HR6 vert de 2017

velotafmul a écrit:

Gaffe quand même parce que des bris de chaînes provoqués par des mauvais passages de vitesses avec des composants "moyennement" compatibles c’est courant, dans mon atelier j’en vois souvent …

Bien vu !

Par exemple 2 morceaux d'une chaine de la même marque, pas du même modèle. Et quand on n'a pas le matériel pour réparer, on rentre en mode "trottinette".

Patrick57 a écrit:

lali a écrit:

J’ai retrouvé une cassette 11v microshift, retiré les rivets à la perceuse ( ce qui permet de conserver les entretoises en plastique qui auraient été abîmées en sciant). Attention à ne pas prendre un foret trop large.

En sciant, tu ne perds qu'une seule  entretoise. Le but est de couper les rivets entre 2 pignons, n'importe lesquels.
Un dérailleur fonctionne en 11-28, voire 11-32, mais peut-être pas parfaitement. Il y a des combinaisons qui fonctionnent bien, d'autres un peu moins.  Il faut parfois appuyer un peu plus sur la gâchette, parfois monter de 2 vitesses et  redescendre d'une.
Et tu ne pourras pas régler les 2 butées pour éviter de dérailler. Il faut en choisir une et régler le câble, peut-être même devoir changer la vis, car pas assez longue. Tout a déjà été expliqué dans les pages précédentes.
-Je règle la butée sur le petit pignon, mets la manette sur 6, fixe le câble, et finalise. J'utilise les vitesses de 6 à 10, et il n'est pas possible de descendre à 5 et moins, car la vis de butée ne le permet pas.

Le réglage correct sur un vélo peut être un souci, même sur mon Birdy, quand on n'utilise pas une manette 100 % compatible avec un dérailleur. Mais modifier un Brompton, c'est bien plus compliqué.

Merci de ces infos et partagés.

J’apprends et j’avance. Comme prévu la cassette 11 v n’est pas plus utile qu’une cassette 10v puisque l’on met 5 pignons max avec l’une ou l’autre.

Mais bon Je n’avais pas de cassette 10v sous la main.

Peut être que je passerai tout en 10v pour la compatibilité.

Reste à choisir derailleur et manette. J’ai plusieurs idées/options et vais essayer de bidouiller un truc!

Bonjour,

Question pour un champion:

Exite til une différence d’épaisseur entre les pignons d’une cassette 10v et ceux d’une cassette 11v ?

Merci à tous
Lali

Non, ont tous les deux 1.6mm d'épaisseur.

Source : https://bike.bikegremlin.com/1232/bicycle-cassette-compatibility/

Kiddy a écrit:

Non, ont tous les deux 1.6mm d'épaisseur.

Source : https://bike.bikegremlin.com/1232/bicycle-cassette-compatibility/

Merci de votre réponse
Le site est intéressant

Pour info, je roule depuis 15j avec une nouvelle transmission:

Roue p Line
5 Pignons Cassette 11v 11,13, 19, 28,32
Pâte de derailleur universelle décathlon
Manette à friction( c’est top retour aux vtt des années 90)non indexée non crantée
Dérailleur 10v shimano

Toutes les vitesses passent parfaitement et tiennent sans saut. Sauf que j’ai un petit soucis avec la vitesse du milieu

La chaîne se pose dessus sans problème mais saute quand j’appuie fort sur la pédale. C’est uniquement celle du milieu qui fait ça
Pour les autres aucun problème.

Pourquoi ça touche la vitesse du milieu je ne comprends pas. Si quelqu’un sait. Merci

Est ce que les cassettes et chaînes sont neuves ? Est ce que la patte + dérailleur bien alignée dans l'axe ? Éventuellement le faire pedalier manuellement sur un pied d'atelier, ou bien le vélo retourné ?

Kiddy a écrit:

Est ce que les cassettes et chaînes sont neuves ? Est ce que la patte + dérailleur bien alignée dans l'axe ? Éventuellement le faire pedalier manuellement sur un pied d'atelier, ou bien le vélo retourné ?

Alors merci de ce premier retour

Cassette récupérée pas neuve donc effectivement pignon peut être usagé mais il n’a pas l’air usé.

Chaîne neuve

Pâte de derailleur dans l’axe : elle est peut être un peu trop en avant dun demi centimètre mais les pates de derailleur sont souvent un peu décalée le plus souvent en arrière

Sur pied d’atelier les vitesses passent parfaitement c’est quand j’appuie fort sur route que celle su milieu saute

Je vais changer la cassette déjà et puis au fure et à mesure je finirai par trouver!

Une cassette usée ne se voit pas à l'œil nu surtout les récentes où les chaînes sont très fines.

armandos a écrit:

Une cassette usée ne se voit pas à l'œil nu surtout les récentes où les chaînes sont très fines.

Effectiviment, j'avais récupéré cette cassette et enlevé les rivets puis parfaitement nettoyé.

Comme neuve j’avais oublié qu’elle était peut  être usagée.

Et ca ne se voit pas!

J’étais persuadé que le pb était ailleurs. En raccourcissant la chaîne j’ai eu un mieux. En enlevant 2 rondelles qui éloignaient le derailleur de la cassette j’ai eu un mieux.

En changeant la cassette tout est parfait.

Je suis super content, je peux tout faire avec cette cassette sur mesure 5v. La manette à friction fonctionne à merveille.
2 vitesses pour le plat : 11t, 13t
1 vitesse intermédiaire 19t
2 vitesses quand ça monte sec : 28t, 32t

Plateau simple de 50. Je pourrais passer à du 52 ou du 53. Je manque parfois de reprise sur le plat à voir.

Merci aux contributeurs de ce poste

@Lali : jette une oeil sur mon post, j'ai fini le 7 vitesses
Désolé de répondre si tard, mais je viens juste de retrouver ce post de Patrick dans lequel j'avais promis de faire un REX sur mon passage en 7v

https://www.bromptonforum.net/t12054p25-o-toulouse-en-b

@Patrick : le pneu que tu avais sur la jante Silverock et qui ne passait pas, c'était un Continental Contact Urban ?
Je cherche les remplaçants pour les kojaks, et je trouve les One chers

Roue testée avec un pneu conti Contact qui ne convenait pas et un Marathon plus qui allait.

Vente paire de roues