Be seen lights de Brompton

Qui aurait des infos sur le phare "be seen light" de Brompton ?
J'ai bien compris que ces phares ont pour rôle d'assurer d'être vu par les autres usagers.
J'aimerais savoir comment ils se fixent (sur la  selle d'un B 2015 et sur la manette avant (?).

Merci pour ces videos. Donc, ce phare necs'adapte qu'aux modèles post-2016 si j'ai bien compris.

Il faut avoir un pas de vis sous la selle pour la fixer. Et en effet, ce pas n'existait pas sur les selles avant 2016. Pour s'en rendre compte, il suffit de jeter un oeil sous la selle. Si c'est tout lisse, c'est pas bon.

Il me tente bien ce kit d'éclairage. Avec l'éclairage classique de mon b électric ça fera un bon complément de lumière pour l'hiver.

Si on n'utilise pas la selle spéciale Brompton et qu'il faut bricoler pour les monter sur le vélo, Lezyne a le même genre d'éclairage mais en mieux (dont un feu arrière très puissant en mode flash bien visible de jour).

Tiot-vélo a écrit:

Il me tente bien ce kit d'éclairage. Avec l'éclairage classique de mon b électric ça fera un bon complément de lumière pour l'hiver.

Commandé, reçu et essayé hier soir. Facile à installer, léger, assez puissant avec une bonne autonomie en mode flash et pulse. Je recommande.

Hello Tiot, le mode flash est bien à l'arrière seulement?

EDIT : j'ai regardé la vidéo et non, ils proposent aussi un flash à l'avant. Je sais pas pourquoi les constructeurs proposent toujours ça. C'est interdit en France au moins, pour les risques d'épilepsie.
EDIT encore : j'ai trouvé un article qui précise en fait que le flash avant est interdit en France, Pays-Bas, Autriche et Allemagne pour raison sanitaire ou de gêne mais pas en Angleterre où le risque d'épilepsie est considéré faible. J'aurais appris un truc.

Je trouve ce pas de vis sous la selle bien pratique. J'aurais pu m'intéresser à ce produit, si je n'étais pas allé récupérer dans mon stock un éclairage arrière Sigma qui passe pile poil sous la selle et que je suis allé visser en allant récupérer une vis au bon format.

Oui le flash est à l'avant et à l'arrière.
Je sais qu'il est interdit de l'utiliser à l'avant en France mais moi je l'utilise régulièrement et jamais un flic ou un gendarme ne m'a interpellé.

Surtout que c'est plus économique en mode flash :
Operating time High 2 hours / Low 5 hours / Flash 25 hours / Pulse 10 hours.

Je suis tenté de prendre ce produit aussi. J'étais freiné par l'autonomie, mais en fait la plupart des concurrents sont similaire et pas moins cher 
Donc autant prendre un produit qui s'intègre aussi bien !

Tiot-vélo a écrit:

Oui le flash est à l'avant et à l'arrière.
Je sais qu'il est interdit de l'utiliser à l'avant en France mais moi je l'utilise régulièrement et jamais un flic ou un gendarme ne m'a interpellé.

Surtout que c'est plus économique en mode flash :
Operating time High 2 hours / Low 5 hours / Flash 25 hours / Pulse 10 hours.

Même si je comprends l'argument économie d'énergie, je déconseille le mode flash : pas tant pour respecter un interdit que pour respecter les autres usagers. Le flash n'apporte pas de sécurité, au contraire il empêche de juger les distances. Il sert à signaler des dangers inhabituels (feux de détresse et secours par exemple) et l'accumulation est dangereuse pour les épileptiques. À l'arrière c'est moins dérangeant cela dit.

La subitilité du Be Seen, c'est d'utiliser le pas de vis de la selle Brompton à l'arrière et le pas de vis des poignées de frein à l'avant et c'est un sacré argument (on peut replier la tige de selle sans souci, ça évite du poids pour le système d'attache).

Mais ceci-dit, avec des lampes existantes et un peu de bricolage pour intégrer une vis 5mm, on peut faire des trucs similaires, confère petite photo de ma récupération d'un éclairage Sigma Cuberider 2 , on dirait presque que c'est fait pour!

@clxt
Bon d'accord. Je vais cesser de clignoter à l'avant pour éviter de gêner certaines personnes sensibles et pour être en règle vis à vis de la loi.

Mais à l'arrière je continue de clignoter car je reste persuadé que c'est utile pour ma sécurité et économique pour la batterie.

A l'arrière c'est légal. Et il me semble que les soucis d'épilepsie sont bel et bien liés à l'avant, la lumière blanche étant plus forte.

Orange Mecanique a écrit:

La subitilité du Be Seen, c'est d'utiliser le pas de vis de la selle Brompton à l'arrière et le pas de vis des poignées de frein à l'avant et c'est un sacré argument (on peut replier la tige de selle sans souci, ça évite du poids pour le système d'attache).

Mais ceci-dit, avec des lampes existantes et un peu de bricolage pour intégrer une vis 5mm, on peut faire des trucs similaires, confère petite photo de ma récupération d'un éclairage Sigma Cuberider 2 , on dirait presque que c'est fait pour!

Pour l'arrière, si on n'a pas une selle Brompton, il existe aussi des feux arrière avec une sorte de pince qui enserre les rails de selle (le même système de pince existe pour attacher une petite sacoche sous la selle).

Pour ce qui est du risque d'épilepsie, il existe chez Lezyne par exemple (Zecto Max 250 lumen), des feux arrière clignotants extrêmement puissants, la seule différence avec les avants c'est la couleur de la lumière, rouge au lieu de blanche, je ne sais pas si la couleur influe sur le risque de réaction épileptique ?