Nouvel arrivant, en découverte

bon j'ai fait un test hier chez En Selle Marcel du côté de la BNF, sur un M6L. Eh bien je peux dire que mon appréhension lié à mon essai il y a plusieurs années sur celui d'un pote est lévé. Comme quoi un vélo en bon état ça change pas mal les sensations.

Bon, En Selle Marcel ne vend pas de reconditionné ou même de version d'essai. Le vendeur m'a aussi annoncé une augmentation à venir en octobre, et pour me tenter il me dit que la boutique propose 100 euros de réduction jusqu'à la fin du mois.$

Je vais je pense voir ailleurs mais je me fais à l'idée que je vais passer le cap.

Si ton ami avait un Brompton un peu ancien le rendu et le ressenti sont radicalement différents, c'est normal.
J'espère que tu ne vis pas en couple...

vincent à vélo a écrit:

Quand j'ai acheté le mien en 2004, je voulais simplement me rendre au travail à vélo, sans devoir le laisser attaché à l'extérieur…
Quatre années plus tard, je l'utilisais le dimanche pour aller "m'entraîner" sur l'anneau cyclable de Longchamp, je transportais des trucs avec une remorque, je randonnais en montagne, etc.
Pas certain que le pliant de Décathlon offre autant de perspectives… !

Pareil. Quand j'ai acheté le mien, je trouvais que c'était un objet d'ingénierie marrant. Je me disais que ce serait sympa à utiliser de temps en temps après le retour du taf à moto ou en le mettant dans la voiture le we.
Et puis les années passant, il n'y a plus de moto ni de voiture...

Bonne réflexion ni0urk!

Pour l'achat d'un B neuf, il existe des primes qui, si applicable pour toi, réduisent son prix et rendent l'achat d'un B d'occasion moins intéressante.

ni0urk a écrit:

Je vais je pense voir ailleurs mais je me fais à l'idée que je vais passer le cap.

C'est une grosse somme, certes… mais tu peux toujours le revendre si tu n'en est pas satisfait.
Comme tu l'as vu, la décote d'un brompton bien entretenu étant assez faible, les prix de l'occasion restent généralement élevés…

Thierry a écrit:

Si ton ami avait un Brompton un peu ancien le rendu et le ressenti sont radicalement différents, c'est normal.
J'espère que tu ne vis pas en couple...

Je n'ai pas saisi le rapport avec le fait d'être en couple.

jipe a écrit:

Pour l'achat d'un B neuf, il existe des primes qui, si applicable pour toi, réduisent son prix et rendent l'achat d'un B d'occasion moins intéressante.

Oui tu es des primes côté région Île de France entre autre sur le neuf mais aussi sur le reconditionné à partir de septembre (400 euro). Soit je trouve un neuf intéressant soit une bonne offre en reconditionné à partir de la semaine prochaine.

Je fait est que je ne vois pas où trouver du reconditionné brompton sur la région Île de France. Si vous avez des suggestions je suis preneur

ni0urk a écrit:

Je n'ai pas saisi le rapport avec le fait d'être en couple.

c'est la face cachée du budget Brompton, ta femme voudra rapidement le même

Aucune chance, elle a dû mal à comprendre que je parte sur un brompton.

Au début oui

Effectivement ma compagne aussi le courtise depuis que je l'ai, surtout parce qu'il "roule beaucoup mieux que l'ancien velo pliant qu'on avait" (ndlr un Btwin Hoptown 7 en moyeu Nexus 7 qui était une horreur à amener). Au moins la selle Brooks n'étant pas encore rodée ça répulse un peu

Du coups en revenant au sujet je ne pense pas qu'on aie des revendeurs recondionné exprès pour ça à Paris. Car je pense que la demande est encore superieure a l'offre, et les vendeurs du recondionné sont la aussi pour faire du fric. A part SAC'cycle qui met ce genre d'annonces, éventuellement cyclable aussi, j'avais vu une annonce en juillet d'un B raw lacquer d'occaz vers 1500e, mais proposant facture, vendu par cyclable 18e. J'avais envoyé à l'époque un message demandant s'ils font la remise de l'état, pas eu de réponse. Peut être faudrait les appeler ou aller les voir.

