Faire rouler le Brompton plié uniquement sur les deux roulettes du triangle

Bonjour à tous


Le B. que j' utilise donne des signes de fatigue au niveau du porte bagage arrière qui part en vrille. (en plusieurs morceaux, à vrai dire...)
Due à l' usure lors du poussage plié en gare...

Est ce que je peux les enlever, et faire rouler le truc plié, sans les garde-boue??
J' ai essayé, ça ne marche pas, est ce qu' il y a des reglages à faire? (j' ai deux mains gauche!)

Merci.

diable hautain a écrit:

Mon B. donne des signes de fatigue au niveau du porte bagage arrière qui part en vrille. (en plusieurs morceaux, à vrai dire...)
Due à l' usure lors du poussage plié en gare...
Est ce que je peux les enlever, et faire rouler le truc plié, sans les garde-boue??
J' ai essayé, ça ne marche pas, est ce qu' il y a des reglages à faire? (j' ai deux mains gauche!)

Encore un argument dans le camp des anti-porte-bagage

Les modèles sans porte-bagage ont une roulette sur le garde-boue. Est-ce peut-être ça qui ne va pas quand tu enlèves le porte-bagage.
Sinon pour le faire rouler plus facilement en position pliée, il faut mettre des Easy-Wheels et tirer le vélo avec la poignée du sac avant plutot que par le guidon (trop instable).
Personnellement je fais rouler le moins possible le Brommie en position plié.
Attention aussi de ne pas s'assoir sur la selle en position pliée, le support des roulettes est assez fragile.

En ce qui concerne le porte bagage, je le trouve très...
Moche! (je sens que je vais me faire taper sur les doigts)
même pas horizontal...

Alors pas de porte bagage pour moi (et le prix, gloups!!)

diable hautain a écrit:

Mon B. donne des signes de fatigue au niveau du porte bagage arrière qui part en vrille.

J'ai l'impression qu'il y a un quiproquo. En fait c'est ton garde-boue arrière et non ton porte-bagage qui part en loque et tu veux savoir s'il peut rouler quand même en position pliée.

Je pense que oui, si tu le fais rouler uniquement sur les 2 roulettes en soulevant l'avant par la poignée du sac. Mais ce n'est pas possible de le pousser (de toute manière pas très pratique) car il manque la roulette du garde-boue arrière.

Une autre possibilité, si tu as beaucoup de sous, est de mettre une fourche, un triangle arrière, et une tige de selle en titane, 1 moyeu 1 vitesse, tu as un vélo de 9kg que tu peux porter à bout de bras plus facilement

Tu peux aussi commander à Taïwan un cadre entier en titane.

Oui, autant pour moi, je n' ai pas de porte bagage, c 'est bien le garde boue en plastoc qui se meurt...

J'ai commandé le mien sans garde-boue. Je pensais, naivement sans doute, que la roue elle-même pourrai faire office de troisième roulette, à la place de celle qui se trouve sur le garde-boue.

Quelque chose empêche cette roue de tourner lorsque le vélo est plié?

pepit a écrit:

Quelque chose empêche cette roue de tourner lorsque le vélo est plié?

le tube supérieur du cadre se pose sur le pneu ce qui empêche la roue de tourner

Dans ce cas, il est peut être possible de "bricoler" une butée pour remédier à ce problème (si c'en est bien un!...). Mais je suppose que le débattememnt doit être limité à cause du tube de selle verrouillant l'ensemble plié?
Un truc à améliorer que je me ferai un plaisir "regarder" de prêt lorsque que j'aurai la bêêêête.

Je ressors un vieux sujet pour compléter la discussion : est-il possible de rouler, Brompton plié, quand il n'y a ni garde-boue ni porte-bagage, mais que l'on bascule le vélo sur les roulettes uniquement ?

