Important : Efficacité des différentes transmissions

Tableaux d'efficacité des différentes transmissions :

(plus le chiffre est élevé, moins il y a de perte de transmission)


Ou nous pouvons voir que les moyeux à vitesses, ayant un maximum de 3 vitesses ont des pertes vraiment minimes... pour certains : Sachs 3V, moins importantes que des systèmes à pignons... étonnant... Et le Shimano 7V et un peu supérieur au Sturmey 7V ... et le Shimano, est facile d'entretien, se démonte très facilement...

Citation :

Ou nous pouvons voir que les moyeux à vitesses, ayant un maximum de 3 vitesses ont des pertes vraiment minimes... pour certains : Sachs 3V, moins importantes que des systèmes à pignons... étonnant...

Tu oublie qu'il faut justement rajouter le rendement de la chaîne qui vient se sur-ajouter au rendement du moyeu.

Daniel a écrit:

Citation :

Ou nous pouvons voir que les moyeux à vitesses, ayant un maximum de 3 vitesses ont des pertes vraiment minimes... pour certains : Sachs 3V, moins importantes que des systèmes à pignons... étonnant...

Tu oublie qu'il faut justement rajouter le rendement de la chaîne qui vient se sur-ajouter au rendement du moyeu.

Faut que je revois les protocoles d'essais, effectivement, ce serait beaucoup plus logique... très bête... méa culpa... Il faut rajouter entre 5 et 10 % de perte avec un moyeu à vitesses..... en plus de ceux du complexe chaîne + pignons, mais le moyeu doit être soustrait au niveau des roulements..... encore que le système est différent sur le moyeux à vitesses......et plateau et boîtier de pédalier...

J'ai du mal à suivre Tarouilan ton raisonnement.

il me semblait que pour les pertes de rendements liés à la chaine, le moyeu offrait un avantage car la ligne de chaine est parfaite avec une tension invariante (en dehors de l'usure).

Avec des pignons, la chaine est hormis sur un pignon jamais droite, la ligne de chaine n'est donc plus respectée et des pertes liées aux frictions interviennent.

C'est cela?

sparte a écrit:

J'ai du mal à suivre Tarouilan ton raisonnement.
il me semblait que pour les pertes de rendements liés à la chaine, le moyeu offrait un avantage car la ligne de chaine est parfaite avec une tension invariante (en dehors de l'usure).
Avec des pignons, la chaine est hormis sur un pignon jamais droite, la ligne de chaine n'est donc plus respectée et des pertes liées aux frictions interviennent.
C'est cela?

Il y a sûrement une petite incidence, lorsque la chaîne, n'est pas parfaitement en ligne, pas trouvé de doc. la-dessus, mais ce doit être négligeable, alors que le moyeu à vitesse, c'est de 5 à 10% de moins en rendement qui s'additionnent aux pertes de la chaîne, des roulements, etc.

Il est sur que sans ce système de moyeu à vitesses, nous récupérons 5 à 10% de rendement en plus...

Et par exemple, sur un autre point..... les roulements....en passant de roulements conventionnels neufs à des roulements céramique, nous gagnons 4% en vitesse en plus... ! ce qui m'a sidéré..... j'en avais entendu parler avec des pratiquants de rollers... :


Les roulements céramique ont donc un couple deux fois moins résistants que les roulements acier.
Sans parler des spécificités des roulements mal protégés du Brompton au niveau du moyeu à vitesses ...... je les regraisse régulièrement, mais nous serions plus tranquille avec des roulements en céramique, qui sont trés résistant à la salissure... contrairement aux roulements en acier et beaucoup plus solides :