Éclairage arrière pour dynamo

Puissance, efficacité, modes de fonctionnement, autonomie, fixation, prix, etc, ...

Tout est aussi dans le titre ...

Pour les lampe arrière à pile il y a déjà un sujet: https://www.bromptonforum.net/t352-lampe-arriere-a-pile-a-batterie

On peut du coup peut-être consacrer ce sujet-ci aux phares arrière pour dynamo puisqu’à ma connaissance il n’y a pas encore de sujet spécifique.

J'ai déja partielement répondu dans ton autre post :
- sur le B : SON XS new + Edelux 2 + BUM Toplight View plus, excellent éclairage avant avec un faisceau long, large et uniforme, éclairage arrière très visibe à deux LED + diffuseur et grand catadioptre. Allumage automatique (soir mais aussi tunnel...) avec le senseur de lumière de l'Edelux 2 qui reste en permanence sur la position automatique.
- sur le Pino : SON Delux + Luxos U avec prise USB + BUM toplight line brake plus, excellent éclairage avant large et uniforme mais un peu moins long que celui de l'Edelux 2, éclairage arrière très visible aussi mais une seule LED+diffuseur au dessus du catadioptre au lieu de deux LED une au dessus et une en dessous avec le View Plus. La fonction brake plus est assez gadget !

Pour les autres vélos sans dynamo, j'ai une Lezyne Decadrive et une Zecto drive sur accu. La Decadrive éclaire très fort et longtemps mais est lorde et volumineuse et il faut plus d'une nuit pour la recharger avec un chargeur USB pour tablette de 2.2A/12W, avec un chargeur de smartphone 1A/5W, cela prend plusieurs jours pour arriver à charge complète ! Le Zectp drive est très visible aussi et a une bonne autonomie.

J'ai modifié le titre pour éviter qu'on parte dans tous les sens et éviter de multiplier les sujets.
On verra comment fusionner les autres posts sur l'éclairage lorsqu'il existe un sujet similaire.

Macadam

La fonction "steady" de mon feu arrière B&M Toplight line brake a rendu l'âme au bout de 4 ans et c'est apparemment loin d'être un cas isolé.

Du coup je me pose 2 questions:

- est-ce réparable ? En d'autres termes le petit accumulateur interne qui permet la fonction steady est-il remplaçable avec un petit coup de fer à souder ? J'ai contacté Busch et muller mais je n'ai pas eu de réponse. Il doit leur paraître cocasse de vouloir réparer un vulgaire feu arrière...

- j'ai un feu arrière Axa sur mon autre Brompton qui apparemment tient le coup: après 4 ans de service le feu reste allumé à l'arrêt pendant un bon moment. C'est un rapport qualité/prix imbattable par rapport au B&M qui est 3 fois plus cher. Mais il y a aussi le feu Brompton (un Spanninga Solo rebadgé avec prise de marge conséquente au passage) voire un SON, sans réflecteur mais garanti 5 ans...

Bref, je suis preneur des retours d'expérience.

erland a écrit:

La fonction "steady" de mon feu arrière B&M Toplight line brake a rendu l'âme au bout de 4 ans et c'est apparemment loin d'être un cas isolé.

Du coup je me pose 2 questions:

- est-ce réparable ? En d'autres termes le petit accumulateur interne qui permet la fonction steady est-il remplaçable avec un petit coup de fer à souder ?

Oui, c'est réparable. J'ai remis en état deux feux de ce type, mais ce n'est pas très aisé, car le feu n'est pas censé être ouvert.

Quand j'ai ouvert les feux, le plastique s'est cassé un peu, j'ai du recoller avec du Sugru après la réparation, donc l'esthétique a souffert.

Une fois ouvert, j'ai soudé un câble souple pour remplacer la patte de connexion rigide sur le condensateur (il ne s'agit pas d'un accumulateur). Dans les 2 cas le condensateur était encore bon, c'était la patte de connexion qui s'était rompu.

Mes deux pannes était sur mes Bromptons, pour l'instant je n'ai pas eu cette panne sur mes autres vélos, je pense que la position du feu sur le Brompton l'expose à des vibrations plus importants que sur un vélo normal.

+1.

Même expérience avec des feux arrière BUMM.

Le problème est que la supercap est lourde et n'est maintenue qu'avec deux fines lamelles métaliques. Avec les vibrations de la route ces lamelles se relachent et il n'y a plus de contact. Il suffit de coller la supercap et éventuellement souder les contacts sur la supercap (faire attention à ne pas trop la chauffer).

Mais comme le dit Martinf, le vrai problème est d'ouvrir le feu arrière BUMM sans le casser car ses deux coques plastiques sont collées.

Autre problème de ces feux : ils ne sont pas 100% étanches, de l'eau peut pénétrer et oxider les contacts internes.

J'ai finalement monté un feu arrière SON totalement étanche, ras le bol du manque de fiabilité des BUMM. C'est dommage car ils éclairent vraiment bien.

Trelock a aussi des feu sur dynamo.

Merci pour vos retours. Je vais tester la réparation. Ça va faire partie de mes bonnes résolutions de 2019.

Les deux coques sont collées sur tout le pourtour du feu arrière, il faut les décoller progressivement avec par exemple un cutter fin.

Sur le feu arrière "BM Toplight Line Brake Plus", à quoi servent le levier noir basculant et le bouton poussoir rouge ?