vélo électrique Sparta Ion

Mon revendeur de vélo, m'a prêté pendant 1 semaine un vélo électique Sparta Ion que voici:


La position complètement assise en ville est géniale surtout sur le Sparta avec une potence réglable assez étonnante par un simple clapet repliable.
Ca permet d'avoir une position surélevée et panoramique.
La batterie intégrée dans le cadre donne une apparence de vélo ordinaire, aucune question des passants contrairement au Brompton
J'ai fait une vingtaine de km cet après-midi en déplacement professionnel, avec plusieurs côtes, avec une incroyable facilité.
Le vélo rebute ceux qui ne sont pas sportif, ce qui en limite beaucoup le développement, je pense que c'est un vélo d'avenir, je ne suis pas étonné de la croissance à 2 chiffres des ventes depuis plusieurs années.

Ce type de position (anti-position de bon sens pour pédaler) et de selle à la Vélib' c'est pas pour un vrai cycliste.... pouah.....

L'assistance électrique doit se greffer sur un vrai vélo... ....même sur mon vélo d'appartement c'est plus sympa.... depuis que j'ai mis une bonne selle......

Tarouilan a écrit:

Ce type de position (anti-position de bon sens pour pédaler)

Assez d'accord avec toi, mais l'ergonomie du pédalage et l'aérodynamisme, deviennent complètement accessoires avec l'assistance électique, et permet au singe courbé de redresser la tête et de voir à l'horizon



Surtout si on veut prendre le bébé avec soi

Bon je sens qu'il va y avoir un schisme entre membres sur l'intérêt des VAE et plus particulièrement des vélos hollandais.

Vinvin, je suis comme toi, j'ai été conquis.

J'ai pu l'essayer pendant une après midi ; j'ai réalisé 60 kilomètres les "doigts dans le nez" en prenant notamment :

-la rue Lepic jusqu'à la place du tertre (le haut de montmartre) 2 fois
- la rue de ménilmontant jusqu'au bout 2 fois
- le rue simon Bolivar
-un côte à plus de 13 % du coté de la porte des lilas
- le chemin que j'emprunte pour aller au taf avec mon Brompton avec cette satanée côte à 10 %

Aucune fatigue, pas de transpiration.

Une position de conduite extrêmement rassurante, on est droit, on "domine la circulation". Contrairement à ce que laisse suggérer Tarouilan, c'est un vrai vélo, d'une marque reconnue (comme Batavus, Gazelle..), fiable, endurant. J'ai traversé volontairement Paris , assistance coupée et je ne ressentais quasiment pas l'excédent de poids de l'électrification.

Pour des trajets domicile travail, professionnels nécessitant de rester "frais", c'est à mon sens la meilleure solution actuellement dans nos métropoles.

Il ne faut pas opposer ce vélo avec le Brompton, ils répondent à des usages différents : je m'éclate par exemple avec le Brompton dans Paris pour ses facultés d'accélération, sa maniabilité....mais je peine et transpire pour aller au travail...

Sur le site de cyclurba, tu pourras lire le témoignage de Jean75 que j'ai rencontré en vélo : il roule tous les jours avec ce Sparta depuis mars et a déjà plus de 4000 kms au compteur.

Le seul reproche que je ferais sur ce vélo tient à sa conception puisque les batteries sont intégrées au cadre (discrétion): il faut pouvoir recharger avec le vélo et j'habite au 4ème...Le nombre de vitesses est aussi limité (7) mais grace à l'électrique, les cotes s'avalent comparé au Brompton. je sais que le magasin Vélocito va recevoir des modèles spécifiques avec 21 vitesses en V_brakes : à mon sens la meilleure offre du moment si tu peux recharger facilement


Edit : je rajoute que j'ai pu augmenté ma vitesse moyenne de 20 à 25 sur le même parcours comparé au Brompton. c'est normal, dans la côte à 10% j'étais à 25 en sifflotant et non à 12 en m'asphyxiant...