Sinon s'il faut un B ben, faut appeler les boutiques un par un. Perso j'avais fais ça pour Alltricks Issy, Cyclable, Jour de velo, Altermove, Hollandbikestore à Paris avant de trouver le mien (a la couleur voulue) je suis plus enclin à te conseiller du neuf, car le prix n'est pas tellement plus bas que des occazs récentes ou en bonne état. Disons la solution la moins prise de tête.

Mais si javais été plus patient, j'aurais pu bénéficier des promos des B neuf sur site, ou ayant déjà vu des B promo 2021 ou 2022 qui sont sur le bon coin vers 1100-1200e (soit la valeur après remise etat, mais surtout pour les couleurs rare tel que les tempest blue) mais fallait être réactif (réponse dans l'heure qui suit lannonce).

Thierry a écrit:

ni0urk a écrit:

Je n'ai pas saisi le rapport avec le fait d'être en couple.

c'est la face cachée du budget Brompton, ta femme voudra rapidement le même

Excellent

Elle boude mon idée pour pour l'instant, donc je pense que ça ira.
J'ai vérifié hier encore en boutique, tous les brompton neufs sont vendus en version black edition, plus de silver. Je m'interroge sur le maintient dans le temps de cette finition sur la potence, tige de selle ... Cela ne va pas marquer plus rapidement que de l'inox classqiue ?

ni0urk a écrit:

Aucune chance, elle a dû mal à comprendre que je parte sur un brompton.

Moi ça n'a pas raté. Elle trouvait mon idée de Brompton nulle, elle a essayé l'électrique au magasin, en soupirant, presque parce qu'elle en avait marre de dire non, et on est reparti avec.

alors ma recherche m'amène sur

- un C Line 6 vitesses, guidon M, lumière USB, black édition à 1699 euros avant la prime ile de france
- un M6L, donc identique mais en mode silver, lumière USB, selle Brooks B17, 1679 euros avant la prime ile de france

Le M6L m'impose la couleur (rouge ou orange), le C Line me permet d'envisager du matcha green.

Vu comme ça je pencherai pour le M6L en rouge car la brooks est très intéressante.

J'étais un peu arquebouté sur la dynamo moyeu, mais à priori 300 g de plus. Vous pensez quoi de la dynamo moyeu ?

ni0urk a écrit:

J'étais un peu arquebouté sur la dynamo moyeu, mais à priori 300 g de plus. Vous pensez quoi de la dynamo moyeu ?

Bonjour NiOurk,

La dynamo dans le moyeu c'est intéressant si tu roules régulièrement de nuit, le soir lorsque l'obscurité tombe ou le matin lorsque le soleil n'est pas encore levé.
Si tu roules peu ou pas la nuit, l'intérêt est moindre.
Il y a plusieurs posts qui traitent de de sujet.

Macadam

Macadam a écrit:

ni0urk a écrit:

J'étais un peu arquebouté sur la dynamo moyeu, mais à priori 300 g de plus. Vous pensez quoi de la dynamo moyeu ?

Bonjour NiOurk,

La dynamo dans le moyeu c'est intéressant si tu roules régulièrement de nuit, le soir lorsque l'obscurité tombe ou le matin lorsque le soleil n'est pas encore levé.
Si tu roules peu ou pas la nuit, l'intérêt est moindre.
Il y a plusieurs posts qui traitent de de sujet.

Macadam

Merci pour l'info je regarde ça.
De ce que j'ai vu le plus intéressant serait plutôt de mettre de quoi mieux le faire rouler plié, limite de le transformer en R. La boutique semble essayer de liquider son stock de brompton Silver en ajouter une selle brooks, mais je ne pense pas qu'il me le transforme aisément en R. Il va donc falloir que je trouve le bon porte bagage (pas si simple si je ne veux pas partir sur un PB brompton un peu cher).

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ni0urk a écrit:

Vu comme ça je pencherai pour le M6L en rouge car la brooks est très intéressante.

J'étais un peu arquebouté sur la dynamo moyeu, mais à priori 300 g de plus. Vous pensez quoi de la dynamo moyeu ?

Que du bien pour le moyeu dynamo à combiner avec un phare avec senseur de lumière qui allume automatiquement l'éclairage dès qu'il fait sombre donc aussi lors de passages sous un pont, dans un tunnel, un chemin encaissé entre des talus etc.
Et puis tellement mieux que les phares USB jamais chargés lorsqu'on en a besoin et kleenex jetable dégueulasse pour la planète.

