Chambre à air : modèles et références

Bonjour
J'ai des pneus Marathon Plus rt voudrais acheter des chambres de rechange chez hollandbikes
Sur le site il y a la taille VREDESTEIN CHAMBRE A AIR 16 JUNIOR 47/54-305 BUTYL VALVE DUNLOP
Est ce bon ?
Je tiens a acheter chez eux car j'ai un avoir de 60 €
Merci

Bizarrement en 16" ils ne vendent que des chambres avec valves Dunlop. Vérifie que c'est compatible avec ta pompe. Dans le cas contraire il existe des adaptateurs.
Le référence que tu cites est trop petite. Il faut une dimension de 349. Donc en théorie celle-ci : http://www.hollandbikes.com/cordo-chambre-a-air-16-junior-32-47-305-349-butyl-valve-dunlop.htm

En pratique je n'ai pas lu de retours sur cette chambre avec un Brompton.

J'imagine mal une chambre à air pouvant servir autant sur un BMX (305) que sur un Brompton (349), vu qu'il y a 12 cm de différence en longueur

Pour le Brompton, rien ne vaut la Schwalbe AV-4

C'est dommage de commander un mauvais produit parce que le marchand ne propose rien d'autre.

Ok, merci a vous
Donc je m'abstiens de commander chez eux

Je déterre ce sujet, 

Voilà un produit interessant qui vient d'être décliné très récemment en 16 pouces et disponible avec valva Schrader et Presta.
Elles sont très compactes, tres légères (34 g) et semblent plus résistante à la crevaison par rapport à des chambres à air classiques en butyl.
Reconnaissables à leur couleur orange.

Tubolito
Version Schrader

Test dans une autre taille :
Test
Comparatif

Macadam

J'ai ces chambres à air sur un autre vélo, elles tiennent bien la pression et sont effectivement à la fois légères et aussi ultra compact pliée (elles prennent moins de place comme chambre de réserve).

Mais elles coûtent très cher (pas de prix pour les 16" mais les autres taille c'est entre 25 et 35€) et ne sont pas vraiment réparables : les rustines classiques ne tiennent pas sur le matériau des Tubolito et les rustines spéciales ne sont en fait simplement auto-collantes, pas de vulcanisation comme avec des rustines classique, au final elles ne tiennent pas à long terme, elles se décollent et donc une Tubolito crevée doit à terme être remplacée ce qui revient très cher.

Elles ne sont pas increvables, pas équivalente donc à un pneu Tubeless, simplement un peu plus résistantes aux crevaisons que les Butyl.

Ils ont effectivement un kit de réparation spécifique qui a peut être été amélioré depuis.
Un autre avantage est qu'elles se montent un peu plus facimement du fait de leur faible épaisseur avec un risque de pincement moindre au montage.
L'obus est démontable.
A tester sur le Brompton pour voir ce que ça donne

Macadam

Macadam a écrit:

Ils ont effectivement un kit de réparation spécifique qui a peut être été amélioré depuis.
Un autre avantage est qu'elles se montent un peu plus facimement du fait de leur faible épaisseur avec un risque de pincement moindre au montage.
L'obus est démontable.
A tester sur le Brompton pour voir ce que ça donne

Macadam

Je ne pense pas que la réparation soit facilement améliorable, c'est du au matériaux utilisé pour la chambre sur lequel les colles ne tiennent pas, et pas question de gratter avec une rappe comme sur une chambre butyl).

Et non le montage n'est pas plus facile, au contraire, c'est un peu galère car le matériaux de la chambre n'est pas élastique, la chambre non gonflée est plus grande qu'une chambre Butyl, il a tendance a déborder et sortir du pneu et faire des plis dans le pneu.

Autre problème : on ne peut pas gonfler la chambre non montée dans un pneu car elle se déforme de manière irréversible (et finit même pas éclater comme un chewing-gum si la pression est un peu forte = 2 ou 3bar) ce qui rend la détection d'une petite crevaison très difficile.

Personnellement, je trouve le rapport qualité/prix actuel mauvais : une Tubolito coûte 6x plus cher qu'une bonne chambre Butyl de grande marque et ne résiste pas beaucoup mieux aux crevaisons.
Mais il de la concurrence arrive ce qi devrait faire baisser les prix.