Personnellement, j'ai déjà essayé un vélo électrique et j'ai beaucoup hésité entre ce choix pour les trajets domicile-travail et la solution tram+vélo pliant.
Le vélo électrique est un mode de déplacement très agréable et ce n'est pas du tout de l'anti-vélo. Tout mode de transport doux (c'est-à-dire sans moteur à combustion) mérite le respect ne serait-ce que pour réduire les émission de CO2 et le bruit.
Des vélos électriques, il y en a aussi chez http://www.velo-electrique.com/
Je pense aussi que ce mode de transport est promis à un bel avenir.

Ils vont tous venir au scooter électrique à Delanoe........ ils sont tous passé du coté obscur de la force......

Et combien de centrales nucléaires il faudra encore brader à Kadafi, pour financer les nôtres qui alimenterons vos engins électrique......

Plaisantons pas..... aujourd'hui vous envisager de pédaler encore un peu ...... demain vous serez sur un engin de 650 Wt.... il commence à y en avoir à Paris..... je connais un dealer..... vers la Nation ... et la cause vélo, sera un vieux souvenir..... reprenez-vous....

Tarouilan a écrit:

Et combien de centrales nucléaires il faudra encore brader à Kadafi, pour financer les nôtres qui alimenterons vos engins électrique......

Tu préfères les enclumes roulantes?
Et combien de centrales nucléaires à Kadafi pour alimenter ton tableau de bord Brompton avec GPS, 5 lampes, téléphone portable, compteur, inclinomètre?

Vinvin a écrit:

Tarouilan a écrit:

Et combien de centrales nucléaires il faudra encore brader à Kadafi, pour financer les nôtres qui alimenterons vos engins électrique......

Tu préfères les enclumes roulantes?
Et combien de centrales nucléaires pour alimenter ton tableau de bord Brompton avec GPS, 5 lampes, téléphone portable?

Le vélo électrique, n'a pas sa place sur l'infrastructure dédié aux vélos.... donc OK, mais au milieu des voitures..... et pourquoi pas le scooter électrique ? et pourquoi en limiter la puissance... COMPREND PAS .....

Tarouilan a écrit:

COMPREND PAS .....

moi je comprends très bien, la plupart des gens ne veulent pas se fatiguer et prennent leur enclume roulante pour faire 500m.
Comme aucune catastrophe n'est en vue dans l'année à venir (dans 50ans ils n'en ont rien à cirer), il n'y aucune raison qu'ils changent leur mode de vie. Tout juste une vague prise de conscience à la Sarko pour faire plaisir et être dans l'air du temps, avec des slogans à la con "travailler plus pour gagner plus" "plus de croissance, plus de consommation", et pour financer notre croissance et notre pouvoir d'achat vendre des Rafales (mais ils sont vraiment trop pourris, on n'y arrive même pas) à Kadafi et des centrales nucléaire à l'Iran (merde les américains et Israël nous en empêchent) et à la Chine (ça on veut bien). Avec ça les sondages pour Sarko sont au plus haut et Bush se fait réélire par les américains.
Donc comment faire comprendre qu'il vaut mieux prendre le vélo pour faire 500m et réduire sa consommation?
Le vélo électrique est un moindre mal mais
mon Brommie

Tarouilan a écrit:

L'assistance électrique doit se greffer sur un vrai vélo... ....même sur mon vélo d'appartement c'est plus sympa.... depuis que j'ai mis une bonne selle......

Pourquoi ? tu as greffé une assistance électrique sur ton home trainer ?
Ça doit être moins fatigant et ça doit faire moins transpirer !

