Ti39 pièces en titane

Le chromage c’est 100% pour l’esthétique ou il y a un autre intérêt ?

Sur le titane, c'est purement esthétique.
Sur l'acier, ça permet de protéger de la corrosion là où le chromage est appliqué et ça remplace la peinture (en plus de l'aspect esthétique).

Macadam

Sur de l'acier, le chromage ne protège pas de la rouille, il est aussi purement esthétique.

Ce qui le protège de la rouille ce sont indispensables les pré-traitements appliqués avant le chromage qui servent aussi à assurer l'accrochage du chrome sur l'acier.

Dans le passé, il y avait de nombreuses pièces chromées sur les voitures dont les pare-chocs et sur certaines voitures ils se "piquaient" de rouille du fait d'un pré-traitement inadéquat.

Pour éviter ce problème, on a remplacé le support acier par d'autres supports pour des pièces ne nécessitant pas d'une grande solidité (baguettes décoratives chromées, coque de rétroviseurs...).

Il y a aussi tous les équipements de salle de bain chromés ou on chrome sur du laiton ou des matériaux synthétiques.

Assurer la tenue dans le temps du chromage n'est pas évident du tout, on a tous déjà vu de nombreux objets chromés craquelés ou avec le chromage qui se détache par plaques.

Si on aime cet aspect brillant sur un vélo, le mieux est de choisir de l'acier inox poli qui donne un aspect similaire sans les ennuis du chromage (comme sur certains modèles Moulton).
Avec les derniers aciers inox ultra performants, on arrive au même poids de cadre qu'avec du titane (Moulton a d'ailleurs fait réaliser par un grand spécialiste du titane un cadre titane identique a un de ses cadres inox et a constaté que le poids était le même et a de ce fait renoncé à faire des cadres titane de série).

jipe a écrit:

Dans le passé, il y avait de nombreuses pièces chromées sur les voitures dont les pare-chocs et sur certaines voitures ils se "piquaient" de rouille du fait d'un pré-traitement inadéquat.

Pour éviter ce problème, on a remplacé le support acier par d'autres supports pour des pièces ne nécessitant pas d'une grande solidité (baguettes décoratives chromées, coque de rétroviseurs...).

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C’est toujours le cas sur les pots d’échappement moto hélas (en tout cas en bord de mer), ça oblige à nettoyer régulièrement avec du belgom et de la paille de fer 000!

Pour les pots d'échappement, assurer l'accrochage et éviter la corrosion est encore plus complexe du fait des hautes températures qu'atteignent ces pots d'échappement.

Les coefficients de dilatation thermique des 2 matériaux acier et chrome sont aussi différents ce qui avec ces fortes variations de température, a tendance à les faire se décoller ou se craqueler.

Macadam a écrit:

Il y a un post de Philip Angert sur Brompton Hacks (je ne sais pas si c'est ce post dont tu fais référence ?).
Si c'est lui, il ne précise pas où il a acheté ses pièces titane (je ne sais pas si ça vient de Ti39 ?).

Oui ... C'est bien ce post-là que j'évoquais ...

Il devrait pouvoir préciser son fournisseur si tu lui poses la question d'autant qu'il a eu le choix entre deux qualités de titane ce qui - sauf erreur car je n'ai pas vérifié ... - n'est pas le cas de TI39 ...

Merci pour l'info.
D'après le site de Ti39, ils utilisent principalement du titane grade 9 (3Al-2,5V) pour leurs pièces et du grade 5 (6Al-4V) pour les soudures.
Pas certain que les pièces du vélo viennent de chez eux.

Macadam

J'ai pesé le triangle Ti39 en finition chromée à 510,4 g.
Ti39 annonce 500 g +/-8 g, on est donc un tout petit chouïa au-dessus de la fourchette haute, mais ça reste très raisonnable pour un triangle 135 mm compatible frein à disque dans cette finition.


Macadam

Quelques réalisations sympas de Ti39 qui illustrent ce qu'on peut faire avec le titane en terme de finition :

- Finition façon porcelaine sur un pédalier eewings de Canecreek :

Eewings Canecreek porcelaine 6 photos
Eewings porcelaine - Finition Sakura Edition 6 photos

- Finition Cerakote :
Pédalier eewings Cerkote 1 photo

- Cadre finition Lamborghini :

Cadre Lamborghini 8 photos

Macadam

Pas mal en effet. Je me demande qu'elle technique ils  utilisent.
Par contre, décoration genre vase Ming et utilisation des logos d'une marque sans son aval probablement, pas de doute, c'est bien un fournisseur chinois.

Je ne pense pas que Lamborghini va s'offusquer pour un blason de la marque apposé sur un vélo sans autorisation.
Après je ne sais pas si le blason a été peint sur le vélo ou s'il s'agit d'un autocollant.
La photo que j'ai posté n'est peut-être pas la plus représentative. La livré de ce Brompton a été inspirée de celle d'une Lamborghini en livrée camouflage, mais avec des coloris moins militaire Après il faut aimer, mais il faut avouer que c'est plutôt réussi.
La voiture
Le Brompton assorti

Pour les motifs vases Ming sur les pédaliers eewings, j'ai trouvé l'idée plutôt sympa. Là aussi, c'est très réussi.