Pour la Brooks, c'est l'inverse un vieux truc "So British" qui craint l'humidité et la pluie, un bout de cuir, quelques pièces en acier bien lourd vendus à prix d'or parce qu'il est écrit "Brooks" dessus (encore mieux avec un Union Jack) dont les rivets mal placés trouent les pantalons. Les italiens, à qui appartient Brooks, son champions pour plumer les pigeons.

ni0urk a écrit:

Merci pour l'info je regarde ça.
De ce que j'ai vu le plus intéressant serait plutôt de mettre de quoi mieux le faire rouler plié, limite de le transformer en R. La boutique semble essayer de liquider son stock de brompton Silver en ajouter une selle brooks, mais je ne pense pas qu'il me le transforme aisément en R. Il va donc falloir que je trouve le bon porte bagage (pas si simple si je ne veux pas partir sur un PB brompton un peu cher).

Oui, le R roule mieux plié. Le porte-bagages contribue à la stabilité du vélo quand il est parqué, et il le protège mieux lorsqu'on le trimballe dans un coffre de voiture, dans un train, etc. Et puis, il ajoute en versatilité.
J'ai démonté quelquefois mon PB, à l'occasion de "raids" un peu sportifs. C'est laborieux, mais pas insurmontable.

Le moyeu dynamo est très bien pour… ne plus se casser la tête. Hyper robuste, toujours dispo, ne demandant aucun entretien (ou presque)… Ça représente un petit investissement, mais c'est l'illustration parfaite de l'expression "le prix de la tranquillité" !

Question achat, je te conseillerais la démarche suivante : choisi en fonction de ce qui te plaît et qui est impossible (ou très compliqué ) à modifier ultérieurement (ex : la couleur du cadre) ; prends le temps d'apprécier ton nouveau vélo pendant quelques mois … Et ensuite, très naturellement, tu commenceras à réfléchir à la meilleure façon de l'améliorer, selon tes besoins et tes envies…Je parie qu'en plein hiver, tu verras d'un autre œil le poids et le prix d'un combo moyeu dynamo + bon phare LED

Le moyeu dynamo donne une sensation de frottement désagréable avec l'impression réelle ou supposée que ça freine la roue (ressenti sur Brompton, Dahon et Birdy ), si tu peux faire un essai pour ton ressenti.
Ajoute les inconvénients du câblage qui subit les pliages et transports.
Si tu roules tous les jours pour le boulot ça sera vite indispensable.
Moi c'est plutôt à emporter un phare usb plus puissant selon le besoin supposé et simplicité maximale.

jipe a écrit:

Pour la Brooks, c'est l'inverse un vieux truc "So British" qui craint l'humidité et la pluie, un bout de cuir, quelques pièces en acier bien lourd vendus à prix d'or parce qu'il est écrit "Brooks" dessus (encore mieux avec un Union Jack) dont les rivets mal placés trouent les pantalons.  Les italiens, à qui appartient Brooks, son champions pour plumer les pigeons.

Je serais moins sévère que Jipe sur la Brooks : j'ai une B17 depuis 2005 que je n'ai pas ménagée, loin s'en faut : chutes (griffes), pluie, transpiration, froid, canicule, etc. — elle a littéralement tout vécu. Par contre, je ne l'ai jamais laissée humide bien longtemps (toujours stockée au sec pour les périodes d'inactivité) et je l'ai toujours bien entretenue (nettoyage + graissage). Aujourd'hui, elle affiche son âge, est légèrement craquelée, mais toujours très confortable (et je n'ai jamais troué un pantalon ni un cuissard avec   ).

Cela dit, si je devais acheter une Brooks aujourd'hui, j'irais plutôt sur une Cambium : plus rigide, plus facile à nettoyer, moins fragile… (c'est ce que j'ai sur mon vélo de route/rando).

j'ai l'impression que la selle et la dynamo, ça amène à beaucoup d'avis contradictoire.

Là, j'ai vu la boutique à côté de chez moi, et il me propose sur un modèle Silver un prix intéressant en appliquant -15% (histoire de vider le stock pour faire venir les prochains), ce qui amène un C Line, guidon M avec garde boue (donc un M6L) en Cloud blue ou Orange à 1474 euros.

