Futur acquéreur marseillais

Bonjour,

Je me présente, je m'appelle Alex et je vis à Marseille depuis 10 ans désormais, et je me permets de rejoindre ce forum car je suis à la recherche de conseils ou avis pouvant m'aider dans ma décision finale d'achat d'un Brompton.

Dans le cadre d'un partenariat avec ma société, nous avons la possibilité d'acquérir un vélo avec Zenride (comme un leasing avec option de rachat après 36 mois). J'ai longtemps entendu parler des Brompton et je pense que c'est l'occasion de pouvoir me faire plaisir.

Cependant l'enveloppe étant limité, je dois m'acquitter de la différence et j'hésite entre deux modèles qui sont sensiblement différents mais à un tarif proche :

- Brompton electric C line 6 vitesses
- Brompton P line 12 vitesses

J'ai eu l'occasion de tester les deux modèles (à la différence c'est que le P était uniquement en 4 vitesses) et j'ai apprécié la légèreté du P, sans assistance électrique, mais Marseille étant valloné et ma compagne ayant un vélo avec assistance je me demande si ce choix ne risque pas de se retourner contre moi. Car je sais que je vais souvent me servir du vélo dans mes déplacements professionnels et personnels et je me demande si 12 vitesses m'éviteront de ressentir une certaine fatigue lors de la montée de côte ou lors de longues balades.
Le modèle électrique rend l'utilisation très facile et la moindre côte se fait aisément mais je crains que le côté électrique ne tienne pas dans le temps et j'ai l'impression que c'est un vélo qui peut être difficilement "upgradé".

Merci par avance pour vos retours ou conseils.

Pour info : mon trajet domicile - lieu de travail est relativement rapide moins de 10 minutes, majoritairement plat.

Bonjour Ares et bienvenue sur le forum à notre 5388ème membre.
Orange Mécanique, membre du forum, réside sur Marseille. Il pourra t'aider dans tes recherches.
Il possède plusieurs modèles de Brompton.

Macadam

En effet, comme le dit Macadam, je suis marseillais et je dois pouvoir t'éclairer.

Spontanément, si tu vas faire de l'urbain pur et dur, le P-Line pourrait suffire même avec les montées de Marseille mais cela dépend de ton coup de mollet.
Personnellement, je suis passé avec le temps au T-Line mono vitesse, et la seule pente que j'évite dans mes trajets c'est celle du boulevard Salvatore sinon je passe à peu près partout, mais je n'habite pas à Vauban, mais à Blancarde.
Le P-12 vitesses te donnerait la possibilité d'avoir une vitesse plus basse surtout intéressante pour mouliner dans les pentes.

Mais encore une fois, ca dépend de l'usage. L'électrique peut avoir des soucis de fiabilité dans le temps (on en parle sur le forum et je suis utilisateur aussi). L'intérêt c'est qu'on transpire un peu moins les jours de grosse chaleur mais sans sac à dos, on ne transpire pas tant que ça avec le musculaire. L'inconvénient, c'est le surpoids significatif dès qu'on doit le porter dans les transports ou les escaliers. Et aussi la capacité d'emport limité avec la batterie. Personnellement, c'est pour ça que je ne l'utilise pas beaucoup au quotidien, je le réserve pour les sorties avec ma compagne.

Tu dois te projeter sur l'utilisation à long terme. Un classique avec le Brompton, on le prend initialement sur un trajet et on s'y habitude tant qu'on finit par l'utiliser sur d'autres trajets. Il a remplacé tous mes autres véhicules.

N'hésite pas si question.

Bonsoir à vous deux,

Je vous remercie pour ces retours. Mon coup de mollet est loin de celui de Christophe Laporte mais j'ai eu un vélo un temps sur Marseille avant le traditionnel vol de bienvenu donc il m'est déjà arrivé de faire des ballades (il est vrai que j'ai déjà eu l'audace de prendre la pente Franklin Roosevelt et cela m'a semblé interminable).

Après votre retour d'expérience sur l'électrique et les nombreux forums, vidéos arpentés ainsi qu'un échange aujourd'hui avec un conseiller Zenride, je pense que mon choix se dirigera vers le P-Line avec une hésitation entre un guidon S et M (je mesure 1m70 et je suis catégorisé poids plume). Avez vous eu des avis sur le 12 vitesses ? est ce fiable ? Je vous cache pas être perdu quand je lis les mots "50 dents", "Rohloff"...