Vinvin a écrit:

Tarouilan a écrit:

COMPREND PAS .....

moi je comprends très bien, la plupart des gens ne veulent pas se fatiguer et prennent leur enclume roulante pour faire 500m.
Comme aucune catastrophe n'est en vue dans l'année à venir (dans 50ans ils n'en ont rien à cirer), il n'y aucune raison qu'ils changent leur mode de vie. Tout juste une vague prise de conscience à la Sarko pour faire plaisir et être dans l'air du temps, avec des slogans à la con "travailler plus pour gagner plus" "plus de croissance, plus de consommation", et pour financer notre croissance et notre pouvoir d'achat vendre des Rafales (mais ils sont vraiment trop pourris, on n'y arrive même pas) à Kadafi et des centrales nucléaire à l'Iran (merde les américains et Israël nous en empêchent) et à la Chine (ça on veut bien). Avec ça les sondages pour Sarko sont au plus haut et Bush se fait réélire par les américains.
Donc comment faire comprendre qu'il vaut mieux prendre le vélo pour faire 500m et réduire sa consommation?
Le vélo électrique est un moindre mal mais
mon Brommie

Moi ce qui me fait peur, c'est que progressivement, et la je fais confiance aux francais, pour foncer dans ce sens, c'est que les vélos électrique serons débridés..... c'est très facile..... et cela ne se remarque pas, il y en a déjà à Paris..... qui viendrons emm..... les vrais vélos dans les quelques malheureuses pistes à vélo et dans les couloirs d'autobus...... nous verrons dessus, bien entendu, des automobilistes purs et durs ....

Il risque en plus d'avoir une confusion de genre ..... trés préjudiciable au vélo......

Il y a un horrible projet de Delanoé..... actuellement, celui du scooter électrique (soit-disant bridé à 50 Km/h....) dans les couloirs de bus..... ce qui va devenir une gène majeure pour les pauvres cyclistes, qui se retrouverons écrasés et envahi par ces immondes scooters....

Citation :

Il y a un horrible projet de Delanoé..... actuellement, celui du scooter électrique (soit-disant bridé à 50 Km/h....) dans les couloirs de bus..... ce qui va devenir une gène majeure pour les pauvres cyclistes, qui se retrouverons écrasés et envahi par ces immondes scooters....

Suffit de rouler aussi à 50 km/h !

walmus a écrit:

Tarouilan a écrit:

L'assistance électrique doit se greffer sur un vrai vélo... ....même sur mon vélo d'appartement c'est plus sympa.... depuis que j'ai mis une bonne selle......

Pourquoi ? tu as greffé une assistance électrique sur ton home trainer ?
Ça doit être moins fatigant et ça doit faire moins transpirer !

Non, je lui ai mis une vraie selle à la place de celle d'origine de 35 cm de large..... et reculé la selle....l'aplomb de la pédale et correct.... j'ai pil poil, la bonne position étant petit (1.67mt) suffisamment penché en avant... alors qu'il était prévu à l'origine, pour une position bien droite..... nuls les fabricants de ces trucs.....

N'oublions pas chers amis que la loi du moindre effort guide bon nombre de nos actions... (ou celles des autres)

Etant propriétaire de 2 velos electriques Yamaha depuis 2000 (voir -> ici) je pense faire partie des précurseurs.

Je peux vous affirmer qu'il n'y a pas lieu d'opposer ces velos aux autres.

Ils répondent à une logique différente, se déplacer sans effort quelles que soient les déclivités ce qui est extrèmement pratique pour :
- arriver frais et dispo au boulot
- doubler son rayon d'action
- aller 2 fois plus vite d'un point à un autre

mais ... car il y a un sérieux mais ...

ils sont quasi intransportables à cause de leur poids en particulier les modèles bas de gamme qui sont équipés de batteries au plomb.

C'est la raison pour laquelle je possède aussi 2 Bromptons.

Il existe probablement une solution proche de l'ideal : le BromElec !

Mais c'est une autre histoire ... à suivre -> ici

Un gros avantage du vélo électrique est de pouvoir arriver à destination sans la transpiration que provoquerait la même distance à vélo.
La technologie de batterie gel-plomb est la plus courante mais l'inconvénient majeur est le poids. La technologie Li-Po (Lithium-Polymère) permet un gain de poids très important, mais évidemment, c'est plus cher !
Mais je connais un bon moyen de rouler sur un Brompton avec la même facilité que sur un vélo électrique. Je l'ai testé l'autre soir. Il suffit d'avoir un gros vent dans le dos, et ça fait exactement la même sensation !