RoseBikes les commercialise à 30 € l'unité, le prix d'un pneu, ce qui reste accessible, même si ce n'est pas donné en soi (elle coûte 20 € en 700C/28"). A noter que ce produit vient de sortir récemment en petite quantité (le marché du Brompton est petit), donc le prix est en conséquence.
Pour le montage, ça doit dépendre des tailles mais sur certains vélos de route le montage semble plus aisé d'après les personnes qui l'ont testé.
Pour les crevaisons, on ne peut pas généraliser. Ce n'est pas un produit increvable, mais ça résiste mieux qu'une chambre butyl classique. Toujours est-il que personne n'est à l'abris d'une crevaison, même avec ces chambres à air. 
Peut être une solution intéressante à tester avec des Kojak pour améliorer la résistance sans pejorer le poids ?

Macadam

Les 16" ne sont pas listées sur le site de Tubolito.

Peut-être sont-elles mieux adaptées en taille au Brompton puisqu'elles seront montées dans un pneu de la taille maximum admise (Roseindique qu'elles conviennent pour des pneus ETRTO: 28-349 to 37-340).

Elles devraient aussi diminuer la résistance au roulement mais je dois dire que je n'ai rien ressenti lors du changement de chambre à air vers les Tubolito.

Elles ne sont pas encore répertoriées sur le site web dans cette taille (le produit est très récent), mais RoseBikes est l'un des rares distributeurs à les commercialiser en Presta et en Schrader.
Sur la boîte c'est indiqué "Ideal for Brompton bikes". Tubolito vise le marché du Brompton avec ce produit en 16 pouces.

Macadam

A 39 euros la chambre,je comprends pourquoi ils visent le marché haut de gamme Brompton !
43 grs vs 120 grs pour une classique, l'écart est important pour qui cette donnée compte
Qu'en est-il de la résistance aux crevaisons et de l'étanchéité..
J'ai été échaudé avec la monte de chambre latex sur des roues de 700:
Très light mais gonflage journalier obligatoire

Ce n'est pas comme une chambre latex, ce matériaux est 10% étanche, le regonflage est aussi peu fréquent qu'avec une chambre butyl.

Reste le prix : 30.15€ chez Rosebikes ou une chambre Schwalbe normale coûte moins de 4€, on peut donc crever 7,5 chambres Schwalbe pour le prix d'une Tubolito.

Reste le gain de poids et l'éventuel gain de résistance au roulement.

Et aussi la petitesse roulée comme chambre de réserve/secours.

armandos a écrit:

J'ai été échaudé avec la monte de chambre latex sur des roues de 700:
Très light mais gonflage journalier obligatoire

J'aime bien les chambres à air latex, je trouve qu'elles rajoutent un peu au confort et je crois que le rendement augment (un peu) aussi. Il a était dit que par rapport au butyl ces chambres crèvent moins souvent, mais je ne sais pas si c'est vrai ou non.

Pas disponible en 16 pouces, donc la question ne se pose pas pour le Brompton. Mais je les ai montés sur ma randonneuse lourde 26", et sur mes deux vélos légers à grandes roues.

3 inconvénients :
- plus chères que les chambres butyl,
- il faut gonfler chaque jour,
- elles ne durent pas aussi longtemps que les chambres butyl, le latex finit par vieillir, puis il se déchire.

Les chambres à air Tubolito sont en théorie plus résistantes que leur équivalent en butyl d'après les essais du fait de la matière (Elastomère de Polyuréthane Thermoplastique, connu aussi sous le nom de TPU). 
Maintenant en pratique, elles ne sont pas increvables et il est possible de crever, mais avec une probabilité ou un risque un peu moindre.


Le gain de poids est intéressant et le volume replié également (elle prend très peu de place).
Pour le prix, elles sont à 30,15 € l'unité chez RoseBikes.

Macadam

martinf a écrit:

armandos a écrit:

J'ai été échaudé avec la monte de chambre latex sur des roues de 700:
Très light mais gonflage journalier obligatoire

J'aime bien les chambres à air latex, je trouve qu'elles rajoutent un peu au confort et je crois que le rendement augmente (un peu) aussi

Oui, la résistance au roulement diminue avec une chambre latex par rapport à une butyle et il s'approche de ce qui est obtenu avec un pneu tubeless.