Certes je n'aurai pas la dynamo de base, mais je me dis que là ça me fait moins mal de l'envisager ultérieurement, limite j'ai le temps de me roder sur le brompton avant d'envisager le passage à la dynamo.
Pour la selle, ça donne retour à la selle d'origine. J'avais vu la Cambium aussi, c'était une option dans ma tête.

Thierry a écrit:

Le moyeu dynamo donne une sensation de frottement désagréable avec l'impression réelle ou supposée que ça freine la roue (ressenti sur Brompton, Dahon et Birdy ), si tu peux faire un essai pour ton ressenti.
Ajoute les inconvénients du câblage qui subit les pliages et transports.
Si tu roules tous les jours pour le boulot ça sera vite indispensable.
Moi c'est plutôt à emporter un phare usb plus puissant selon le besoin supposé et simplicité maximale.

J'ai un moyeu dynamo sur mon M6L orange, et pas de dynamo sur le T. Je serais bien incapable de ressentir le frottement de la dynamo, même quand je le laisse en roue libre. On est quand même dans la notion de très subtil. ça doit être plus ressenti sur un Brompton amélioré avec une configuration plus sportive. Mais il doit exister. Sur le câblage, je n'ai jamais eu de souci également, en 30000 km parcourus et un nombre indéfinissable de coups divers reçus dans les transports (enfin si, une fois, j'ai cassé le câblage, mais tout le câblage y compris les freins, suite à la rupture du triangle arrière, c'était un peu exceptionnel).
J'ai un phare USB que j'apprécie beaucoup sur le T mais je me fais régulièrement avoir avec la batterie déchargée. Mais il évite quelques grammes sur le T qui est bien plus allégée.
Je pense comme la majorité ici. Si on utilise son vélo régulièrement, y compris l'hiver quand la nuit tombe vite, la dynamo est une bonne façon de ne pas se retrouver coincé par une recharge oubliée. Si c'est moins le cas, l'USB permet une petite économie de grammes et d'euros.

ni0urk a écrit:

j'ai l'impression que la selle et la dynamo, ça amène à beaucoup d'avis contradictoire.

Là, j'ai vu la boutique à côté de chez moi, et il me propose sur un modèle Silver un prix intéressant en appliquant -15% (histoire de vider le stock pour faire venir les prochains), ce qui amène un C Line, guidon M avec garde boue (donc un M6L) en Cloud blue ou Orange à 1474 euros.

Certes je n'aurai pas la dynamo de base, mais je me dis que là ça me fait moins mal de l'envisager ultérieurement, limite j'ai le temps de me roder sur le brompton avant d'envisager le passage à la dynamo.
Pour la selle, ça donne retour à la selle d'origine. J'avais vu la Cambium aussi, c'était une option dans ma tête.

C'est clair qu'on a des passionnés sur ce forum avec parfois des avis tranchés.

Pour la dynamo, tu pourras en effet y passer plus tard. C'est possible en remplaçant la roue, les phares (qui du coup passeront en filaire) et ajouter le câblage (entre dynamo et phare avant et entre phare avant et phare arrière) qui suit le câblage existant des gaines de frein.

La Cambium, c'est une option qui fait plus consensus que la Brooks classique cuir qui fait plus polémique. Du moins, il me semble. C'est une autre technologie (latex plutôt que cuir). Et on a des convaincus ici (j'en fais partie, elle m'a accompagné dans une traversée de l'Europe en 30 jours avec le Brompton avec succès).

Même si elle se ressemblent, le concept de la cambium est totalement différent de celui d'une selle cuir.

La selle cuir se déforme de manière permanente pour s'adapter à un utilisateur unique (la durée nécessaire pour cette déformation/adaptation varie d'un modèle à l'autre en fonction des caractéristiques du cuir, plus ou moins épais, pré-rodé ou pas...).

La Cambium ne se déforme pas et ne s'adapte pas, c'est l'élasticité qui apporte un certain confort.

Mon AX-Lightness Leaf utilise le même concept de souplesse que les Cambium mais en carbone, ne pèse que 80g et est totalement insensible à l'humidité/l'eau.

Pour les amateurs de selles cuir, il y a bien mieux que Brooks, Berthoud par exemple.

La Brooks sur un B c'est du marketing, un vélo anglais avec une selle anglaise (alors que la marque appartient à Selle Royal), cela fait partie de la stratégie marketing de Brompton (tout comme les collaborations avec d'autres marques au caractère anglais affirmé, de vêtement, de sacs...).