De plus je vis sur le Prado, bureaux vers rue paradis (côté vieux-port) et j'habite au 4ème sans ascenseur.

Merci pour votre aide en tout cas et votre spontanéité.

Alex

4ème sans ascenseur, c'est un gros point de plus pour le P-Line.

Le 12 vitesses, c'est le dérailleur 4 vitesses avec un moyeu 3-vitesses qui est très fiable. C'est plutôt un 10 vitesses car il y a deux vitesses qui se chevauchent, mais ça devrait être fiable, à condition d'entretenir de temps en temps le dérailleur 4 vitesses.

Le Rohloff est un moyeu à vitesses très intégré mais c'est une option qui n'est pas disponible sur les Brompton de base. 50 dents, c'est le nombre de dents sur le plateau principal.

Si jamais tu as tes bureaux rue Paradis, le mien est au 39. Si, à l'occasion, tu veux discuter, ce sera volontiers pour prendre un café.

Avec plaisir en tout cas.

J'ai l'impression qu'avec un Brompton tout devient possible ou presque en tout cas.

Pour le 4ème sans ascenseur, avantage au P-line non-assisté à cause du poids à trimbaler.

Si c'est un vélo à tout faire, avec des balades dans des endroits avec des pentes fortes, le 12 vitesses est indiqué. A mon avis, ça doit suffire pour grimper presque tout, peut-être en mettant un plateau plus petit que d'habitude.

Si c'est surtout pour aller au boulot et faire des petits trajets urbains le 4 vitesses pourrait peut-être suffire, ce qui réduit le poids de quelques centaines de grammes, il sera alors plus facile à porter le vélo.

Pour le guidon, c'est un question de préférence, il faudrait essayer les options.

Merci pour les conseils, Marseille étant valloné à plusieurs endroits de la ville, le 12 vitesses me semble le plus adapté pour mon utilisation globale (professionnelle et personnelle).

Prochaine interrogation, effectivement quelle taille choisir entre le S et le M. En raison de ma taille, je pense qu'un S peut fonctionner.

Je pense retourner les essayer le mois prochain en tout cas.

Hello,

plus que la taille, c'est le type de conduite qui peut décider du S ou du M.

Le S donne une position de conduite plus "agressive", nez dans le guidon.
Le M donne une position de conduite un peu plus droite.

Orange Mecanique a écrit:

plus que la taille, c'est le type de conduite qui peut décider du S ou du M.

Le S donne une position de conduite plus "agressive", nez dans le guidon.
Le M donne une position de conduite un peu plus droite.

Complètement d'accord.

Le guidon S permet d'aller un peu plus vite (moins de prise au vent). Il y a quelques années j'avais le guidon P multi-position (qui n'est plus proposé) sur mon 2ème Brompton. Une position très basse, encore plus basse que le S, et une autre à peu près pareil que le M. Mais il n'y a pas d'accès rapide aux freins en position basse, donc je n'utilisais cette position que sur les routes sans beaucoup de circulation, c'était utile pour les trajets assez longs, surtout avec un vent de face.

Perso, je préfère le M en ville, la position plus droite permet de mieux voir au-dessus des toits des voitures. Et avec l'âge (68 ans), je ne me penche pas autant qu'avant.

Si on hésite entre le S et le M, il me semble que c'est mieux de prendre un M pour deux raisons :

- en passant du M vers S on peut garder les gaines et câbles de vitesses/freins, quitte à les raccourcir,
- il est possible de mettre un guidon non-Brompton "entre deux" pour avoir une position moins haute que le M mais pas aussi basse que le S. C'est ce que j'ai fait, car mes deux Bromptons sont assez vieux (2009 et 2013) et j'ai (plus ou moins) suivi le conseil de Brompton de changer les guidons alu au bout d'un certain temps et/ou kilométrage, tout en laissant plus de temps et kms que leur recommandation de 3 à 5 ans et 5 000 kms. J'ai profité pour mettre des guidons style M en titane, mais un un peu moins hauts (- 2 cms). Pas pour gagner du poids, mais parce que le titane n'est pas sujet au vieillissement de la même manière que les pièces alu, il est aussi un tout petit peu plus souple donc théoriquement un peu plus confortable pour les mains.    

Passer de S vers M reste possible, mais dans ce cas il faut changer tous les câbles et gaines.

Merci pour tous ces retours en tout cas.

Je me laisse encore le temps de réfléchir, un ami m’avait parlé effectivement de ce paramètre à prendre en compte en fonction du modèle et la longueur des câbles.