Mais c'est aussi le cas avec les Tubolito.

Donc à priori, les Tubolito sont supérieures au latex car pas de regonflage plus fréquent qu'avec une butyle, pas de vieillissement plus rapide qu'avec une butyle.

Reste le prix !

Bonne nouvelle !Je les ai eu sur mon vélo randonnée, la version Cx, ça a très bien tenu avec des 35mm et quand j’ai monté des 42mm ( C’est vendu pour 40mm Max ) j ai crevé tout les jours, plusieurs fois par jour pendant 2 jours, et j’ai du remettre du caoutchouc. Après pour le prix, c’est un choix, peu de composants permettent de s’alléger de 80g à ce prix, surtout que c’est de la masse «  tournante ». Sur des 700c, c est encore plus flagrant puisqu’on gagne 150 à 200g. C’est evidemment pas destiné aux Schwalbe marathon , mais avec les One, c’est une belle combinaison! Et en chambre de secours, je n’hésiterai pas, parce que j’aime voyager léger, et compact ( c’est sans doute le plus remarquable avec les Tubolitos). Je les retiens donc pour voyager léger, au quotidien, les Schwalbe font l’affaire.
Ok je viens de faire mon coming out weight weenies!

Pour le prix du gain de poids, c'est vrai que gagner 80g pour 30€ c'est très bon marché... sauf que contrairement à un allègement avec le remplacement d'un autre composants, avec une chambre à air (comme avec un pneu) c'est temporaire, cela ne dure que la durée de vie de la chambre à air.

C’est ça, c’est un plaisir abordable, comme les Schwalbe One. Ca vaut le coup pour une bonne occasion, une course ou un voyage ...Sur le Brompton je sais pas, mais sur un vélo 700c, ça se ressent, plus léger, plus nerveux . Après ça reste de l optimisation, c’est pas fondamental

Petit déboire hier : subitement une fuite sur la roue avant. Après vérification, il s'agit du tube de valve sur une chambre à air d'origine Kenda 16 x 1-3/8. Une micro fuite sur le tube noir en plastique. Cela ne serait pas arrivé sur un tube de valve entièrement en métal comme on trouve sur les Schwalbe, il me semble. Je cherche une chambre à air sur Toulouse, vraisemblablement en rupture de stock. Heureusement, j'en avais une à la maison, mais il a fallu rentrer à pied. Au passage, ce n'est plus 4 euros, mais 7,50 euros une AV4. Tout augmente.

Tiens marrant, il m'est arrivé exactement la même chose à la même époque Les prix et problèmes d'approvisionnement sont peut-être liées aux pénuries générales de matériaux, il faut s'attendre à galérer encore très longtemps et à tout payer plus cher paraît-il Après bien des mésaventures ça a fini par être bon pour moi, le mécanicien a corrigé une série de problèmes sur "Gwenn ha du" que je ne savais pas réparer tout seul, mais voilà que j'ai un autre problème : après avoir (trop?) resserré l'écrou de la manette de verrouillage de la tige de selle, le mécanisme ne fonctionne plus correctement...

Vous avez peut être dépassé la limite d'élasticité du collier de tige de selle.
C'est une pièce d'usure
https://cyclodonia.wordpress.com/2017/04/24/brompton-lamelioration-du-serrage-de-selle/

Même problème de pipette pétée, avant hier... La faute au pétrole !

La société Velotto connue pour ses pneus vient de commercialiser une chambre à air 16".


Avec valve Presta (FV40) ou Schrader (AV40).
Vendu par Fantastic4toys et Brombacher entre autre.
Ce modèle vient compléter la gamme de chambres à air déjà disponibles pour le Brompton sur le marché.


Macadam

Merci pour cette info, je viens d'acheter une Tubolito Folging 16" AV de 43 grammes que je n'ai pas encore montée. Voilà de la concurrence !

À quel point doit-on et peut-on serrer le système de vissage qui se trouve à la base des valves de qualité, évoqué précédemment dans le fil?