Jante arrière (ou avant) fendue

Punaise, la jante arrière de mon B a comme "éclaté" latéralement à un endroit, sur quelques cm... je dois faire qques km en B ce soir, je vais devoir aller faire un tour à LMDV pour la faire remplacer... j'espère que ça ne prendra pas des semaines pour remplacer tout cela...

Une photo ! une photo !

... et éclatée à cause de quoi ?

- bon, je ne suis pas très réactif pour les photos... j'essaie, sans le promettre, de faire cela ce soir.
- je dois attendre demain pour aller à LMDV, samedi c'était impossible pour moi, et lundi c'est fermé ! :-)
- éclatée à cause de quoi ? Je l'ignore... mon poids corporel ? ou alors en passant dans un petit trou sur la route ou sur des pavés ? J'ai vu le problème alors que je changeais les patins de freins, je ne m'en étais pas rendu compte avant.

Thibe a écrit:

- éclatée à cause de quoi ? Je l'ignore... mon poids corporel ? ou alors en passant dans un petit trou sur la route ou sur des pavés ? J'ai vu le problème alors que je changeais les patins de freins, je ne m'en étais pas rendu compte avant.

l'usure ? il faut s'avoir qu'une jante s'use à cause du frottement des patins, peut-être est-ce ton cas ?

l'usure est plus ou moins rapide en fonction de:

-la dureté de la gomme des patins

-la propreté des jantes:
rouler sous la pluie ou sur routes mouillées occasionne des dépôts de boues ou autres saletés sur la jante ce qui aura un effet abrasif sur les patins et sur la jante, un nettoyage régulier rallongera de manière significative la durée de vie de la jante.

- l'usage régulier ou non du frein, certains cyclistes utilisent plus leurs freins que d'autre, cela dépend beaucoup de l'environnement, ville ou campagne, vallonné ou plat,...

tiens nous au courant de ce que te dira Yves de LMDV...

Merci Fredo pour tes précisions, j'ignorais bien des choses dont tu parles.

Cette jante a parcouru 6000km et j'installais la ... 3ème (!) paire de patins. La pluie et la saleté, cette jante, elle les connaît bien, malheureusement.
Je vous dirai ce qu'Yves en pense, mais statistiquement, d'après lui (voir le site de LMDV), les problèmes aux jantes sont les plus fréquents juste après les crevaisons et les rayons cassés... j'ai déjà crevé qques fois à l'arrière, mais jamais de rayon ! (je parle bien du B, pas de mon VTC où les bris de rayons étaient réguliers...).

Ce que j'espère, c'est qu'il aura une jante dans ses stocks (ça, j'imagine tout de même qu'il doit en avoir !), il pourra récupérer les rayons actuels si pas trop fragilisés, et le moyeu of course ! Je vais encore avoir une note bien salée, car je dois aussi remplacer le plateau, la chaine, les pignons...

Le saviez-vous ? :

Il y a sur les flancs de nos jantes une gorge d'usiné.
Cette gorge sert de témoin d'usure de la jante (comme pour les disques sur les voiture, ~ 1mm par face).

Si elle n'est plus visible, faut changer la jante.

Stéphane

stephlouv a écrit:

Le saviez-vous ? :

Il y a sur les flancs de nos jantes une gorge d'usiné.
Cette gorge sert de témoin d'usure de la jante (comme pour les disques sur les voiture, ~ 1mm par face).

Si elle n'est plus visible, faut changer la jante.

Stéphane

Oui, je le sais. Et en l'occurrence, ce témoin est toujours bel et bien visible sur la jante de ma roue arrière...

En image...

Je suis passé à LMDV.
Yves m'a expliqué que l'usure ne l'étonnait pas, il semble en remplacer régulièrement. Il m'a rappelé que Brompton estime que les jantes devraient être remplacées tous les 4000-5000km. Tout dépend, m'a-t-il dit, à la manière de Fredo, du type de patins, de la "gomme", de la manière de freiner et de la force de freinage, etc. Bref, bien que la "gorge" dont parle Stephlouv est encore visible, la jante est morte.

Côté prix, la jante va me coûter 20€ et on m'a annoncé de l'ordre de 25€ de main d'œuvre. Evidemment, il récupère les rayons et le moyeu (ça va de soi me semble-t-il), sauf si des rayons sont fragilisés of course.

Pas donné !!

Nitram a écrit:

Pas donné !!

- 20€ la jante, c'est le prix d'une jante (même prix que chez SJS Cycles). Il est bien connu que les composants "Brompton" ne sont pas "donnés"
- 25€ de main d'œuvre: cela peut semble beaucoup. Le fait est que l'ancienne roue doit être démontée et la nouvelle montée. Cela devrait lui prendre, disons, 15/20 minutes de main d'œuvre (j'imagine qu'il "a la main" et que c'est presque un jeu d'enfant pour lui...) ? Je lui demanderai le temps que ça lui prend. Personnellement, je trouve cela acceptable comme prix, même si dans l'absolu, ça peut sembler bcp...

Quand tu paies, c'est toujours trop cher...
Mais si tu essaies un jour de re-rayonner une roue, et que ça te rapporte 25€, auquels tu retires toutes les charges, ça ne va pas te sembler cher payé !!

patufitoo a écrit:

Quand tu paies, c'est toujours trop cher...
Mais si tu essaies un jour de re-rayonner une roue, et que ça te rapporte 25€, auquels tu retires toutes les charges, ça ne va pas te sembler cher payé !!

