Un brompton, oui mais lequel ?

Hello a tous

Comme indiqué dans mon post de présentation, je réfléchis a passer au Brompton, dans l'optique de pouvoir faire de la randonnée.

Idéalement, le vélo que j'aimerais pour cet usage est un kinetics alfine 11, disques et dynamo moyeu. A 2930 livres, ça n'est pas envisageable pour moi.

Je regarde donc les bromptons "de base", mais j'ai quelques hésitations.
- M6R ou bien S6R ? (Je mesure 1m75, j'aime bien les positions sportives sur route, mais en utilisation ville/velotaf un poil plus relevé me va bien)
- Plateau standard ou bien -8% ? J'ai peur soit de me trainer, soit d'etre en difficultés pour grimper des cols.
- Pneus marathon simple ou + (j'avais des m+ sur un ancien vélo et ils était particulièrement rigides)

Voyez vous des accessoires indispensables a me conseiller ? Notamment de quoi fixer des bagages, en plus du bloc avant.

Merci pour vos tuyaux.

Salut Profitroll,

Il est préférable de privilégier pour la randonnée le modèle M6R, le S étant incompatible avec le T-Bag (sauf à modifier les leviers de frein) si tu envisages des randonnées et tu seras dans une position plus confortable pour faire de longues randonnées.
Pour le plateau, tout dépend de ton niveau sportif. Si tu faits beaucoup de cols et de montagne, il est préférable de prendre le 44 dents (-8%), voire moins.
Pour les pneus, tout dépend des routes que tu envisages d'emprunter. Si tu compte prendre des chemins carrossables, mieux vaut opter pour les Marathons+ plus résistants que les simples.

Macadam

Merci Macadam pour ces conseils.

Je vais donc réfléchir a un M6R/-8 comme base.
Je pourrait toujours changer le plateau ou passer en double plateau pour pas excessivement cher.

Je vois une belle liste de cols dans ta signature. En quelle configuration les as tu dompté ?

Les 2 cols vosgiens et le Ventoux (première ascension) ont été gravis avec un plateau de 40 dents et le système 9 vitesses (pignon de 18 dents). Le développement mini était un peu limite pour le Ventoux.
La 2ème ascension du Ventoux et celle de la Bonette l'ont été avec un montage Alfine 11 (plateau de 44 dents et un pignon de 18). Le développement mini pour la Bonette était un peu juste (j'aurai préféré un plateau de 42 dents).

Macadam

Nota : il y a les récits avec les détails sur le forum (sauf pour celui de la Bonette que je n'ai pas encore publié).

Hello

Je n'ai toujours pas craqué mais je cogite à nouveau, la prime "gilets jaunes" octroyée par mon employeur en début d'année permettant un financement partiel.

Je m’oriente toujours sur un M6R 44 dents avec dynamo, mais j'hésite sur la couleur.
Une couleur de base, mais pas de noir (trop triste), de papyrus (salissant), de racing green (trop cliché anglais), voire de tempest blue (bof)
Ça serait donc rouge/lime/lagoon ou pink, avec extrémités assorties ou noires.

J'ai souvenir qu'a une époque, en enregistrant son numéro de cadre, on avait droit à un bon d'achat non négligeable.
C'est une promo qui revient régulièrement ou bien est-ce définitivement râpé ?
Autre question bête. Selon vous, faut il se dépêcher avant le brexit ?

Si la Livre s'effondre, ça peut être bénéfique pour l'euro et donc pour le prix des Brompton

Bonjour,

dans un second temps, ça pourrait éventuellement profiter au prix.

Mais pour info, avec le Brexit, Brompton fait des stocks dans l'optique d'une production ralentie, du moins sur les électriques. Et d'après mon vélociste.

Ah et pour la promo.
C'était un prime de parrainage. C'était appréciable en effet. Autour de 150 euros pour le parrain et le parrainé, mais c'était effectivement limité dans le temps. Et surtout un casse tête à obtenir avec les nombreux ratés de leur prestataire de gestion des bons. Il fallait de nombreuses relances.

J'ai franchi un premier pas et suis allé faire un très enthousiasmant essai en magasin.
J'ai testé un M3L et un S6L (Un magnifique nine streets, vélo personnel du vendeur)

Finalement je pense plutôt partir sur un S, la position me conviens bien.
Le coloris n'est pas tout à fait choisi mais ça se précise (lime/noir à ma préférence)
La dynamo est actée.
Il me reste encore un vrai doute sur porte-bagages ou non.

Ce n'est vraiment qu'en essayant qu'on arrive à se faire une bonne idée de ce qu'on a besoin. Moi j'aimerais bien essayer un plateau de 44 dents sur Toulouse.

GrandBi a écrit:

Ce n'est vraiment qu'en essayant qu'on arrive à se faire une bonne idée de ce qu'on a besoin. Moi j'aimerais bien essayer un plateau de 44 dents sur Toulouse.

Exact. J'aurais bien aimé aussi avoir le ressenti du 44 dents.
Je crois que ceux que j'ai testé étaient en 50 dents. Comme c'est mon premier essai, je n'ai pas voulu jongler entre les pignons, et suis resté en '-' sur la manette de gauche.
En '3-' j'ai estimé que c'était déjà pas mal long comme braquet.

En 3- quand c'est bien lancé, comme vitesse de croisière, en 2- pour le démarrage. La 1- pour les belles côtes.

Eh bien voila, craquage (et commande) ce midi.

Dans quelques semaines j’aurai un S6R bleu lagon (avec dynamo et 44 dents)
Ça va être long......

Bonsoir,

Je sais qu'il existe un "simulateur" pour créer son propre Brompton sur le site officiel. Cependant, je n'arrive pas à configurer un modèle Superlight en titane.
En fait, j'aimerais juste savoir si le cadre arrière titane et la fourche avant titane seront de couleur noire si je prends un Brompton bicolore (avec les extrémités et la potence noires) ou alors ils seront comme les années précédentes gris titane. Je demande car je sais que pour les Black Edition titane, les extrémités sont noires cette année

(Je pose cette question dans ce sujet, j'espère que ça ira)

Merci d'avance.

Salut c’est normal car en ce moment Brompton ne vend plus de version ultralight donc tu ne peux pas en configurer meme juste pour te faire plaisir sur ordinateur.
Toutes les pieces en titane fourche avant et triangle passent cette année dans la construction des chapt3.... c’est un choix commercial

Après les pieces super light sont toutes grises, facile à reconnaître. Car c’est assez dur et plutôt coûteux de peindre du titane. (Il s’avere Que la fourche et triangle du chapt3 sont peint... mais bon version premium)

Mypers a écrit:

Bonsoir,

Je sais qu'il existe un "simulateur" pour créer son propre Brompton sur le site officiel. Cependant, je n'arrive pas à configurer un modèle Superlight en titane.
En fait, j'aimerais juste savoir si le cadre arrière titane et la fourche avant titane seront de couleur noire si je prends un Brompton bicolore (avec les extrémités et la potence noires) ou alors ils seront comme les années précédentes gris titane. Je demande car je sais que pour les Black Edition titane, les extrémités sont noires cette année

(Je pose cette question dans ce sujet, j'espère que ça ira)

Merci d'avance.

Merci pour l'info !
J'attendrai que la folie CHPT3 passe alors

Tu veux dire en attendant que David Millar passe au CHPT4, en version électrique