La question, c'est plutôt ; le vélo électrique est-il encore un vélo.... ?

A partir du moment ou un vélo se définit par la présence de pédales, il est un vélo, comme autrefois un vélo-moteur.

Si il doit être définit par son mode de propulsion, non, car le pédalage, n'est éventuellement qu'un complément

Doit-il être condamné pour autant, non car il ne pollue pas directement du moins, sont usage devrait être réservé aux septuagénaires, qui ne pouraient appuyer autrement sur les pédales, pour qu'ils aient l'impression de retrouver leurs 20 ans....... mais c'est une honte pour les plus jeunes....

Jipy a écrit:

Un gros avantage du vélo électrique est de pouvoir arriver à destination sans la transpiration que provoquerait la même distance à vélo.

Hélas, il n'y a aucun exercice profitable, qui permet, d'éviter la transpiration..... le vélo électrique n'induit aucun exercice physique satisfaisant, ou si on appuie sur les pédales.... vraiment .....le résultat sera ........ de transpirer aussi......

Son seul intérêt, c'est celui de faire croire qu'il est un vélo, et qu'il bénéficie DE CE FAIT des pistes cyclables et voies de bus.... à Paris... donc une alternative à la voiture.... certes, mais sans aucuns des bénéfices physiques du vélo......

Tarouilan a écrit:

Jipy a écrit:

Un gros avantage du vélo électrique est de pouvoir arriver à destination sans la transpiration que provoquerait la même distance à vélo.

Hélas, il n'y a aucun exercice profitable, qui permet, d'éviter la transpiration.....

Il me semble que la marche de mémoire à 50/60% de sa fréquence cardiaque maximale est l'exercice qui permet de renforcer son coeur, à toute age, de fondre les graisses (et non le sucre)... autrement dit, le meilleur exercice pour une santé à long terme et tout cela sans transpirer.

Pour moi, le Brompton n'est pas un vélo de sport ou d'exercice mais un vélo d'évasion (découvrir une ville), de glisse urbaine (pour s'amuser), de transport utilitaire.

Pour le sport, je reprends mon beau vélo de course avec pédales automatiques et je vais faire le bourrin au round point de la pyramide ou à longchamp...

Dis-moi tu te fais l'avocat du diable. De mémoire, j'avais cru comprendre que tu avais eu quelques soucis de santé : ne devrais-tu pas être le premier promoteur du vélo électrique?

Autre intérêt que j'ai découvert : tu es dégagé d'effort physique violent, tu as le temps de regarder ton environnement, mais aussi d'être plus vigilant, plus réactif en cas de danger.

GoodyGuy a écrit:

Etant propriétaire de 2 velos electriques Yamaha depuis 2000 (voir -> ici) je pense faire partie des précurseurs.

Je peux vous affirmer qu'il n'y a pas lieu d'opposer ces velos aux autres.

Ils répondent à une logique différente, se déplacer sans effort quelles que soient les déclivités ce qui est extrèmement pratique pour :
- arriver frais et dispo au boulot
- doubler son rayon d'action
- aller 2 fois plus vite d'un point à un autre

mais ... car il y a un sérieux mais ...

ils sont quasi intransportables à cause de leur poids en particulier les modèles bas de gamme qui sont équipés de batteries au plomb.

C'est la raison pour laquelle je possède aussi 2 Bromptons.

Il existe probablement une solution proche de l'ideal : le BromElec !

Mais c'est une autre histoire ... à suivre -> ici

Nous sommes d'accord sur l'apport du vélo électrique et tes arguments sont similaires à ceux que je décrivais précédemment contrairement à cet orthodoxe fanatique de Tarouilan!


Cependant, les vélos électriques ont perdu beaucoup de poids : les 30-40 kilos des chinois, ISD et consort au plomb sont un peu dépassés.

La norme actuelle, c'est en gros 25-27 kilos voire moins (Helkama,22 kilos..).

Et puis le poids, en dehors des montées n'est pas crucial mais plus les qualités roulantes d'un vélo bien né.