Dans cette discussion https://www.bromptonforum.net/t6927-kamoya on voit une image qui semble dire que c'est possible:



mais est-ce que ce n'est pas grâce au dispositif Tilt&Stay de Kamoya (il s'agit d'une discussion Kamoya)

Mon gentil beau-frère va me ramener mon premier Brompton en train, mais je souhaiterais lui indiquer la manière la plus simple de le rouler plié

Salut JDW,

On peut rouler avec les roulettes Brompton d'origine en plastique comme sur la photo, mais comme la suspension est assez basse, mieux vaut avoir des roulettes Easy Wheels de plus gros diamètre que celles d'origine pour éviter que la suspension ne frotte par terre dès que tu vas incliner un peu le vélo vers l'arrière.
Les roulettes Easy Wheels de Brompton et encore plus celles des autres équipementier améliorent la garde au sol grace a leur diamètre plus important (66 mm généralement et plus).
Les roulettes Tilt de Kamoya permettent d'améliorer encore davantage le roulage en mode plie.

Macadam

Merci Macadam pour ton retour je transmets ça à l'intéressé. Malheureusement, pas d'Easy Wheels pour ce vélo d'occasion : je n'ai plus qu'à espérer pour lui que les carrelages des stations de métro de Londres et de Liverpool sont assez lisses ! Et à me commander des Easy Wheels ou autre roues adaptées.

JDW

Pour ce déplacer comme sur ta photo, il faudra utiliser une courroie afin de maintenir la roue arrière sur le tube supérieur.

A+

Ah oui... Pas simple pour quelqu'un qui est pas manuel... Quelle idée aussi d'acheter de l'occasion à distance par un intermédiaire... Je me suis laissé séduire par les tarifs sur gumtree (LBC au Royaume-Uni).

Merci Depannezvous pour ton anticipation du problème !

C'es rien de vraiment compliqué, nous utilisons une courroie à velcro conçu pour le bas d'un pantalon.

A+

Bonjour, j'y ai adapté des roues de roller blades et ça va pas trop mal avec la poignée du "b-bag". La roue est bien plaquée contre le tube supérieur sans autre artifice que le réglage du "champignon" de calage prévu à cet effet. C'est probablement moins stable qu'avec le porte bagage et ça touche dès qu'il y a le moindre rebord mais les roues de roller avec ses rlts abec 5 ça gliisssseeee!

Excellent ! Oui, des bons roulements bien ajustés et bien lubrifiés, ça roule tout seul ! Je soutiens ma thèse bientôt sur un des contacts qui existent au sein des roulements : y'a de quoi s'occuper dans le domaine. Encore pas mal de choses à améliorer, mais c'est surtout dans les roulements un peu spécifiques (milieu marin, aéronautique...).

Merci pour le tuyau des rollers blades

Les roues de roller en ligne sont une solution efficace mais aussi assez lourde, surtout si on choisis des roues d'assez grand diamètre.

Il ne faut pas oublier de monter des entretoises qui évitent les contraintes latérales sur les roulements et réduisent le diamètre intérieur des roulement qui est de 8mm = trop gros pour le B qui a besoin de boulons de 6mm sur le triangle arrière.

Exact, c'est ce que je sous entendais par: "adapté"

J'avais un problème similaire avec un ancien B. et j'ai fini par laisser tomber et je l'ai échangé pour un autre modèle. Et quand je lis certains commentaires je me dis que j'ai bien fait

Je me permets de ressortir ce post précis, car je souhaiterais savoir si, sur les nouveaux modèles(2018/19),  les Brompton peuvent rouler pliés , sans garde boue ni porte bagage?
En vous remerciant.

Salut Abimh,

Les versions E (sans garde boue et sans porte bagage) ne roulent pas pliés, sauf à utiliser l'astuce présentée par JDW plus haut en photo.
Les roulettes post 2017 ont une forme différente mais ont sensiblement le même diamètre que les anciennes.
On améliore les choses avec des roulettes type Easy Wheels de plus grand diamètre pour éviter de frotter l'amortisseur sur le sol.

Macadam

Merci Macadam
Ok, je vois.
C est parce que je n ai jamais eu de garde boue sur mes vélos...je n aime pas ça...
Pourtant par ici il pleut pas mal, ce n est rien de le dire

Avec les petites roues du Brompton, j imagine qu un garde boue à fixer sur la tige de selle ne suffit pas?

Ça peut marcher, mais l'ennui est qu'il faudra le mettre et l'enlever à chaque pliage/depliage.

Macadam

Pas pratique effectivement..peut etre à voir du coté des ces garde boues qu on peut "rouler"?

Et qui équipent les Ahooga ; )