Pneu : le poser sur la jante

Bernard Madoff is back... mais depuis la crise, c'est beaucoup moins rentable

Le BRT c'est vraiment très bien mais j'ai voulu mettre un pneu Scwhabble à l'avant (orthographe?). Bref, je croyais y arriver sans problème pour l'avoir fait des dizaine de fois sur des vélos à roues de 700 mais grosse galère pour remettre le pneu. J'y suis parvenu après deux crevaisons pour avoir pincé la chambre. Quelqu'un a t-il une astuce? des minutes spéciales? J'ai très peur du jour où je vais crevé dans la plaine sous la pluie....
des expériences de crevaisons?

misere je n'arrive plus à monter mon pneu vert kevlar meme en lisant vos consignes et en ayant fait l'atelier de fredo, pourtant je l'ai déjà fait 3 fois, j'ai plus de force dans les pouces , ca fait 1h et je perds trop patience marre marre marre :x77

edit: plus de 20 essais apres, pouce en feux, je sais plus quoi faire 7

le pire c est que j'ai réussi du premier coup tout à l heure mais ma rustine a pas tenu, trou trop large sur la chambre à air, du coup mis une neuve et la plus moyen de passer cette ù^$ùù de tringle

je dois foire dans cette étape

Citation :

4- En bas, sur l'établi, la table ou au sol, écraser le pneu de manière à enfoncer le talon du pneu ( la tringle ) au milieu de la jante.
Tirer vers soi la roue afin que ce soit la jante soit en contact avec notre support et pas le pneu. On repète, les tringles du pneu doivent être dans le fond de la jante.

faudrait une vidéo lol

Il y a aussi une règle à respecter: ne pas finir de mettre le pneu au niveau de la valve. On m'a conseillé de le faire à 1/3 de la circonférence (120°) à partir de la valve et ça marche bien. et surtout, jamais de démonte pneu pour remonter le pneu.

pneu monté avec un seul nouvel essai, visiblement je ne respectais pas à 100% l'étape 4, ma mémoire atelier fredo a été corrompue depuis lol

Fredo a écrit:

voici quelques petits "trucs" pour faciliter le montage:

1-commencer par entrer le pneu côté valve et le terminer à 9h ou à 3h de la valve.

2-écraser le pneu du côté opposé de la roue de manière à enfoncer le talon du pneu ( la tringle ) au milieu de la jante: si tu le "termines" à 9 h, il faut écraser à 3h

3-n'utiliser le démonte pneu au remontage qu'en cas de nécessité absolue et en veillant bien à ne pas pincer la chambre entre le levier et la jante...

Je ne comprends pas le point 2. Que veut dire "la tringle du pneu" ?

c'est la partie rigide circulaire (ou parfois souple sur des pneus de course) qui se trouve sur le périmètre intérieur du pneu. c'est la partie qui vient s'insérer dans la jante.

usagi a écrit:

c'est la partie rigide circulaire (ou parfois souple sur des pneus de course) qui se trouve sur le périmètre intérieur du pneu. c'est la partie qui vient s'insérer dans la jante.

d'où l'expression: je viens de tringler un pneu, je suis sur les jantes

oui, c'est exactement ça, merci de ta contribution

usagi a écrit:

c'est la partie rigide circulaire (ou parfois souple sur des pneus de course) qui se trouve sur le périmètre intérieur du pneu. c'est la partie qui vient s'insérer dans la jante.

Ok, j'ai compris ! C'est logique après tout; on "écrase d'un côté" pour donner de la latitude au côté opposé... Merci !

et moi j écrasais mal ^^

Yoshka a écrit:

1-commencer par entrer le pneu côté valve et le terminer à 9h ou à 3h de la valve.

VéloVolant a écrit:

d'où l'expression: je viens de tringler un pneu, je suis sur les jantes :

"surtout si tu termines à 3h du mat"

stephlouv a écrit:

Je re-explique la technique de Fredo, avec un peu plus de détails :

Fredo a écrit:

voici quelques petits "trucs" pour faciliter le montage:

1- Commencer par entrer le pneu au niveau de la valve et continuer sur un coté pendant environ les 3/4 de la roue.

2 -Placer cette valve a gauche ou a droite afin que le reste du pneu a entrer soit en haut.

3 - Bien vider l'air de la chambre en compressant le pneu.

4- En bas, sur l'établi, la table ou au sol, écraser le pneu de manière à enfoncer le talon du pneu ( la tringle ) au milieu de la jante.
Tirer vers soi la roue afin que ce soit la jante soit en contact avec notre support et pas le pneu. On répète, les tringles du pneu doivent être dans le fond de la jante.

5 - En haut, avec les pouces, pousser sur la tringle du pneu a son contact avec la jante afin de la faire glisser dans la jante.

PS - N'utilisez le démonte pneu au remontage qu'en cas de nécessité absolue et en veillant bien à ne pas pincer la chambre entre le levier et la jante...

Avec cette technique, les filles ont su remonter le marathon sans l'aide d'outil ni de savon !

Stéphane

J'ai beau essayer, rien à faire ça ne marche pas ! Enfin je m'y prends sans doute mal... Comment peut-on à la fois écraser le pneu sur le support en bas et tirer la roue vers soi ? Et en plus avec les deux autres mains (ca en fait quatre !) utiliser les pouces en haut pour faire rentrer le
pneu dans la jante ? Il faut utiliser les pieds aussi ?