Je ne comprends pas en revanche ton argument sur le transport : un vélo normal est tout aussi encombrant pour le transport en auto, en train...Seul le poids fait une différence, mais est-ce déterminant dans une voiture par exemple ou pour un port ponctuel (train...).

Perso, je préfère un bon vélo hollandais éléctrique pour Paris et garder un Brompton "léger" sans s'encombrer de batterie, chargeur pour voyager, découvrir d'autres villes, plutôt que :
de posséder un brompton électrique qui peut cumuler les inconvénients des 2 solutions : poids pas loin de 20, lourd à porter, autonomie faible(?), encombrement en déplacement des chargeurs...

sparte a écrit:

Tarouilan a écrit:

Jipy a écrit:

Un gros avantage du vélo électrique est de pouvoir arriver à destination sans la transpiration que provoquerait la même distance à vélo.

Hélas, il n'y a aucun exercice profitable, qui permet, d'éviter la transpiration.....

Il me semble que la marche de mémoire à 50/60% de sa fréquence cardiaque maximale est l'exercice qui permet de renforcer son coeur, à toute age, de fondre les graisses (et non le sucre)... autrement dit, le meilleur exercice pour une santé à long terme et tout cela sans transpirer.

Il me semble surprenant, de voir, le vrai exercice physique, celui qui fait un peu transpirer, celui que me conseille du reste mon cardiologue, devoir s'exercer en dehors de tout cadre de vie quotidienne, nous avons oublié ce bon sens élémentaire, ce qui nous donne d'un coté le sport, et de l'autre coté la sédentarité professionnelle pour beaucoup ... l'idéal serait peut-être d'intégrer l'un à l'autre..... j'ai toujours trouvé ridicule, les personnes qui prennent leur bagnole pour aller faire une activité physique... QUE DE TEMPS INUTILEMENT PERDU....

Pour "brûler mes graisses", j'ai mon nouveau compteur qui calcule avec précision la zone exacte ou je dois me situer pour consommer ces fameuses graisses....... ET JE TRANSPIRE un peu....... tous les organismes humains, ne sont peut-être pas réglé de la façon.....

Oui Tarouilan,

Tu as raison mais faire une activité physique au quotidien pour me déplacer par exemple ne m'est pas permis pour des raisons sociales et professionnelles : en sueur à l'arrivée au boulot en costume, c'est pas terrible.
Mais si les mentalités en France étaient plus ouvertes, que des douches existaient par exemple (comme c'est le cas souvent dans les pays nordiques), les choses pourraient changer.

sparte a écrit:

Cependant, les vélos électriques ont perdu beaucoup de poids : les 30-40 kilos des chinois, ISD et consort au plomb sont un peu dépassés.

La norme actuelle, c'est en gros 25-27 kilos voire moins (Helkama,22 kilos..).

Les VAE Yamaha Easy et XPC pèsent 26,5 kg avec leurs batteries NiMH.

sparte a écrit:

Et puis le poids, en dehors des montées n'est pas crucial mais plus les qualités roulantes d'un vélo bien né.

Quand tu es "short petrol" pour rentrer et que tu passes en assistance réduite ou qu'elle se coupe, je peux te dire que le poids se rappelle à ton souvenir.

sparte a écrit:

Je ne comprends pas en revanche ton argument sur le transport : un vélo normal est tout aussi encombrant pour le transport en auto, en train...Seul le poids fait une différence, mais est-ce déterminant dans une voiture par exemple ou pour un port ponctuel (train...).

Avec un porte-velo le poids devient un problème, mon coffre en porte encore les traces ...

sparte a écrit:

Perso, je préfère un bon vélo hollandais éléctrique pour Paris et garder un Brompton "léger" sans s'encombrer de batterie, chargeur pour voyager, découvrir d'autres villes, plutôt que :
de posséder un brompton électrique qui peut cumuler les inconvénients des 2 solutions : poids pas loin de 20, lourd à porter, autonomie faible(?), encombrement en déplacement des chargeurs...