Macadam

2 petites infos :

- Photo des différentes potences titane avec les hauteurs :
Il y a une petite distinction entre l'ancienne et la nouvelle potence H, mais Ti39 ne vend plus que la nouvelle version représentée sur la photo
Potences 1 photo

- Le triangle du P-Line sera bientôt disponible en version 135 mm et la fourche en 100 mm pour ceux qui voudraient faire évoluer leur vélo :

Triangle P/T-Line 135 mm et fourche 100 mm 4 photos

Pour les possesseurs de la version Bear Grylls, on peut trouver la fourche en titane assortie :
Bear Grylls

Macadam

Macadam a écrit:

- Le triangle du P-Line sera bientôt disponible en version 135 mm et la fourche en 100 mm pour ceux qui voudraient faire évoluer leur vélo :


Macadam

Je ne vois pas très bien quel est l’intérêt de ce triangle copie chinoise de triangle P-line en écart 135mm par rapport à faire élargir un triangle Brompton par Kinetics ?  

Ce triangle ne semble pas avoir de montage pour freinage à disque, je ne vois pas non plus de patte de dérailleur et si on veut un écart 135mm on n'a pas besoin du montage du dérailleur 4v Brompton ?
AUtant rester avec un triangle Brompton dont la fiabilité est connue !

L'élargissement d'un triangle titane d'origine par Kinetics est bien évidemment une option qui existe.
La version proposée par Ti39 permet d'offrir le frein à disque, ce que ne permet par le triangle d'origine.
Ci-joint une photo des fixations pour le frein à disque (sur le triangle et sur la fourche) :


Pour le montage d'un dérailleur, il suffit de rajouter la patte adéquate.
Les personnes qui achètent un triangle en 135 mm ne monte pas tous forcément un dérailleur. Dans beaucoup de cas, c'est pour monter un moyeu à vitesses intégrées.

Macadam

Macadam a écrit:

Quelques réalisations sympas de Ti39 qui illustrent ce qu'on peut faire avec le titane en terme de finition :

- Finition façon porcelaine sur un pédalier eewings de Canecreek :

Eewings Canecreek porcelaine 6 photos
Eewings porcelaine - Finition Sakura Edition 6 photos

- Finition Cerakote :
Pédalier eewings Cerkote 1 photo

- Cadre finition Lamborghini :

Cadre Lamborghini 8 photos

Macadam

La finition façon Lamborghini est assez bluffante , je me demande d'ailleurs pourquoi Brompton n'a jamais proposé de peintures originales comme celle là ou genre camouflage kaki ou sable ? ça serait plus rentable que le titane (plus de ventes) sans doute.

Ti39 usine des étoiles porte plateau titane en BCD 130 pour le pédalier eewings de Crane Creek :

Etoile BCD 130 pédalier eewings titane 1 photo

Quelques exemples de finitions de pédalier eewings titane :

Pédaliers eewings 10 photos

Macadam

Hello !


J'aimerais tenter une upgrade de tige de selle et guidon en pièces ti39.
L'idée serait d'installer le guidon suivant :



Je viens d'un S6L 2021.
Pensez vous que ça pourrait le faire ? devrais-je me procurer un kit câbles & gaines type M ou H ?

Merci à vous pour votre aide

Oui, avec un tel rise de 120mm, tu vas devoir changer câbles+gaines.

jipe a écrit:

Oui, avec un tel rise de 120mm, tu vas devoir changer câbles+gaines.

yes mais plutôt kit M ou H ?

Le plus sur est d'acheter de la gaine au mètre (Jagwire lubrifiée par exemple) et couper à la longueur voulue.

Mister Steel a écrit:

jipe a écrit:

Oui, avec un tel rise de 120mm, tu vas devoir changer câbles+gaines.

yes mais plutôt kit M ou H ?

La potence du S étant plus haute que celle du M, le cintre sera plus haut qu'un M avec cintre M.

jipe a écrit:

La potence du S étant plus haute que celle du M, le cintre sera plus haut qu'un M avec cintre M.

Et c'est probable que le cintre touchera par terre lors du pliage, il n'y a déjà pas tant que ça de garde au sol avec potence M et cintre M.

Mister Steel a écrit:

J'aimerais tenter une upgrade de tige de selle et guidon en pièces ti39.
L'idée serait d'installer le guidon suivant :

Lorsque j'ai acheté un guidon en titane sur AliExpress, le côté gauche n'était pas le reflet du côté droit. C'est le cas ici, pour autant que je puisse en juger, même pour ces guidons d'affichage.

u_i a écrit:

C'est le cas ici, pour autant que je puisse en juger, même pour ces guidons d'affichage.

Les photos sont parfois trompeuses et donnent le sentiment que le guidon est tordu ou asymétrique suivant l'angle de prise de vue.
Les "platistes" utilisent cette astuce pour affirmer que la terre est plate juste parce que sur certaines photos on voit que l'horizon est plat :


On peut toujours avoir une mauvaise surprise lors d'un achat de cintre, mais on ne peut pas préjuger que le guidon est asymétrique ou déformé juste sur la base d'une photo.

Macadam

Sauf que U_I a eu un tel cintre asymétrique identique à ce que montre la photo, il est donc démontré qu'au moins certains cintre chinois vendus sur Aliexpress sont asymétrique comme semble le montrer la photo et que dans certains cas ce n'est pas un effet de perspective.

Je ne conteste pas son témoignage.
Il peut arriver que certains cintres achetés sur certains sites de vente en ligne en Chine soient malheureusement asymétriques suite à un problème lors du cintrage du tube (ce sont des choses qui arrivent), mais on ne peut pas prévaloir que le cintre Ti39 est déformé juste sur la base d'une photo.

Macadam