H6L Orange/noir modèle 2020

Voici des infos sur le dernier Brompton de ma collection. Si vous souhaitez des infos sur le précédent, c'est ---> ICI

Commandé et réservé  par échange de mail avec Cityzenbike du groupe Cyclable à Strasbourg. Je compte aller le récupérer mi-décembre. Il ne faut pas s'attendre à une remise pour un 2ème Brompton, mais Cyclable est généreux sur les accessoires et m'a proposé  un rabais important (chutttt!!!).
Ils avaient 3 Brompton en stock, des 6 vitesses, tous avec garde boue, 2 H et 1 M, 2 avec dynamo.

Couleur : orange/noir, mon choix ; black turquoise; metallic graphite.
Dynamo : Comme ce n'est plus la même version que le M de 2013 , qu'on en dit du bien sur le forum, qu'elle est plus légère,  je pense qu'elle remplacera avantageusement mes 2 cateye et 2 éclairages pour l'arrière (depuis que j'ai eu une panne de nuit le long d'un canal, j'ai doublé mon éclairage.  ).

H6L : Je n'aurais peut-être pas pris un H si c'était mon premier. Comme j'avais trouvé le M avec un cintre Kuosac encore un peu haut, je pense qu'un H avec un cintre plat ou un léger rise devrait aller. Et les nouvelles potences sont plus hautes que les anciennes.

Porte bagages arrière ou pas ? Le modèle Ace + mis sur le précédent était très bien, mais dans quinze jours j'aurai un Brompton avec dynamo et il faudra déplacer l'éclairage arrière. Facile ou pas ?

Pédalier : comme d'habitude un triple Stronglight.
Pédales fixes.



Un ex-H3L dans les Vosges du Nord.

Amener le cable vers le bout du porte bagage est facile : sans porte bagage il passe près du pivot du triangle arrière (avec les gaine de frein+vitesse) et remonte vers le feu fixé sur l'étrier de frein AR.

Il suffit de repartir du pivot, passer dans un des tubes horizontaux du triangle (ils sont ouverts à leur deux extrémités, passer le cable dans le tube le protège) et de remonter sur un des haubans du porte bagage.

Pour la fixation du feu AR sur le porte bagage, cela dépend du modèle de porte bagage, parfois c'est ultra simple, parfois c'est galère !

Salut,

pour ce faire (feu arrière sur PB), j'avais du rajouter un petit bout de cable électrique dans mon cas. Mais ça se fait bien, soit avec un domino que l'on planque et étanchéise, soit avec avec un peu de soudure et gaine thermorétractable. Avec un peu de chance, ça peut passer sans ajout.

Merci jipe et Orange Mecanique.

Je n'avais pas d'éclairage du tout sur mon B à l'origine (S6e-x) et donc pas de câble électrique du tout.

J'ai utilisé un câble coaxial SON qui est super solide.

Récupération du vélo lundi.
La selle, les pédales sont vendues.Le pédalier et l'axe sont réservés , si le plateau a 50 dents. Il reste le cintre à vendre, toujours 50 % du neuf + 6 euros de FP.

Espérons que cette nouvelle dynamo me convienne. A comparer avec ma Cateye 300. Réponse mardi.

Je peux aussi revendre le garde boue arrière + tringles et roulette.

A la place il y aura le porte bagages ACE+ et garde boue R ou ce L bricolé avec une attache sur le PB.

Même choix qu'avec le House Red, mais avec des roulettes classiques.

Je te conseille de changer de suite les chambres par des schwalbe juste pour la valve métal, j'ai réussi à cisailler la valve des chambre Brompton origine, c'est juste de la bouse comme chambre à air.

Sinon ton porte bagage et tringle c'est du L ou du R ?

C'est noté.
C'est un garde boue R monté sur ce porte bagages.

Je viens de récupérer le vélo (série d'octobre 2019 comme le rouge).

Un garde boue et tringles R ça m'intéresse

HWK1916 a écrit:

Un garde boue et tringles R ça m'intéresse

Tu veux dire "L" car les R c'est sans tringles.

Et zut , je viens de t'envoyer le pédalier.

25 euros FDP compris c'est bon pour le garde boue ci-dessous , avec tringles et roulette ?

Il ne me restera que le cintre à vendre.