L'avantage sur un BromElec c'est qu'en retirant la batterie tu retrouves à 2,5 kg prés un Bromie normal.
Il y a donc une polyvalence qui ne peut être obtenue avec aucun autre VAE.

sparte a écrit:

Oui Tarouilan,

Tu as raison mais faire une activité physique au quotidien pour me déplacer par exemple ne m'est pas permis pour des raisons sociales et professionnelles : en sueur à l'arrivée au boulot en costume, c'est pas terrible.
Mais si les mentalités en France étaient plus ouvertes, que des douches existaient par exemple (comme c'est le cas souvent dans les pays nordiques), les choses pourraient changer.

Totalement raison, c'est parfois encore pire, je me suis vu cacher le vélo... . pour que mon RV, ne vois pas comment je me déplace, ...très préjudiciable, alors qu'en scooter, cela est bien vu... . et si en plus, je transpire, pas bonne image du tout ça.....

GoodyGuy a écrit:

L'avantage sur un BromElec c'est qu'en retirant la batterie tu retrouves à 2,5 kg prés un Bromie normal.
Il y a donc une polyvalence qui ne peut être obtenue avec aucun autre VAE.

On se doute que tu en as un dans le coffre de ta voiture...... tu peux le sortir à la prochaine rando...... JE GROGNERAIS JUSTE UN PEU....

>>Tarouilan,


Sur mon parcours domicile travail (12 kilomètres), j'ai embarqué aujourd'hui un cadenceur et un cardio (polar) :

en gros, ma cadence de pédalage naturelle sans effort est de 75-80. Elle est maintenu à 72-75 grâce au dérailleur sur les montées à 5% mais elle doit descendre à 66 sur les pentes à 10%. En dessous, j'ai "mal aux genoux" et j'ai l'impression d'être en sous régime.

Mon coeur bat à 100-110 sur le plat quand je mouline sans effort, soit moins de 60% de la fréquence maxi (fréquence maxi de 191 connu grâce à un test à l'effort, 164 de seuil aérobie).

Elle passe à 130 (68%) sur la portion à 5 % pour monter sur celle à 10 % (durée une minute d'effort) à 155 (80%).

Le temps était frais, j'imagine que par forte chaleur ces valeurs seraient plus élévées...

68% sur 5 minutes, puis dans la foulée (pour les connaisseurs c'est la cote de Noisy le grand) 80% de fréquence max sur plus d'une minute approximativement, je transpire et cela me parait être un effort trop important pour aller au travail tous les jours...

L'idéal pour moi serait de rester autour de 100/120 d'où un développement plus court (mountain drive?), ou un autre vélo pour cet
usage (VAE par exemple).


>>Goodyguy

Avec le Sparta, je t'assure qu'assistance coupée, il reste très agréable à conduire comme un hollandais de bonne facture : tu devrais en essayer un chez vélocito par exemple.

25 kilos se compare aux 22 du vélib, ce n'est pas un trop grand écart.

Pour les problèmes de porte vélo, je n'en ai pas mais je suis surpris qu'aucun ne soit conçu pour un tel poids (mettre un électrique à la place de 2 vélos de 10 kilos est peut être une solution...)

Sur le Brompton, j'aimerais bien voir une solution réelle pour étayer mon jugement : c'est vrai que 2.5 kilos ce n'est pas beaucoup (comparé par exemple au kilo de mon antivol Bordo) mais il faut prendre en compte que le moteur sur la roue avant (j'imagine que c'est la solution), c'est une tenue de route peut-être différente, des rayons et une roue soumis à des efforts trop important, l'impossibilité de mettre un système de suspension Pantour....

As-tu une telle solution?

Quelle est la meilleure solution actuellement pour un Brompton (Kinétics, Velectris...) ? à quel prix? et où sur Paris faire monter le kit en dehors de vélectris, s'ils le font encore?

Sur le ISD Explorer :
- batterie Plomb : 13,2 kg
- batterie Lipo : 2,8 kg

http://www.velo-electrique.com/Pages/accueil.htm