le second batch de production du CHPT 3 (version 2018) est également de 500 exemplaires ?

la première série produite en 2017 s'est vendue comme des petits pains !!!

pour info, il y a une remise de 10% sur le CHPT 3 2 vitesses custom de Cyclodonia !

Je pense que comme pour les Black Edition puis les Nickel Plated, les secondes productions ont été faites en beaucoup plus d'exemplaires !

Le CHPT 3, comme les autres special edition, n'apporte rien techniquement par rapport à un B de série mais c'est un très beau vélo et étant un superlight, c'est aussi le haut de gamme de Brompton !