Installation du porte bagages et déplacement de l'éclairage sans souci. La câble est à la bonne longueur. Remplacement du garde boue par un modèle sans tringles ni roulettes.
1er essai avec un cintre et un rise de 80 mm (5 euros - prévu pour le rouge revendu à armandos). Pour l'instant c'est toujours trop haut.
Tige de selle raccourcie de 3 cm.


2ème essai avec un cintre plat  (16 euros - 180 g) coupé à 52 cm. C'est parfait. Je vais rajouter des barend.



Je n'ai pas l'intention de couper les câbles. Ils ne gênent pas.
Pédalier triple Stronglight 40-34-24.




Poids : 12.7 kg.

Sympa le cintre droit vert

Bonjour Patrick, pourrais tu m'indiquer où trouver un cintre avec un rise de 80mm comme tu l'as testé et y a t'il une différence de dimension entre le guidon M et H?
Merci de ta réponse, la lecture de vos posts et échanges est des plus instructive...

Je le trouve aussi très beau ce vert. Il a été acheté ICI

Salut  Tea Time,
Le cintre avec un rise de 80 mm et une largeur de 52 cm a été acheté chez Aliexpress ---> ICI

Le cintre M est le même que le H. La différence de hauteur vient de la potence.

Un cintre avec un Rise de 30 mm (175 g) reçu aujourd'hui pourrait convenir également à la place du cintre plat.

Puisque les sorties sont de nouveau autorisées (merci Tiot pour l'info), j'ai fait une première (et dernière sortie) ce matin dans un rayon d'un km autour de chez moi...13 feux à franchir..... On va patienter jusqu'au  déconfinement.

5 mois ont passé. C'est le 2ème Brompton que j'aurai réussi à conserver plus de 3 mois. Aucune sortie camping depuis l'achat, et rien en vue avec les restrictions de déplacement annoncées.
Comme le jour d'après ne sera plus comme le jour d'avant, que ce vélo a été acheté pour voyager, je ne vois plus trop l'intérêt de rouler avec un 16 pouces dans la région, surtout à plus de 1500 euros.

Si ce Brompton vous intéresse, contactez moi en privé ou patientez jusqu'à la parution d'une annonce sur ce site, ou sur le Bon Coin. Pas d'envoi (déplacement possible dans un rayon limité après le déconfinement).

Patrick, tu devrais racheter ton propre Brompton (à l'issue de la vente de ce dernier)

Macadam

Macadam a écrit:

Patrick, tu devrais racheter ton propre Brompton (à l'issue de la vente de ce dernier)

Macadam

C'est ce que j'ai déjà fait avec un Dahon vendu puis racheté à Armandos.  , et aussi un Strida .

Rouler est un plaisir, acheter, offrir et revendre aussi.

Je contestes totalement cette affirmation que les roues de 16" sont moins performantes que celles de 20" (et même que des grandes roues) sur route.

J'ai depuis septembre 2019 un Birdy en roue de de 16" ETRTO 349 avec une transmission à dérailleur efficace (une vrai 11v Shimano Ultegra).

Ce vélo est super efficace autant qu'un bon 20" ETRTO 406 et même si un peu plus grand plié que le B (pour mémoire la dernière version de Birdy est plus compacte pliée que les précédentes) est bien plus compact plié que les Dahon et Tern 20".

Le problème avec le Brompton n'est pas la taille de ses roues mais sa transmission et en second lieu sa géométrie.

Patrick57 a écrit:

C'est ce que j'ai déjà fait avec un Dahon vendu puis racheté à Armandos.  , et aussi un Strida .

Rouler est un plaisir, acheter, offrir et revendre aussi.

En rachetant directement tes propres vélos, tu les garderais plus longtemps et tu gagnes une étape 

Macadam

Le bleu et le rouge n'est pas à vendre..
Je vais remettre d'origine le bleu ..

Le vélo est déjà vendu. Merci à l'acheteur et bye bye Brompton.

L'annonce n'est même pas parue et l'info vient à peine d'être donnée qu'il est déjà vendu
J'ai rarement vu une vente aussi rapide


Macadam

Ma douce se plaint de la hauteur du M trop basse à son goût..
Je vais transférer tout l'équipement électrique sur le H et mettrait en vente le bleu..
D'avoir les mêmes transmissions me permettra de réduire les pièces détachées en voyage
Vous l'aurez compris, j'achète mon 6 ème vélo à Patrick