Titane ou comment alléger son Brompton ?

Voila je trouve mon B un chouia lourd et je voudrai changer quelque pièce pour les remplacer par celle en Titane, mais pas tout d'un coup, ça coute cher !
vous aller me dire pourquoi ne pas acheter un B Titane directement, mais bon c'était hors de prix !
Mais là au fur et à mesure !
Alors les pièces dispo en Titane, le tube de selle ?
Fourche avant ?
Triangle arrière ?
J’ai un porte-baguage, mais je veux le garder (plus simple à transporter en mode plié !)
merci a tous

Tout est sur www.sjscycles.co.uk moyennant une petite recherche avec le mot clef "titanium" puis en choisissant la rubrique "Brompton (9)".

Les prix sont immédiatement convertibles en €, histoire de se faire peur, en cliquant sur le symbole en pied de page.

Clique sur l'image

pour info voici le poids des pièces acier et titanes:

Rear Triangle:
Steel = 808g
Titanium = 455g
Saving = 353g (43.6%)

Forks:
Steel = 610g
Titanium =265g
Saving = 345g (56.6%)

Seatpost:
Steel = 475g
Titanium = 275g
Saving = 200g (42.1%)
----
Overall saving: +/- 898g

source

j'ai fait une recherche sur le mot titane , mais ce qui m'intéressait c'était surtout le gain de poids et si il existait d'autre alternative ou d'autre truc !
et pfff vu le prix on arrive même pas a 1 kg ok donc faut oublier ! snif !

Il y a encore peu de temps, SJScycle vendait les éléments en titane séparément. Si je me souviens bien, pour la fourche, il fallait compter un peu plus de 200 euros.

La fourche me semble être, après la tige de selle, l'autre pièce la plus intéressante à "titaniser": ces deux pièces allègent quand même pas mal (de 200g et 345g, plus encore quand on remplace une tige allongée ou téléscopique) et, d'après les utilisateurs, elles améliorent sensiblement le confort grâce au propriété d'absorption/filtration du titane. Pour 350 euros, ces 2 pièces up-gradent déjà pas mal le Brommie.

Je n'ai jamais eu l'occasion de tester la fourche titane et je serais curieux de pouvoir comparer avec l'effet d'une pantour ==> quelqu'un a-t-il déjà pu comparer les 2, au niveau du confort?

Dans son communiqué sur les nouveautés 2009, Brompton avait affirmé sa volonté de ne plus proposer des éléments en titane en dehors du pack optionnel "superlight" à l'achat: cette règle serait-elle déjà appliquée?
==> Fredo, le "Dumbledore" des liens magiques, peut-être connais-tu un magasin ou un site qui en vend encore séparemment?

Zépam

comme le disais GoodyGuy, chez sjs il est possible d'acheter séparémment la fourche et le triangle arrière:
ici
et tige de selle:
ici

I'm confused...
Ca fait 3 fois que je regarde cette semaine, je n'ai jamais retrouvé la page avec la fourche en titane!!
Tu connaitrais pas l'adresse d'un bon ophtalmologue?

quand j'ai acheter mon B a la Maison du Vélo il avait encore des tiges de selle télescopique !

Le titane est un plus indéniable en matière de confort. Si on rajoute la Pantour... No comments...

Le confort est pour moi l'argument Nº du choix du titane, plus que le poids. No regrets... Mon Brommie sera encore là dans 10 ans !

kaos a écrit:

j...vu le prix on arrive même pas a 1 kg ...

plus le cout de la main d'oeuvre pour changer des pièces ....

le titre du topic est bon:
Titane ou comment alleger sont Brompton ?

je propose une petite modification:
Titane ou comment alleger sont portefeuille.

blague à part , je suis d'accord avec Tibidabo , en matière de confort et de durabilité , le titane est tiptop .

kaos a écrit:

Voila je trouve mon B un chouia lourd et je voudrai changer quelque pièce

Bonjour,
Je parle en "ignorant".

Désireux de changer la selle d'origine inconfortable, je suis allé chez le revendeur. J'étais intéressé par les Brooks mais finalement, j'ai choisi la Vitesse après avoir soupesé les deux modèles. Je dis que je suis ignorant parce que je ne sais pas si toutes les Brooks pèsent le même poids, ni quelle est la différence de grammes entre une Brooks et la Vitesse.
Or je vois dans ton profil que tu as une Brooks...

Maintenant, passer à un tube en titane, c'est une amélioration de poids et de confort.