Si quelqu'un a compris, je suis preneur d'une nouvelle explication ou bien d'une photo...

J'ai dû utiliser les démonte-pneus; résultat une nouvelle crevaison...

Je pince le pneu sur 1/4 de la roue pour centrer les tringles au milieu de la jante.
Je place la roue entre mes jambes en la posant au sol sur sa bande de roulement et je la coince avec mes pieds.
Tout en bloquant la roue au sol, je tire sur le pneu pour faire rentrer les tringles au fond de la jante et donner le maximum de jeu.
Enfin je fais pivoter la roue pour finir le montage avec les pouces.
Toute la difficulté est de garder le jeu pour finir l'opération.
Pour ma part je gonfle légèrement la chambre pour qu'elle se mette correctement en place.
Une fois terminé avant de gonfler, je "malaxe" a nouveau le pneu sur toute sa circonférence pour éviter un pincement.

Merci; j'ai réussi à replacer le pneu sans abimer la chambre à air...

Yoshka a écrit:

Merci; j'ai réussi à replacer le pneu sans abimer la chambre à air...

Si mon explication a pu vous aider, j'en suis très heureux
Un bonne façon d'éviter les crevaisons à répétition est d'en déterminer la cause. Remontez toujours le pneu à la même position par rapport à la valve ou donnez un coup de craie avant le démontage. Lors de la réparation reportez la position de la fuite de la chambre sur le pneu pour localiser facilement l'intrus.
Après le gonflage faites tourner la roue et écoutez si il n'y a pas un bruit suspect.
Dom.

Merci beaucoup pour ces précieux conseils...

Cette fois-ci c'est en remontant un pneu neuf que j'ai pincé la chambre à air
malencontreusement avec un démonte pneu mais je suis heureux de pouvoir
à présent m'en passer...

Bon week-end

Un outil qui permet le remontage des pneus récalcitrants
http://www.amazon.com/Kool-Stop-Tire-Bead-Jack-Handle/dp/B001AYML7K
Quelqu'un a déjà essayé?

Je ne connaissais pas mais ça peut être drôlement utile...

Yoshka,
Avec cette vidéo la réparation d'une crevaison devient un jeu d'enfant.
Il faut être patient car la fin dévoile le secret du remonte-pneu. Magique.
Dom.

Dom a écrit:

Yoshka,
Avec cette vidéo la réparation d'une crevaison devient un jeu d'enfant.
Il faut être patient car la fin dévoile le secret du remonte-pneu. Magique.
Dom.

Oui, c'est fantastique ! Merci...

Dom a écrit:

Yoshka a écrit:

Merci; j'ai réussi à replacer le pneu sans abimer la chambre à air...

Si mon explication a pu vous aider, j'en suis très heureux
Un bonne façon d'éviter les crevaisons à répétition est d'en déterminer la cause. Remontez toujours le pneu à la même position par rapport à la valve ou donnez un coup de craie avant le démontage. Lors de la réparation reportez la position de la fuite de la chambre sur le pneu pour localiser facilement l'intrus.
Après le gonflage faites tourner la roue et écoutez si il n'y a pas un bruit suspect.
Dom.

Un vélociste m'a conseillé un jour de toujours monter mes pneus en positionnant le logo de la marque du pneu en face de la pipette (facile avec les Marathon +). De cette façon, on peut toujours aisément retrouver sur le pneu l'endroit de la crevaison …

d'ailleurs sur pignonfixe.com, une photo de vélo avec la marque du pneu non alignée avec la valve est disqualifiante

bon ben alors que j'ai déjà réparé plusieurs fois des crevaisons, je n'arrive plus à monter mon pneu arrière vert standard, je l'ai fais pourtant il y a encore un mois en pleine cambrousse dans difficulté

j'ai pourtant suivi l'atelier de notre chère Fredo, et j'ai respecté les consignes

j'ai tellement forcé à mettre les cintres, que sur le pouce droit j'ai une ampoule, sur l'autre, en poussant l'ampoule s est bloqué entre le pneu et la jante et ma peau y est resté (un demi centimetre carré snif)
je n'avais même pas de pansement, j'ai mis un bout de coton enroulé dans du scotch après désinfection

maintenant avec un pouce blessé et un autre ampoulé, plus moyen de cintrer le pneu, pffff
je me dégoute de mon incompétence parfois...

Stanislas a écrit:

bon ben alors que j'ai déjà réparé plusieurs fois des crevaisons, je n'arrive plus à monter mon pneu arrière vert standard, je l'ai fais pourtant il y a encore un mois en pleine cambrousse dans difficulté

j'ai pourtant suivi l'atelier de notre chère Fredo, et j'ai respecté les consignes

j'ai tellement forcé à mettre les cintres, que sur le pouce droit j'ai une ampoule, sur l'autre, en poussant l'ampoule s est bloqué entre le pneu et la jante et ma peau y est resté (un demi centimetre carré snif)
je n'avais même pas de pansement, j'ai mis un bout de coton enroulé dans du scotch après désinfection

maintenant avec un pouce blessé et un autre ampoulé, plus moyen de cintrer le pneu, pffff
je me dégoute de mon incompétence parfois...

tu n'as pas une vidéo de tes aventures, ça devait être savoureux !

Stanislas a écrit:

en poussant l'ampoule s est bloqué entre le pneu et la jante et ma peau y est resté (un demi centimetre carré snif)

Ha, c'est donc ça une crevaison par pincement !