Totalement d'accord ! Et les 15 minutes qu'il passe avec le client quand ce dernier vient amener sa bécane, ainsi que les 15 minutes qu'il passe avec lui lorsque le client vient la rechercher ne sont pas "payées" par celui-ci...

Et 15 à 20 minutes pour démonter la roue, le pneu la chambre le fond de jante, dérayonner, re-rayonner, dévoiler centrer la jante, remonter tout le bazar, faut pas avoir deux mains gauche ni taper la discute. En demi heure c'est déjà pas mal pour un pro.

Daniel a écrit:

Et 15 à 20 minutes pour démonter la roue, le pneu la chambre le fond de jante, dérayonner, re-rayonner, dévoiler centrer la jante, remonter tout le bazar, faut pas avoir deux mains gauche ni taper la discute. En demi heure c'est déjà pas mal pour un pro.

Je me faisais en effet des illusions !

Mais si c'est Daniel qui le dit, il sait de quoi il parle

Quoi qu'il en soit, je répète que 25€ de main d'œuvre, je trouve cela tout à fait acceptable.

Et voilà... la bête est de retour...

68€ pour : nouvelle jante, démontage et nettoyage en profondeur du moyeu (qui présentait un peu de rouille à l'intérieur ), nouvelle chaîne, nouvelle cassette, graissages divers, entretien général... Mon B roule à nouveau sans faire aucun bruit au niveau du moyeu et de la transmission, le panard ! Pour info; le démontage/rayonnage prend de l'ordre de 30-45 minutes...

Mais évidemment, j'ai dû acheter d'autres choses. J'ai racheté des patins de freins, et là, le coup de massue : 17€ la paire de "nouveaux" patins Fibrax. Il n'a plus de stock d'anciens patins. Mais une fois acheté, il suffit alors, au moment des changements, de remplacer la gomme, qui coûte de l'ordre de 4-5€ la paire...

Ce sont des Fibrax rouges ? Si oui, tu nous dis si ça freine mieux !

pierrox a écrit:

Ce sont des Fibrax rouges ? Si oui, tu nous dis si ça freine mieux !

Ce sont ceux installés sur les "nouveaux" B :



Pas encore installé, c'est juste histoire d'avoir deux paires de rechange à la maison...

Ah ok, il me semblait avoir lu sur le forum que les vélos parisiens recommandent les nouveaux Fibrax rouges qui freinent au top et ne laissent pas les vilaines marques noires des patins noirs.

pierrox a écrit:

Ce sont des Fibrax rouges ? Si oui, tu nous dis si ça freine mieux !

Niveau freinage, c'est le jour et la nuit ! Plus besoin de changer comme l'on fait certain d'entre nous ! Pour moi c'est largement suffisant. Au-delà je risque de passer par dessus le guidon S

Salut à tous,
Cet été, je me suis retrouvé avec la jante arrière fendue au niveau du témoin d'usure.

Quelques semaines auparavant, mon marchand de vélo préféré m'avait averti qu'il faudrait penser à changer la jante car elle était bien usée... comme souvent, il avait raison, il le fallet*, pardon il le fallait.

Désolé mais je n'ai pas de photos de ce tragique événement.

La jante était donc fendue sur 4 cm tout le long du témoin d'usure. Je m'en suis aperçu après avoir fait une marche arrière qui a eu pour effet d'arracher une plaque de 4cm sur 0,5cm laissant apparaître la tringle du pneu.
Par nécessité, j'ai continué à rouler une petite dizaine de kilomètres sur des routes parfois pavées mais le reste de la jante a tenu le coup.

Bilan de l'opération : un changement de jante (pas la roue complète car le moyeu fonctionnait très bien.) Pièces et main d'œuvre pour une cinquantaine d'euros. (même pas un plein de super 95)

Pour info, le vélo avait 7500km, un usage quotidien pas forcément tendre.



* voir "où acheter à Lille"

Salut Thibe,
Bien entendu fusionne.

Toutes mes excuses :

• Premièrement ton sujet m'était passé inaperçu lors de sa publication.
  

• Deuxièmement je me suis fait berné par le moteur de recherche avancé, à la recherche "jantes" je n'avais pas trouvé de sujet correspondant dans les premières pages.
  

Je constate que le prix est le même qu'à LMDV hormis que je pense avoir de nouveaux rayons (ou alors, il les a bien nettoyé.)

Bonne route,

Je réponds là comme les 2 sujets vont être fusionnés.

Je viens de relire l'autre sujet et je me suis arrêté sur la phrase où Yves de LMSV dit qu'une jante devrait, selon Brompton, être remplacée tous les 4 à 5000 km ! Cela veut dire qu'à chaque changement de pneu, on change de jante ! (en gros.) Cela me paraît dingue.

Suis-je seul à penser ça ?

Walmus

walmus a écrit:

Je réponds là comme les 2 sujets vont être fusionnés.

Je viens de relire l'autre sujet et je me suis arrêté sur la phrase où Yves de LMSV dit qu'une jante devrait, selon Brompton, être remplacée tous les 4 à 5000 km ! Cela veut dire qu'à chaque changement de pneu, on change de jante ! (en gros.) Cela me paraît dingue.

Suis-je seul à penser ça ?

Walmus

Cela m'avait également semblé dingue, maintenant que j'y repense...

comment ca se passe en cas de moyeu avant à dynamo?

PG