Passer d'une Brooks à une Vitesse, c'est aussi une amélioration de poids mais là aussi je suis ignorant pour commenter l'amélioration ou la détérioration du confort. ... et du look.

Hors sujet: j'ai augmenté le poids par un énorme sac, 3 lumières à piles, car on peut avoir des critères variés et contradictoires...

mikalo1616 a écrit:

Je dis que je suis ignorant parce que je ne sais pas si toutes les Brooks pèsent le même poids, ni quelle est la différence de grammes entre une Brooks et la Vitesse.

Passer d'une Brooks à une Vitesse, c'est aussi une amélioration de poids mais là aussi je suis ignorant pour commenter l'amélioration ou la détérioration du confort. ... et du look.

Fizik vitesse: 250g
Brooks Swift Titane (la mienne...): 370g
Brooks B17 (la "classique" Brompton): 525g
Brooks Flyer (à ressorts): 850g
Brooks B66 (belle grosse selle à ressorts): 1045g
Brooks B73 (avec un ressort à l'avant: 1100g

And the winner is...

Brooks B190: 1850g...

Bon... je te l'accordes la "vitesse" est la plus légère mais la Swift ou la Swallow (qui fait 100g de moins) sont comparables (mais plus chères) après chez Brooks il y a de tout et évidemment plus c'est suspendu plus c'est lourd.

Bon choix !

bon voila ,
j'ai craquer pour me tube de selle en Titane et je dois dire que je trouve ça flexible !
mais j'en ai pas profité longtemps j'ai malheureusement crever du pneu arrière ! un morceau de verre bien planter ! pffffff

T'avais quoi comme pneu ?

bein des marathon schwalbe plus avec la couche anti crevaison ! un morceau de verre a réussi a passer

j'utilise moi même des schwalbes marathon+ sur mon vélotaff depuis 1 an 1/2 et (je touche du bois) , aucune crevaison à ce jour.

il ne faut pas oublier d'épiler ses pneus souvant (tout les 50 kms pour ma part)car , malgré la protection , le bout de verre finit par traverser .

kaos a écrit:

bein des marathon schwalbe plus Sad avec la couche anti crevaison ! un morceau de verre a réussi a passer Sad

Là, c'est vraiment la loose...
Il ne te reste plus que la solution extrême: le pneu plein en acier inox. Un peu bruyant mais increvable....


Il y a encore 10 minutes, avant ton post, tous ceux qui avaient un M+ à l'arrière (dont moi) se sentaient à l'abri, et nous regardions de loin, avec une certaine compassion certe, mais de loin quand même, la rubrique "J'ai encore crevé aujourd'hui" du Bromptonforum. Maintenant, La France a peur... (oui oui j'aime bien sortir des grandes phrases pour rien)

Bon courage pour ton démontage de roue arrière!

Zépam

bein je vais t'avouer que j'avais aussi ce sentiment de toute puissance !!
je pensais pouvoir rouler sur les planches de fakir, charbon ardent , rayon laser aliens, pieux en argent etc...
et bein non je suis un simple mortel , snif

kuty a écrit:

il ne faut pas oublier d'épiller ses pneus souvant (tout les 50 kms pour ma part)car , malgré la protection , le bout de verre finit par traverser .

c'est quoi "épiller"??

Eh bé...

Il ne reste plus qu'à attendre les Marathon Plus Plus...

houps! il faut lire épiler

Euh oui, d'accord. Je pensais bien que tu avais voulu dire épiler mais ça ne m'avance pas plus. Qu'entends-tu par épiler? Enlever les intrus (petits cailloux et autres?) du pneu, c'est ça? En gros, quand tu regonfles tes pneus, tu en profites pour les nettoyer? Mais tu fais quand même pas ça à la pince à épiler?

Oui c'est pour enlever les poils j'imagine... En parlant de pneus, vous les gonflez souvent ?

Cycliste depuis toujours mais bromptoniste depuis peu, je n'avais pas l'habitude de gonfler mes pneus trop souvent mais apparemment, ce serait la cause de ma récente crevaison. Petits pneus donc plus de perte m'a-t-on dit. De plus en Normandie, il paraît que pour les routes on n'a pas les jolies petits cailloux polis par la Loire mais des cailloux cassés, broyés et donc acérés. J'ai pu le constaté lors de ma réparation. Alors maintenant, je compte les gonfler à 6,5 toutes les semaines.