Pour l’instant je n’ai essayé que le guidon M qui me semblait agréable, j’attends de voir pour essayer un S.

Je me pose la question si cette conduite sportive ne serait pas contraignante sur de longues ballades (comme le tour du lac d’Annecy par exemple).

Bonjour,
Je suis également sur marseille et en réflexion sur l'achat d'un brompton.
Je n'ai jamais fait de vélo en ville en dehors de qqs trajet avec les velo electrique en libre service.
Je vais faire plutôt du multi modal train ou car velo.
Avec des trajet sur marseille et aix.
J'habite au 5 étages sans ascenseur donc exit les velo electrique.
J'ai en réflexion l'achat d'un c line 6 vitesses .
Pensez vous que je pourrais en tant que débutant ne pas trop souffrir ou un 12 vitesses serait nécessaire, ?
Merci à vous

Nikoko13 a écrit:

Bonjour,
Je suis également sur marseille et en réflexion sur l'achat d'un brompton.
Je n'ai jamais fait de vélo en ville en dehors de qqs trajet avec les velo electrique en libre service.
Je vais faire plutôt du multi modal train ou car velo.
Avec des trajet sur marseille et aix.
J'habite au 5 étages sans ascenseur donc exit les velo electrique.
J'ai en réflexion l'achat d'un c line 6 vitesses .
Pensez vous que je pourrais en tant que débutant ne pas trop souffrir ou un 12 vitesses serait nécessaire, ?
Merci à vous

5ème étage sans ascenseur, la question du poids sera déterminante avec le Brompton :
avec ou sans porte bagage ? (1kg facile en plus avec porte bagage)
modèle acier ou titane (plus léger) ? (budget plus élevé à prévoir alors

Monter un Brompton au 5eme étage sans ascenseur c'est comme monter 2 packs d'eau sans ascenseur pour faire simple

Ares a écrit:

Pour l’instant je n’ai essayé que le guidon M qui me semblait agréable, j’attends de voir pour essayer un S.

Je me pose la question si cette conduite sportive ne serait pas contraignante sur de longues ballades (comme le tour du lac d’Annecy par exemple).

Le mieux est d'essayer.

Sinon, on peut tenter de imiter la position "S" de Brompton sur un vélo ordinaire en baissant la potence - il y a une poste sur la géométrie du Brompton avec les options différentes de guidons qui donne les hauteurs S, M1 (ancienne), M2 (nouvelle version), P, H :

https://www.bromptonforum.net/t7114p25-geometrie-du-brompton

Avant dernière poste du lien.

Bromptornado a écrit:

Nikoko13 a écrit:

Bonjour,
Je suis également sur marseille et en réflexion sur l'achat d'un brompton.
Je n'ai jamais fait de vélo en ville en dehors de qqs trajet avec les velo electrique en libre service.
Je vais faire plutôt du multi modal train ou car velo.
Avec des trajet sur marseille et aix.
J'habite au 5 étages sans ascenseur donc exit les velo electrique.
J'ai en réflexion l'achat d'un c line 6 vitesses .
Pensez vous que je pourrais en tant que débutant ne pas trop souffrir ou un 12 vitesses serait nécessaire, ?
Merci à vous

5ème étage sans ascenseur, la question du poids sera déterminante avec le Brompton :
avec ou sans porte bagage ? (1kg facile en plus avec porte bagage)
modèle acier ou titane (plus léger) ? (budget plus élevé à prévoir alors

Monter un Brompton au 5eme étage sans ascenseur c'est comme monter 2 packs d'eau sans ascenseur pour faire simple

Oui le poids sera une vrais contraintes et le titane pas encore au budget
C'est surtout le côté 4 6 ou 12 vitesses qui m'interroge.
Sur le poids effectivement mais egalement le roulage sur marseille dans le centre, entre cours ju et Saint charles : castellane et plage....

Un 6 vitesses permet de passer partout, avec un plateau de 44.

Tiot-vélo a écrit:

Un 6 vitesses permet de passer partout, avec un plateau de 44.

Merci pour le conseil

Entre Castellane et plage c'est plat. Entre Cours Ju et St Charles, ça grimpe! Mais ça passe très bien avec un 6 vitesses. Le 12 rajoute une vitesse basse qui permet de mouliner si besoin mais faut essayer.

Par contre, côté poids, ça peut jouer quand on a autant d'étages à monter. Et le P-Line, intermédiaire en poids et en prix?

50-32 et passage au doigt noir , le BWR redevient fréquentable tous profils.