Un Brompton à bas coût. B75

Bonjour,

je connaissais déjà le Brompton à Bakou, grâce aux voyages de Heinz Stücke ou de certains tourdumondistes à vélo.

Mais à priori, Brompton essaie d'ouvrir son marché en proposant un Brompton avec des éléments un peu plus basiques et des conditions facilitées de crédit pour limiter le coût. Pas si mal comme principe pour ceux qui hésiteraient mais au final, c'est un prix d'un bon Brompton d'occasion.

https://www.brompton.com/bikes/b75-bike

https://youtu.be/PErH3MZT8n0

La pedale qui ne se plie pas, c'est un peu mesquin et ça va à l'encontre du concept, c'est dommage.

Pas mal la vidéo, la dame explique bien toutes les subtiles différences. L'ancien modèle de frein, c'est un peu dommage. Mais sinon, pour qui veut une base à modifier directement, ça peut être intéressant.

Cette dame est une très grosse ! Collectionneuse de Brompton, son mari (ou elle) doit travailler là bas lol, regardez toutes ses vidéos

Faire un modèle de 1975 sans des éléments de 1975 (en fait c'est une commémoration de l'invention du Brompton en 1975), cadre, selle, etc. Le plateau est un 44 dents. Effectivement les pédales ont l'air en plastique, la manette est une 2016, ce M3E est une version économique produite à partir de vieux stocks. La couleur est jolie.

Pneu Racer, frein version avant 2016 (peut-être même avant), selle différente, pas de pentaclip. Pas d'éclairage, juste des réflecteurs. Block de suspension blanc. Pédales fixes non homologuées en France. 3 vitesses. Poignées en caoutchouc. Pas de pompe (normal en version E). Une version cheap.

Payer presque 900€ tout en ayant à l'esprit qu'on achète un vélo "low cost" doit entrainer un sentiment bizarre

C'est la Dacia Sandero du Brompton
Ce vélo permet de toucher un autre segment de marché et s'adresse à une clientèle qui n'a pas forcément les moyens d'investir plus de 1000 € dans un Brompton "standard" et qui serait allée plus naturellement vers des Dahon, Tern, ou autres pliants bons marché.
Ça peut permettre également à des gens qui veulent fortement modifier leur Brompton de partir d'une base économique.

Macadam

Je rajouterais ancien cintre m et donc ancienne potence

Disons que ça va surtout mettre la grouille sur le marché de l'occasion.

Les gens vont vendre des B75 à 800 euros sous le noms de Brompton... alors que c'est un modèle ancien sur le papier.

Personnellement pour moi ce modèle pose problème et obligera la firme à maintenir inutilement un stock de pièces obsolètes... dommage

A moins d'aimer beaucoup la couleur, on peut trouver mieux en occasion, et éventuellement faire repeindre le cadre avec une belle peinture personnalisée.

Tous ces anciens composants ne sont en qualité pas inferieurs aux plus récents !

Les améliorations apportées par Brompton après 2013 n'ont jamais été de meilleure qualité que ce qu'il y avait en 2013.

Et donc les seules choses qui manquent par rapport à un modèle E 3v, c'est le pentaclip et la pédale pliante... que beaucoup s'empressent de remplacer par des pédales amovibles plus légères et plus agréable au pédalage.

Pour moi, ce modèle n'est pas un modèle cheap, il sera qualitativement au même niveau que n'importe quel B acier 3v et son prix de fabrication doit être très proche de celui d'un B 3v acier E ce qui justifie son prix.  Son cout de fabrication n'est pas comparable à celui d'un vélo bon marché made in China.

Comme il utilise des composants de modèles d'années précédentes qui doivent effectivement être des anciens stock restant chez Brompton, on peut se demander combien de temps ce modèle restera disponible ?

Petit comparatif de brilliantbikes :

La comparaison ne compare pas les prix et les modalités de paiement. Le M6L Lime Green coûte £1.095 contre £745 pour le B75. Mais le plus important reste que le B75 a été pensé pour être acheté a crédit, avec des versements de £35 par mois, sur 21 mois (moins de deux ans). C'est comparable à un abonnement en transport en commun.

GrandBi, par curiosité, pourquoi tu dis que les pédales ne sont pas homologuées en France ?

En fait je dois me tromper, mais sur les photos on ne voit pas de catadioptres sur le flanc de la pédale qui sont obligatoires en France pour être homologuées. Mais comme les photos sont toujours prises du dessus, c'est difficile à voir. Après les anglais sont quand même très portés sur la sécurité.

Il y a bien des catadioptres
ouf, je ne suis pas un hors la loi